5月6日，廣汽集團發(fā)布公告稱，合營公司廣汽豐田汽車有限公司（下稱廣汽豐田）有關新能源車產(chǎn)能擴建項目一期、二期投資于近日經(jīng)雙方股東批準，兩期項目合計新增產(chǎn)能40萬輛/年，計劃2022年全部建成投產(chǎn)。

公告顯示，兩期項目總投資113.3億元人民幣（折合約16.44億美元），其中股東增資5.48億美元，其余資金由聯(lián)營公司自籌。

此外，廣豐發(fā)動機有關TNGA系列發(fā)動機建設項目也于近日經(jīng)雙方股東批準，項目總投資37.28億元人民幣（折合約6.05億美元），其中公司增資6052萬美元。

目前，中國已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場，并且已經(jīng)明確了新能源汽車的發(fā)展方向，在這樣的關口下，廣汽豐田如此強勢切入到中國的新能源汽車領域無論是對于廣汽集團還是豐田而言，都是布局中國這個全球最大新能源汽車市場的重要舉措，意義深遠。對整個行業(yè)而言，兩大巨頭聯(lián)手“賦能“廣汽豐田，將為合資企業(yè)乃至整個新能源板塊，帶來新氣象、新格局。

過去很長一段時間，中國的新能源汽車市場如火如荼的發(fā)展期間，廣汽豐田一直主推的還是混合動力車型，但這只能被稱為節(jié)能汽車。

直到去年的廣州車展上，廣汽豐田才開始推出插電式混合動力產(chǎn)品，這也是豐田首次在中國市場上推出被認可的新能源汽車。

今年，豐田在中國市場推新能源汽車的步伐進一步加快，廣汽豐田計劃今年內(nèi)推出一款全新純電動車，明年推出純電動C-HR，以滿足市場需求。

另一方面，對于豐田汽車的中國合作伙伴廣汽集團而言，同樣也要大力發(fā)展新能源汽車。廣汽集團給自己定的目標是爭取在2020年，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品占集團整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。

據(jù)統(tǒng)計，廣汽集團今年一季度共銷售新能源乘用車5191臺，同比增長71%；其中廣汽新能源銷售4363臺，同比增長83%；廣汽新能源終端累計銷售5416臺，同比增長145.96%。

廣汽新能源新上市的純電動車型Aion S，在上市之前就已累計受到了超過3萬輛的訂單，成為當下新能源領域當之無愧的“爆款”車型。

在2018年年底，廣汽新能源智能工廠首期20萬輛產(chǎn)能的項目已經(jīng)竣工，這個項目規(guī)劃的總產(chǎn)能是40萬輛，而此次廣汽豐田新增的新能源產(chǎn)能項目也是40萬輛。看來廣汽集團未來在新能源汽車的道路上會是合資+自主兩面發(fā)展了。

在電車匯看來，廣汽豐田此次擴充新能源汽車產(chǎn)能，不僅是想更好的把豐田的新能源汽車產(chǎn)品導入到中國市場，還是迫于中國市場雙積分法規(guī)的壓力，必須生產(chǎn)相應比例的新能源汽車。

按照豐田汽車的規(guī)劃，自2020年起，豐田將以中國為首加速純電動車型的導入，到2020年代前半期，推出超過10個純電動汽車車型。到2025年停止純?nèi)加桶l(fā)動機車型銷售，實現(xiàn)汽車不同程度的電動化。而這些，也都與豐田在中國規(guī)劃的新能源汽車產(chǎn)能建設進度向一致。

豐田在中國的兩家合資公司中，廣汽豐田在新能源汽車規(guī)劃方面的速度要更快一些。而通過此次發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃來看，新能源汽車將會是廣汽豐田著重發(fā)展的領域，未來更多的新能源車或?qū)⒊霈F(xiàn)在廣汽豐田旗下。