電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子資料下載>電子資料>如何快速高效地實(shí)施靈活的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

如何快速高效地實(shí)施靈活的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

1920908 2022-11-24 | pdf | 425.24KB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)取決于公共服務(wù)站電動(dòng)汽車 (EV) 充電基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)期可用性，并通過用戶家中和工作場(chǎng)所的合適充電系統(tǒng)得到增強(qiáng)。盡管它們的核心設(shè)計(jì)要求在很大程度上保持一致，但每種類型的系統(tǒng)都會(huì)帶來專門的需求，而從通信平臺(tái)到合規(guī)性要求等因素的區(qū)域差異又使這種情況更加復(fù)雜。電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)取決于公共服務(wù)站電動(dòng)汽車 (EV) 充電基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)期可用性，并通過用戶家中和工作場(chǎng)所的合適充電系統(tǒng)得到增強(qiáng)。盡管它們的核心設(shè)計(jì)要求在很大程度上保持一致，但每種類型的系統(tǒng)都會(huì)帶來專門的需求，而從通信平臺(tái)到合規(guī)性要求等因素的區(qū)域差異又使這種情況更加復(fù)雜。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是在設(shè)計(jì)中具有足夠的靈活性以滿足核心要求，以滿足盡可能廣泛的最終用途和區(qū)域要求，同時(shí)平衡成本和上市時(shí)間。因此，充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是在設(shè)計(jì)中具有足夠的靈活性以滿足核心要求，以滿足盡可能廣泛的最終用途和區(qū)域要求，同時(shí)平衡成本和上市時(shí)間。本文描述了公共充電站設(shè)計(jì)要求的多樣性。然后介紹了本文描述了公共充電站設(shè)計(jì)要求的多樣性。然后介紹了NXP SemiconductorsNXP Semiconductors的靈活解決方案平臺(tái)，可用于啟動(dòng)滿足這些要求的設(shè)計(jì)。的靈活解決方案平臺(tái)，可用于啟動(dòng)滿足這些要求的設(shè)計(jì)。迎接多樣化的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)迎接多樣化的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)加速向電動(dòng)汽車過渡的努力需要隨時(shí)可用的高效電動(dòng)汽車采購設(shè)備 (EVSE)，通常稱為電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。本地駕駛需求可以通過內(nèi)置在車輛中用于家庭或辦公室充電的車載 AC-DC 充電器來滿足，但這些充電系統(tǒng)無法緩解繼續(xù)限制 EV 應(yīng)用的 EV 續(xù)航里程焦慮。遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車取決于公共 EV DC 充電系統(tǒng)的可用性，該系統(tǒng)能夠比內(nèi)置 AC-DC 充電器更快地為 EV 充電。同時(shí)，這些不同的 EV 充電系統(tǒng)需要符合許多安全、保密和隱私方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。加速向電動(dòng)汽車過渡的努力需要隨時(shí)可用的高效電動(dòng)汽車采購設(shè)備 (EVSE)，通常稱為電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。本地駕駛需求可以通過內(nèi)置在車輛中用于家庭或辦公室充電的車載 AC-DC 充電器來滿足，但這些充電系統(tǒng)無法緩解繼續(xù)限制 EV 應(yīng)用的 EV 續(xù)航里程焦慮。遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車取決于公共 EV DC 充電系統(tǒng)的可用性，該系統(tǒng)能夠比內(nèi)置 AC-DC 充電器更快地為 EV 充電。同時(shí)，這些不同的 EV 充電系統(tǒng)需要符合許多安全、保密和隱私方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。對(duì)于創(chuàng)建 EV 充電系統(tǒng)解決方案的開發(fā)人員來說，為每個(gè)特定用例提供有效解決方案的需求既帶來了巨大的機(jī)遇，也帶來了重大的技術(shù)挑戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)中，開發(fā)人員需要在一系列設(shè)計(jì)中提供廣泛的功能，能夠提供所需的性能和效率，同時(shí)滿足每個(gè)應(yīng)用程序的特定要求。滿足這一需求需要調(diào)整所有 EV 充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)架構(gòu)。對(duì)于創(chuàng)建 EV 充電系統(tǒng)解決方案的開發(fā)人員來說，為每個(gè)特定用例提供有效解決方案的需求既帶來了巨大的機(jī)遇，也帶來了重大的技術(shù)挑戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)中，開發(fā)人員需要在一系列設(shè)計(jì)中提供廣泛的功能，能夠提供所需的性能和效率，同時(shí)滿足每個(gè)應(yīng)用程序的特定要求。滿足這一需求需要調(diào)整所有 EV 充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)架構(gòu)。調(diào)整基本的 EV 充電系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)整基本的 EV 充電系統(tǒng)架構(gòu)無論其具體目標(biāo)應(yīng)用如何，EV 充電系統(tǒng)都包含兩個(gè)主要子系統(tǒng)——電力輸送前端和電源管理后端控制器——由隔離邊界隔開（圖 1）。無論其具體目標(biāo)應(yīng)用如何，EV 充電系統(tǒng)都包含兩個(gè)主要子系統(tǒng)——電力輸送前端和電源管理后端控制器——由隔離邊界隔開（圖 1）。圖 1：EV 充電系統(tǒng)的基本架構(gòu)包括由隔離邊界分隔的電源插座接口和控制器的獨(dú)立子系統(tǒng)。（圖片來源：恩智浦半導(dǎo)體）圖 1：EV 充電系統(tǒng)的基本架構(gòu)包括由隔離邊界分隔的電源插座接口和控制器的獨(dú)立子系統(tǒng)。（圖片來源：恩智浦半導(dǎo)體）