自動駕駛技術的應用，將會深刻改變人類的出行方式，城市的交通體系乃至城市的設計。為了測試和部署自動駕駛汽車，無論是中國還是美國，很多城市都批準了自動駕駛汽車試點項目。

目前，這些項目正在以多種方式發展，各地方政府制定了不同的方式和方法。為此，美國城市聯盟（National League of Cities，簡稱：NLC），發布了名為“Autonomous Vehicle Pilots Across America”的報告，旨在讓城市更好的了解即將推出的自動駕駛汽車。

最重要的是，報告列出了美國各大城市和州政府，是如何與私人公司合作，對自動駕駛汽車進行試點的類型。此外，這份報告還可以看到目前美國自動駕駛方面的監管法規、試點項目狀態、模范試點以及城市領導者是如何推進自動駕駛汽車落地的。

下面是這份報告的內容解讀：

1、過半州和大城市支持

根據NLC的這份最新報告，美國一半以上的大城市做好了自動駕駛汽車的長期規劃，三年前這一比例還不到10％，可見目前美國各大城市對擁抱自動駕駛技術的熱情。

在2011年到2017年間，共計有22個州通過了46項法案，5個州長簽署了與自動駕駛汽車開發和測試相關的行政命令。而根據NLC的最新報告顯示，第二波浪潮正在進行中，2018年將有28個州發布98項自動駕駛汽車相關法案。

試點項目范圍，從非正式協議到城市和自動駕駛汽車公司之間的正式合作。

NLC城市解決方案中心的高級執行官兼主任布Brooks Rainwater在接受Route Fifty采訪時說：“市長們對這種創新表示歡迎，他們真的想了解這些自動駕駛汽車將如何與特定地區的城市環境互動。”

Texas的Arlington市已經計劃購買自動駕駛穿梭車，目前正在和私人公司進行合作開發。但是，Arizona州沒有一個城市有類似的協議，因為州政府掌管著這方面的合作。

2、城市和企業在行動

目前，Waymo在Arizona州的城市Chandler和Phoenix進行全自動駕駛汽車的測試，另外幾家公司在Pittsburgh展開類似的業務。此外，Waymo一共在25個城市進行相關測試，大部分測試都是基于數據和地圖，這樣的測試里程越多越好。

在今年3月份，Uber在Arizona州的Tempe發生的致命事故，導致一名騎自行車的婦女死亡，Rainwater表示，盡管現在自動駕駛技術遇到挫折，但是，未來可能能讓交通死亡人數減少90－99％。

目前，Boston在為世界經濟論壇（WorldEconomic Forum）提供自動駕駛汽車的測試，而Portland則還在規劃階段。這些計劃都是側重于提供服務，而不是交付自動駕駛車輛，因為城市希望改善居民的就業機會，同時，避免私人擁有自動駕駛汽車可能帶來的交通擁堵。

Rainwater表示，Portland的試點則計劃在2019年開始。NLC首席執行官兼執行董事Clarence Anthony在一份聲明中表示：“這項新技術有潛力為弱勢群體建立公平，創造機會。”

報告稱，要想適當擴大試點規模，必須考慮到資金、時間、地理位置和安全防范措施。

3、呼吁國家級的法規

目前，美國的交通官員和汽車制造商都在向美國國會試壓，要求制定一個測試和運營無人汽車的聯邦法規，但是對于這個似乎沒有黨派的問題，目前并沒有時間表。與此同時，各州和地方政府都沒有絲毫放松監管的跡象。

Rainwater說“我們正處在一個（聯邦法規）可以在現有法規和立法的基礎上得以實施的地方，從長遠來看，最終的交通規則將對汽車行業有所幫助，但不認為這是一個真正的障礙。”

NLC的報告建議，在與咨詢公司、科技公司、外部集團或學術界合作，組成一個聯盟之前，地方政府可以先列出自己的目標和衡量標準，然后再考慮建立自己的試點項目。

Rainwater表示，在與私營部門接觸之后，政府應該考慮建立一個區域聯盟，因為自動駕駛汽車將不可避免地跨越多個司法管轄區。