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針對(duì)民機(jī)駕駛艙人機(jī)交互中飛行員腦力負(fù)荷冋題，設(shè)計(jì)不冋難度的人機(jī)交互飛行實(shí)驗(yàn)任務(wù)，分析飛行作業(yè)過(guò)程中行員腦力負(fù)荷在評(píng)估指標(biāo)上的變化。在此基礎(chǔ)上，提出一種新的改進(jìn)的多元線形回歸方法，探索人機(jī)交互中飛行人員腦力負(fù)荷變化預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建方法。結(jié)果顯示：飛行作業(yè)過(guò)程中腦力負(fù)荷在反應(yīng)時(shí)間、正確率、NASA-TIX、SDNN4個(gè)評(píng)估指標(biāo)上變化顯著;在 RRI Count、 Max rri、 Minimum rri、 Mean rri、Max/Min5個(gè)評(píng)估指標(biāo)上變化不顯著。改進(jìn)的多元線形回歸模型可對(duì)不同飛行難度下個(gè)體腦力負(fù)荷水平進(jìn)行預(yù)測(cè)和等級(jí)劃分，平均預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率為87.5%。提出的預(yù)測(cè)模型與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合性較好，能夠較準(zhǔn)確地反映民杋駕駛艙人杋交互中飛行員腦力負(fù)荷變化特性，可為未來(lái)民杋駕駛艙亼機(jī)交互中工效學(xué)評(píng)價(jià)與優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
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