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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子資料下載>傳感與控制>數(shù)據(jù)采集板的設(shè)計原理及汽車碰撞實(shí)驗車載測試系統(tǒng)的設(shè)計

數(shù)據(jù)采集板的設(shè)計原理及汽車碰撞實(shí)驗車載測試系統(tǒng)的設(shè)計

2017-11-14 | rar | 0.1 MB | 次下載 | 免費(fèi)

資料介紹

  一種在自行研制的車載測試系統(tǒng)中使用的數(shù)據(jù)采集板,闡述了其硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計。該數(shù)據(jù)采集板采用單獨(dú)的MCU控制,采集電路以一片12位高速A/D芯片MAX120為核心,數(shù)據(jù)采用了循環(huán)存儲的思想,數(shù)據(jù)采集實(shí)現(xiàn)了多通道的同步、高速,并實(shí)現(xiàn)了沖擊條件下的大容量數(shù)據(jù)的可靠保存。實(shí)驗證明了這種采集板的可靠性。

  在汽車被動安全性研究中,碰撞實(shí)驗是一項關(guān)鍵性的實(shí)驗,而通過合適的測量技術(shù)取得整車或零部件和模型假人的實(shí)驗數(shù)據(jù)才能保證實(shí)驗的成功。汽車碰撞實(shí)驗中的電測量技術(shù)主要有兩大類:一類是拖長線測量方式,一類是車載數(shù)據(jù)采集。隨著研究的深入和對測量技術(shù)要求的提高,對后一種測量方式的需求更加迫切。汽車碰撞實(shí)驗作為一項高速大沖擊的實(shí)驗,車載測試系統(tǒng)需要具備能承受大沖擊、通道數(shù)多、大容量數(shù)據(jù)可靠存儲及觸發(fā)準(zhǔn)確的特點(diǎn)。國外的碰撞實(shí)驗車載測試系統(tǒng)已形成比較成熟的產(chǎn)品,但價格相當(dāng)昂貴。而國內(nèi)的測試設(shè)備也都是在各自領(lǐng)域研制.不適合在碰撞實(shí)驗的惡劣環(huán)境條件下使用。

  數(shù)據(jù)采集板是這種車載測試設(shè)備的核心,本文比較深入研究了一種用于該車載設(shè)備中的數(shù)據(jù)采集板。按照正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計規(guī)則( CMVDR294)中對測試儀器的規(guī)定,特本車載測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集板每個通道采樣頻率設(shè)計為lOkHz,模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字量采用12位的數(shù)字長度。考慮到信號后續(xù)分析處理的需要,在系統(tǒng)設(shè)計上使各通道信號采集完全同步。

 1 數(shù)據(jù)采集板的設(shè)計原理

  車載測試系統(tǒng)采用多塊數(shù)據(jù)采集板并行工作的方式,由單獨(dú)主模塊負(fù)責(zé)觸發(fā)判斷。每個數(shù)據(jù)采集板作為整個測試系統(tǒng)中的一個獨(dú)立子模塊,使用單獨(dú)的MCU完成采集板的控制工作。同類采集板中大多是用一塊A/D芯片負(fù)責(zé)一路通道信號采集來滿足同時性的要求,但這樣使大數(shù)目通道擴(kuò)展很困難,并且使整個系統(tǒng)很龐雜,降低了碰撞時的可靠性。在本板設(shè)計中每塊數(shù)據(jù)采集板使用一塊A/D芯片實(shí)現(xiàn)四個通道信號的同步采集。這樣通過減少芯片數(shù)量使采集板的可靠性得到提高。采集板結(jié)構(gòu)示意圖如圖l。

數(shù)據(jù)采集板的設(shè)計原理及汽車碰撞實(shí)驗車載測試系統(tǒng)的設(shè)計

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