近幾年有這樣一項配置正在一步步普及：在大多數人眼中，它看起來似乎并沒有什么實際效果，但卻微微影響到了我們的用車感受，有人說它好，說它能省油，但也有人說它不好，說它會損傷發動機，開著也不舒服，并且在實際使用當中還不一定會省油。究竟是什么東西讓人們如此糾結？沒錯，正是自動啟停系統。

　　它的作用主要不是在高速狀態下，而是在車子低速和反復停車的時候用，可以幫助我們自動關閉發動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發動機積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發出來的。

　　咱們現在有自動啟停功能的大多數是自動擋車，一般車子配備這個功能的，只要汽車發動，自動啟停系統就處于正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發動機就會自動熄火，然后，要走了，你再松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤的時候，發動機就再次啟動。

　　另外，現在一些手動擋車也有配備自動啟停系統的，就是當我們停車的時候，摘到空擋上，然后拉手剎，松離合，系統識別到這三個動作后，會自動關閉發動機，當再踩下離合的時候，發動機自動啟動。

　　可咱們有些客官寶寶會覺得，我們開車這種走走停停的情況太多了，雖然自動啟停系統是電腦控制，但是，對發動機反復的開啟關閉、這對發動機的壽命會不會有影響呢？會不會我車子還沒報廢，這個發動機就提前下崗了呢？

　　這個問題要是放在10年前，有這樣的擔心是很正常的。但是，現在汽車技術的發展，對于發動機啟停壽命的次數已經有了成倍的改變，現在有啟停配置的發動機和啟停系統的壽命次數次數大概能有幾十萬次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔心。

　　那另外，由于咱們啟停功能只是把發動機停止工作，但是機油系統并沒有停止，也就是雖然發動機不轉動了，但是機油還是會在發動機內部產生流動，這樣就能讓汽車再次啟動的時候，提前有更好的潤滑，還能保護發動機。

　　所以，基于這兩個原因，現在我們可以完全放心的使用啟停系統，還真的不用，每次一發動就關閉啟停。

　　發動機自動啟停技術早已不是什么新鮮事物了，目前越來越多車型配備了這項功能，但是你真的會用嗎？

　　老司機教你使用發動機自動啟停

　　發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

　　無規律走走停停關閉啟停系統

　　平常堵車就已經夠煩的了，如果走走停停還要有頓挫感就更加煩，關閉了可以提升乘坐舒適性同時還可以降低油耗，頻繁的啟動會導致油耗飆升。

　　開空調時盡可能不啟用啟停系統

　　用過啟停系統的都知道，當停車發動機熄滅時，空調是會停止制冷的，大大影響了乘坐舒適感。而且當車輛檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動，這樣啟停系統想省油都很難了。

　　低速泊車時停用啟停系統

　　本來停車就已經夠麻煩了，若在停車前后挪車時，啟停系統還不停干擾，那真是太糟糕了。同時不斷啟停讓發動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚。

　　坡道情況下避免使用啟停系統

　　在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統啟動較慢，在松開剎車的時候，容易發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。

　　亮油燈時建議關閉啟停系統

　　無可否認的是啟停系統的確可帶來優秀的燃油經濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷地啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導致更快過熱燒毀。

　　涉水行駛時必須關閉啟停系統

　　通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，因為在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少，水很容易從排氣管倒流進入發動機內，在這時候啟停系統再次啟動發動機，這樣子發動機就報廢了！

　　啟停系統熄火時不能添加燃油

　　現在到加油站加油，一般車主都不會下車，但是在加油的同時只是啟停時間熄火，可能會隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險，必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。

　　使用啟停系統能否省油

　　不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等，通過自動啟停系統的介入，讓發動機熄火的時間超過5秒，節油的效果最為明顯。不過，有得必有失。自動啟停系統在省油的同時，其舒適性降低，起步慢半拍，起步瞬間還會些許抖動。

　　自動啟停系統，是一種當車輛處于“熱車”狀態下剎停之后，車輛自動熄火，而當再次啟動的時候又可以自動著車的功能。這一功能的實現，各廠家之間的系統運行邏輯會有一定程度的不同，但目的都是一樣的：在長時間剎停等待的情況下，通過自動熄火的方式，減少怠速排放，避免很多怠速情況下沒有必要的燃油消耗。

　　但從實際作用而言，很多人一直在質疑其帶來的問題：

　　1、啟動舒適性不佳；

　　2、究竟這樣的頻繁啟動有沒有對發動機產生更嚴重的磨損？

　　3、由于啟動油耗的存在，這套系統究竟有沒有實際節油作用？

　　綜合這三個問題，很多人便在一上車就關閉了這套系統，對于這件事，你的做法是什么？你會在一上車的時候關閉這一系統嗎？

　　發動機啟停可以關閉嗎

　　只要啟停開關不關，車載電腦識別各條件滿足的情況下停車就能自動工作。自動啟停，也叫Auto-stop，I-stop，簡單說就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候一直踩剎車（一般超過2秒），發動機就能夠自動熄火；當松開剎車或踩下油門（或轉下方向盤，切S、M檔等）時，發動機立刻自動起動。

　　對于一款裝載自動啟停功能的車發動機使用次數在40萬次，也就是說平均每天啟動50次，也能使用21年，能和車輛同壽命，大家可以放心使用此功能，不會影響車輛部件壽命。至于起停電機，車企工程師們為了啟停君能長時間的工作，專門研發出與之配合的電機，當然會考慮好使用次數的問題，這點我覺得大家盡可放心。

　　簡單地理解，配備了這項技術的車子，行車電腦會通過判斷車子此時的行駛狀態來實現發動機自動熄火/啟動，從而減少發動機怠速時候不必要的燃油消耗，同時它并不會影響車內空調、音響等設備的正常使用。日常生活中遇到等紅綠燈或者塞車的時候，發動機自動啟停系統就會派上用場。

　　自動啟停系統在鑰匙通電的時候即默認自動開啟，要關閉只需要按一下按鈕就行（注意，是燈亮表示關閉）。無可厚非的是，自動啟停系統在省油的同時，其舒適性會降低，起步的速度會比正常狀態下慢半拍，起步瞬間多少也會有一些抖動。那么就看你如何取舍了，是想要燃油經濟性還是舒適性？如果遇到大塞車，長時間緩行，頻繁地走走停停你最好關閉這個功能。遇到涉水路段或者下雨天的時候最好也關閉，如果只是日常市區行走，可以一直開著它。

　　首先你要把方向盤右側儀表臺（一鍵啟動旁）的那個啟停功能禁用開關指示燈不亮（不亮才是啟用啟停功能），儀表顯示啟停功能圖標沒有斜杠，刮d檔行駛一段時間，然后踩剎車就可以有啟停功能了，要保持d檔（手動檔要掛空檔）’踩住剎車車停下來幾秒發動機就會熄火，松剎車就會起動發動機。也可以閱讀你的隨車用戶手冊，里面說得更清楚。

　　發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

　　它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

　　STT是STOP&START的簡稱。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。該系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，并且停止運行階段，并不影響車內空調、音響等設備的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。