將一個(gè)小眾品牌拉出泥潭并不容易。

盡管在空降寶沃之前，曾任東風(fēng)日產(chǎn)高管的楊嵩被稱為“營(yíng)銷鬼才”，但經(jīng)營(yíng)根基尚淺的寶沃與經(jīng)營(yíng)昔日的東風(fēng)日產(chǎn)相比，還是大不相同。

寶沃集團(tuán)總裁楊嵩又寫公開信了。

最近的一封是《致寶沃營(yíng)銷公司全員的一封信》。在此之前，他寫的《致寶沃集團(tuán)全體員工的一封信》、《寶沃營(yíng)銷軍規(guī)》等曾引起行業(yè)熱議。

這封公開信談到了目前的整體市場(chǎng)情況，也談到了寶沃的處境。看來，幾個(gè)月的時(shí)間還不足以讓寶沃發(fā)生質(zhì)的改變。

如今，5月份那場(chǎng)花費(fèi)不菲的發(fā)布會(huì)以及在汽車業(yè)界掀起波瀾的“寶沃軍規(guī)”已經(jīng)被淡忘。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，營(yíng)銷的花樣僅能激起短暫的漣漪，沒多久這些虛無的東西便消失殆盡。業(yè)界曾給了空降寶沃的楊嵩太多光環(huán)，但冷靜評(píng)價(jià)，這無異于一次“捧殺”。

根據(jù)福田汽車2018年半年度報(bào)告，今年上半年，福田汽車營(yíng)業(yè)收入為216.63億元，同比減少5.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損9億元，同比去年暴跌986.19%。基本每股收益為-0.135元/股，同比減少988.16%。

值得注意的是，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)原因主要是其乘用車同比虧損增加5.1億元。今年上半年虧損較為嚴(yán)重的寶沃汽車，占到整個(gè)福田汽車虧損額的一半以上。

與此同時(shí)，近期有消息稱“寶沃將被福田汽車出售給神州租車”，盡管寶沃方面否認(rèn)了傳聞，但寶沃尋求新的戰(zhàn)略投資者卻是事實(shí)。

新團(tuán)隊(duì)難解老問題

維持運(yùn)營(yíng)三年后，寶沃汽車初始團(tuán)隊(duì)的核心成員陸續(xù)離開。此后，原日產(chǎn)系高管加入寶沃。今年2月，楊嵩正式加入寶沃，彼時(shí)其職位是公司首席運(yùn)營(yíng)官兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理。僅三個(gè)月后，楊嵩便升任寶沃汽車集團(tuán)總裁。

但從各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)來看，日產(chǎn)系管理團(tuán)隊(duì)的空降，目前并沒有扭轉(zhuǎn)寶沃的尷尬處境。

根據(jù)福田汽車上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，北京寶沃汽車有限公司虧損2.16億元，而凈資產(chǎn)為-6.18億元的寶沃汽車（中國）有限公司虧損則達(dá)到4.6億元。寶沃汽車印度有限公司虧損為849.8萬元。

銷售層面的數(shù)據(jù)則顯示，今年1~8月份，寶沃銷量為2.27萬輛，同比去年減少21.05%。寶沃兩款主銷車型BX5與BX7并沒有延續(xù)去年年底的勢(shì)頭，兩款車型銷量呈現(xiàn)大幅下滑。2016年單月銷量曾逼近4700輛的BX7最近一個(gè)月銷量?jī)H為三位數(shù)；BX5則從去年12月的4430輛，下降至每月2000輛。此外，5月推出的BX6在過去4個(gè)月總銷量剛剛跨越400輛的門檻。

寶沃的重重困境，也說明福田“商乘并舉”之路并不好走。縱觀福田汽車近4年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，營(yíng)業(yè)收入從336.91億元增長(zhǎng)至517.10億元，增長(zhǎng)了53.48%。但同期凈利潤(rùn)從4.77億元下降至1.12億元，下降了76.52%。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，福田汽車的乘用車銷量下降，導(dǎo)致虧損同比增加5.1億元。一方面，銷量下降影響利潤(rùn)減少1.5億；另一方面，為了提升銷量，增加銷售費(fèi)用2.3億，無形資產(chǎn)攤銷增加減利0.55億。

不容忽視的是，福田汽車進(jìn)行了大規(guī)模的投資，拖累了盈利。大規(guī)模投資導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用的快速增長(zhǎng)，吞噬了福田汽車的凈利潤(rùn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年福田汽車的財(cái)務(wù)費(fèi)用達(dá)4.46億元，較2016年增長(zhǎng)了12.61倍。2018年上半年，福田汽車財(cái)務(wù)費(fèi)用再次飆升，達(dá)到4.2億元，相較2017年的1.69億元，同比增長(zhǎng)148%。

此外，福田汽車負(fù)債率一路走高。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年資產(chǎn)負(fù)債率為69.49%，較2016年底的64.63%上升了4.86%。2018年二季度末福田汽車負(fù)債總額462億元，較年初增加28億元，資產(chǎn)負(fù)債率為71.97%，較期初增加2.48%。

如何扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局？

這樣的成績(jī)足以讓寶沃著急。如何扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局？目前來看，寶沃的計(jì)劃中包括了推出新車型以及尋求戰(zhàn)略投資者。

今年9月，寶沃發(fā)布了其2018-2022年的新車規(guī)劃。據(jù)悉，未來寶沃將會(huì)推出12款新車。在2018-2022年間，寶沃將堅(jiān)持每年發(fā)布2款以上新車。新產(chǎn)品矩陣將覆蓋多個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)以及新能源汽車市場(chǎng)。而在2022年，寶沃還將推出BG5、BG7兩款轎車。

此外，有消息稱，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)巨頭——神州租車即將“接盤”寶沃。盡管寶沃汽車對(duì)此消息進(jìn)行了否認(rèn)，但也表示，寶沃正在與各方面的合作伙伴洽談?lì)A(yù)計(jì)今年11月底、12月初的時(shí)候會(huì)有正式的方案公布。

早在今年今年6月，北汽福田汽車發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)審議通過《關(guān)于向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》，同意公司向?qū)毼制囋鲑Y44.09億元，增資金額以國資委核準(zhǔn)的評(píng)估值為準(zhǔn)。增資完成后，寶沃汽車注冊(cè)資本從30億元增至74.0952億元。不過，對(duì)于寶沃汽車來說，引入第三方資本或許收效會(huì)更為明顯。

中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越復(fù)雜，對(duì)于一個(gè)新品牌，挑戰(zhàn)無疑更加艱巨。僅靠在營(yíng)銷方面耍花樣顯然已經(jīng)不夠，在產(chǎn)品等方面拿出真東西恐怕才是繞不過的環(huán)節(jié)。無論如何，祝福寶沃早日走出泥潭。