目前，鄭州航空港經濟綜合實驗區正處于新建階段，港區致力于打造高水平國際航空樞紐，這對港區基礎設施的建設規模提出了較高的要求。同時“智慧物流”、“互聯網+”等理念不斷的注入物流行業，使倉儲行業的發展面臨著巨大的挑戰。倉庫的建設是整個倉儲活動的開端，對今后倉庫活動的有效運行起著至關重要的作用。所以本文在對港區及北貨站區基本運營情況進行調研的基礎上，運用Class倉儲仿真軟件，針對鄭州航空港機場國內貨運站擬建倉庫進行建模仿真并不斷優化，最終提出關于倉庫建設的合理方案，使擬建倉庫作業合理化。希望本文的研究能夠對北貨站區擬建倉庫的建設有所幫助，實現倉庫作業效率的提高，物流費用的降低。

　　鄭州航空港經濟綜合實驗區是我國首個航空經濟綜合試驗區，在我國航空運輸上具有戰略性地位，港區致力于打造高水平的國際航空運輸樞紐，這對航空港基礎設施的建設提出了較高的要求。通過調研了解到，鄭州航空港現有貨運區，無論是陸側設施，還是空側設施，都無法滿足航空貨運高效便捷及快速發展的需求，港區正在擬建北貨運區。與其他貨運區相比，該貨運區規模較大，且與機坪接觸面積最大，直接連接綜合保稅區，在物流處理上占絕對優勢。所以本文采用仿真的方法對鄭州航空港北貨運區國內貨運站擬建倉庫進行研究。

　　在國外，早在1999 年，Chiun-Ming Liu 就采用Witness 仿真軟件對某配送中心的倉儲布局和揀選系統進行仿真分析，找到了該配送中心總距離較短的貨物揀選系統，提高了整個系統的物流效率。由此，可見在國外對于仿真的研究起步較早，并且在查閱文獻的過程中發現，國外對于仿真的研究一直處于蓬勃發展的狀態。2014 年X. Zhu ［2］針對現階段冷鏈物流中存在的問題，以某一果蔬冷鏈配送中心為目標，采用Flexsim 對其作業流程進行優化。在2016 年，為使使用者確保模擬過程的準確性，更好地幫助使用者做出正確的決策，Jacqueline Mayfield 和Milton Mayfield 兩位教授對三個主要的仿真技術Petri nets，system dynamics 和基于代理的建模（ABM）的應用程序，進行了細致的歸納與總結。