看到特斯拉推出的新汽車，我們知道一點：世界離自動駕駛汽車更近一步了。回看汽車歷史，我們會發現：在過去一個多世紀里，設計師一直夢想著開發出電動汽車。

　　今天，路面上已經有許多電動汽車和混合動力汽車，當年的設計為它們掃清了道路。從四四方方的月球車到成熟的跑車，這些設計展示了電動汽車的功能，詮釋了它的便利性。

　　第一款知名的電動汽車是1837年制造的，開發者是蘇格蘭人羅伯特?戴維森(Robert Davidson)，實際可用的汽車于60年代才推出。產品引起一陣驚嘆，技術獲得初步成功，20世紀前夕，企業生產了許多電動汽車。

　　上圖就是一款電動汽車，它是1895年托馬斯·帕克(Thomas Parker)制造的。

　　到了20世紀初期，石油流行，在長距離駕駛時汽油汽車成本更低。在接下來的日子里，汽車設計師專注于改進內燃機引擎，電動汽車被打入冷宮。

　　在這張圖片中，一位德國士兵在巴黎街道上欣賞電動汽車，從外觀看，這輛汽車極可能是標致生產的VLV。

　　當時歐洲爆發了戰爭，燃料供應緊張，法國汽車制造商標致在1941年推出電動汽車，它就是VLV，后來電動汽車因為二戰、德國占領法國而停產。上圖展示的就是VLV。

　　石油短缺導致電動汽車生產出現高峰，除了這段特殊時間，電動汽車并不流行，似乎只有送牛奶的汽車和高爾夫球車才是電動的，對了，還有幾輛月球車，它們最終在月球安家。

　　雖然興趣下降，在隨后的幾十年里，許多汽車制造商的心中仍然有一個電動汽車夢。

　　這款汽車名叫Elcar，是意大利汽車制造商Zagato開發的，與普通汽車相比它更像月球車，盡管如此，Elcar還是吸收了一些跑車設計元素。

　　在一側廣告中，制造商試圖告訴用戶，Elcar只適合那些穿衣很有品味的人。

　　再看看這輛汽車，真像一個盒子，可以坐2個人，它誕生于20世紀70年代，只生產了500臺。

　　與此同時，英國設計師制造了Enfield 8000，它也可以坐2個人，用電池驅動，最高時速47英里。

　　1976年，Sebring Vanguard Citicar問世，汽車棱角分明，和Elcar一樣。

　　事實上，70年代是一個分水嶺，汽車的形狀開始改變，電動汽車開始向“方方正正”說再見。意大利汽車制造商Zagato開發的Elcar和Sebring-Vangaurd開發的CitiCar是其中的經典。

　　又過了10年，Bradley帶來了限量版GT II跑車。以前的電動汽車都像盒子，GT II不一樣，它采用了流線型設計，安裝了鷗翼門，在公共道路上最高時速可達70英里。

　　與此在同時，在英國Sinclair C5開上了街道，只是媒體并不喜歡它。

　　Sinclair C5于1985年高調推出，英國氣候很冷，經常下雨， Sinclair C5有點水土不服。如果冬天開著Sinclair C5上街，不穿厚點恐怕扛不住。許多記者認為，在城市駕駛如此小的汽車感覺不安全。

　　到了90年代，電動汽車復興，出現了許多古怪、驚艷的城市電動汽車，包括像豆形軟糖一樣的Crobin Sparrow，還有更符合傳統設計的Th!nk City。

　　Crobin Sparrow像糖果，不太像汽車，這是一款電動汽車，設計很怪異，只能坐一個人，90年代末推出。

　　Th!nk City是一款純粹的歐洲汽車，挪威奧斯陸的汽車工廠生產了2500輛，2010年停車。

　　今年年初有報告稱，電動汽車產業到了2021年規模將會達到580億美元。

　　ABI Research高級分析師蘇珊·比爾茲利(Susan Beardslee)認為，世界正在朝著智能移動的方向轉移，包括汽車分享、充電選擇、無人駕駛電動汽車車隊、巴士、有軌電車、輕軌，城市汽車電氣化只是其中的一部分。比爾茲利說：“沒有任何一種單一的交通工具獲勝，事實上，創新制造商正在尋找方法讓它們融合。”

　　一位老式汽車專家認為，因為特斯拉的成功，許多人開始對復古電動汽車重新燃起興趣。年初時，RM Sotheby拍賣行汽車專家唐尼·古爾德(Donnie Gould)在接受采訪時表示：“在過去40年里，制造商在生產現代電動汽車時面臨諸多障礙，它們大多都失敗了。”現在特斯拉似乎發展得欣欣向榮，收藏家于是開始關注老電動汽車。