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使用正確的 DC/DC 穩壓器來滿足高級 ADAS 要求

2512823 2022-11-25 | pdf | 329.05KB | 次下載 | 免費

資料介紹

高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和車內信息娛樂系統的普及已將車輛變成復雜的車輪電子系統，需要多級、無噪聲的直流電源軌。然而，典型車輛的電池在其運行環境中遠非穩定，需要設計人員密切關注電源系統設計。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和車內信息娛樂系統的普及已將車輛變成復雜的車輪電子系統，需要多級、無噪聲的直流電源軌。然而，典型車輛的電池在其運行環境中遠非穩定，需要設計人員密切關注電源系統設計。ADAS 系統的范圍包括自適應巡航控制、防撞、GPS、倒車攝像頭、車道偏離警告、穩定控制和連接，而信息娛樂包括顯示器和多媒體播放器。由于電池輸出噪聲、電壓尖峰、負載突降瞬態、熱極端和循環，通過狹窄的電子設備，從汽車的 12 伏電池（在某些情況下甚至是 24 或 48 伏）調節直流電源是一個挑戰，高溫場所，必須承受振動和沖擊。ADAS 系統的范圍包括自適應巡航控制、防撞、GPS、倒車攝像頭、車道偏離警告、穩定控制和連接，而信息娛樂包括顯示器和多媒體播放器。由于電池輸出噪聲、電壓尖峰、負載突降瞬態、熱極端和循環，通過狹窄的電子設備，從汽車的 12 伏電池（在某些情況下甚至是 24 或 48 伏）調節直流電源是一個挑戰，高溫場所，必須承受振動和沖擊。此外，調節電池輸出以提供各種 ADAS 功能所需的多個 DC 軌的 DC/DC 轉換器 IC 必須在惡劣的電氣和環境條件下運行。它們還必須以高效率提供嚴格的調節，具有低靜態電流和最小的 EMI 生成。此外，調節電池輸出以提供各種 ADAS 功能所需的多個 DC 軌的 DC/DC 轉換器 IC 必須在惡劣的電氣和環境條件下運行。它們還必須以高效率提供嚴格的調節，具有低靜態電流和最小的 EMI 生成。本文將描述操作環境和條件，并介紹為幫助緩解問題而制定的汽車標準。然后將介紹有助于滿足汽車配電要求的電源調節器和 DC/DC 轉換器，以及如何使用它們。本文將描述操作環境和條件，并介紹為幫助緩解問題而制定的汽車標準。然后將介紹有助于滿足汽車配電要求的電源調節器和 DC/DC 轉換器，以及如何使用它們。引擎蓋下不是一個好地方引擎蓋下不是一個好地方對于電子設備（以及機械部件）而言，汽車在四個方面是一個具有挑戰性和嚴酷的環境：電氣、熱、沖擊/振動和可用空間。簡要地看一下它們：對于電子設備（以及機械部件）而言，汽車在四個方面是一個具有挑戰性和嚴酷的環境：電氣、熱、沖擊/振動和可用空間。簡要地看一下它們：電氣：電氣：來自電池的無條件導軌不像大多數電池那樣是簡單、穩定的直流電源；相反，它會受到冷啟動壓降（圖 1）、“負載突降”（當連接到交流發電機的負載突然斷開時）引起的高壓浪涌（圖 2 和表 1）以及噪聲和 EMI/索取資料。來自電池的無條件導軌不像大多數電池那樣是簡單、穩定的直流電源；相反，它會受到冷啟動壓降（圖 1）、“負載突降”（當連接到交流發電機的負載突然斷開時）引起的高壓浪涌（圖 2 和表 1）以及噪聲和 EMI/索取資料。圖 1：冷啟動條件下的典型電池電壓曲線與更良性應用中的電池輸出電壓曲線幾乎沒有相似之處。（圖片來源：圖 1：冷啟動條件下的典型電池電壓曲線與更良性應用中的電池輸出電壓曲線幾乎沒有相似之處。（圖片來源：德州儀器德州儀器））圖 2：典型的負載突降脈沖具有快速上升、緩慢下降和可變時序的特點。（圖片來源：德州儀器）