從2014年中國政府確定發展新能源整車、技術及全產業鏈之后，眾多本土車廠一并發力。2014年中國市場共售出7.4萬余臺新能源汽車；2015年中國市場共售出33萬臺新能源汽車；2016年（截止6月）中國市場共售出17萬余臺新能源汽車，預計全年共售出30萬臺。全球范圍內新能源汽車總銷量中近9成都來自中國市場。樂觀的估計，至2025年中國市場新能源汽車總銷量突破500萬臺并非不可能。

在中國新能源市場中，包括合資品牌在內的眾多車廠都摩拳擦掌在新車、新技術層面拉開架勢，搶奪市場份額。但是，在新能源汽車售后服務市場，卻被眾多車廠“有意或無意”的冷落。在2015年晚些時候，筆者發文曾指出“2016年，中國新能源市場發展將從售前轉至售后”。從2014年-2016年，已經產生近65萬臺新能源汽車存量并集中分布在北、上、廣、深等少數城市。這就意味著，這些私家用、公務用、公交與出租用新能源汽車的售后服務業務將由不超過100家各車廠設立的4S店或服務站負責。

55萬臺新能源汽車，相對每家（本土品牌）4S店單日進廠量50臺（平均）比對，其壓力山大啊！兒這種壓力不僅是4S店（服務站）數量不足，還存在具備深度維修養護新能源汽車專職技術人員數量稀缺的問題。

在過去的3年中，筆者在試駕眾多新能源品牌電動汽車曾遇到，不啟動、不充電、不“熄火”（斷電）、不行駛等嚴重故障，以及行駛異響、轉向異響、續航里程計算誤差、空調系統故障等次嚴重故障。每當發生這些問題，都要借助4S店以及服務站來解決。那么問題來了，處于新能源市場發展初期的4S店，并沒有從品牌中單獨劃分出專職部門。這些維修傳統汽車經驗豐富的店面或技師，盡管擁有相關培訓資質，但在遇到較為復雜的新能源汽車故障時，仍然難以在短時間為車主解決故障。

筆者在過去的2015年、2016年（7月之前）接到，來自江淮iEV5車主們反饋充電故障、吉利帝豪EV車主反饋電子駐車系統故障、比亞迪e6車主反饋的制動燈開關故障等復雜或簡單問題。這些源于整車廠之下的服務問題，已經開始影響整車廠的銷售業績了。

實際上，至2015年晚些時候，中國新能源市場重點仍然售前市場，而售后市場被重視也從2016年6月開始有所好轉。

2016年10月早些時候，開展的2016年全國機械行業職業院校大賽“北汽新能源杯”純電動汽車服務技能大賽，就是在整車制造廠和院校聯合意圖在源頭上通過專門人才培養，為今后新能源汽車售后市場提供保障。

在賽事結束頒獎儀式上，北汽新能源售后服務負責人楊家彪副總宣布：賽事獲獎選手可以無條件進入北汽新能源服務系統工作。賽后楊家彪副總向筆者透露，北汽新能源已經“預定”這一批來自全國范圍的經過專門培訓，具備維修新能源汽車（北汽新能源品牌）的專業技術學員。而這批學員已經擁有傳統汽車理論和實操方面的培訓經驗，并將接受進一步深度培訓的新能源服務人才，將分配至全國范圍北汽新能源服務體系中。

在純電動汽車服務技能大賽中重點考核，學員們排查北汽新能源EV160系列電動汽車發生的電動機、動力電池、制動系統、電控系統、充電系統、空調系統等方面故障，并重點培訓設計高壓電和控制系統方面的流程與注意事項。

因為新能源汽車與傳統汽車的區別，對4S店和服務站在維修場地建設、維修技師培訓等方面有著較為嚴格要求。這就需要廠家要與培訓機構緊密配合，公開其產品的生產與維修信息。而這種深度合作，也是眾多其他品牌車廠以涉密為由不愿涉足的領域。這就為培養服務人才帶來信息不透明、不對稱等問題。維修新能源汽車的技師，要嚴格遵守個人防護規章流程，也只有經過嚴格培訓還能擁有上崗資質。

至今，在眾多品牌4S店和服務站中，只有極少數技術具備為新能源汽車更換動力電池、調試整車控制系統能力的技師。隨著新能源汽車銷量的提升，因為碰撞事故、人為操作等問題需要更換動力電池的維修頻率大幅提升。人才的培養勢在必行。

筆者有話說：

有過7年4S店工作一線工作經驗的筆者很清楚，北汽新能源此次與院校合作在源頭培養專門維修人才的重要性。而這一行為也是北汽新能源再一次走在同行前列。筆者從不否認，北汽新能源研發、制造的新能源汽車存在這樣貨那樣的問題，但是這些來自設計、制造以及服務方面的問題，在江淮、吉利、上汽、比亞迪、豐田、特斯拉等眾多品牌中一樣存在。但是，豐田、特斯拉等合資或進口品牌卻因為在服務方面存在巨大優勢，而不被口誅筆伐。

為了滿足4S店和服務站外出緊急救援需求，北汽新能源配發標準的由威望307EV改裝的救援車輛。

車輛配備發電機、快慢充系統、維修工具和安全防護設施。

在傳統汽車中，中國品牌發展迅速，但服務方面發展進度仍然被合資品牌拉開差距的短板。此次中國政府全力支持新能源產業，就需要眾多本土品牌在整車設計、制造、銷售以及售后服務上健康且全面且均衡發展。引申的看，中國新能源產業全速發展，不僅涉及整車廠、技術培訓機構還要將充電設施供應商納入到體系中。其實，今天的中國新能源汽車售后市場急需整頓與規范。