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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>為何轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車駕駛感帶來(lái)如此大的影響?

為何轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車駕駛感帶來(lái)如此大的影響?

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汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究本文圍繞汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)進(jìn)行了以下研究1. 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車駕駛員操作特性的考核方法進(jìn)行分析探討了建立汽車駕駛員考核仿真系統(tǒng)的必要性2. 為了建立
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單片機(jī)在汽車駕駛模擬器中的應(yīng)用

)控制直流電機(jī)的輸出力矩以達(dá)到模擬的目的。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,該系統(tǒng)能較準(zhǔn)確模擬汽車受到的回正力矩,使得駕駛模擬器更準(zhǔn)確地反映實(shí)際情況?!娟P(guān)鍵詞】:汽車駕駛模擬器;;回正力矩;;單片機(jī);;直流電機(jī)【DOI
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因?yàn)椤覆粔虬踩?,我們就必須拒絕自動(dòng)駕駛汽車上路?

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2021-01-21 06:30:40

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汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路是什么?怎么實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?
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收聽(tīng)廣播,而是涵蓋了無(wú)線遙控、GPS以及4G上網(wǎng)等多種功能。隨著5G時(shí)代的臨近,各種新技術(shù)很可能徹底顛覆現(xiàn)有汽車駕駛概念,所有這些新技術(shù),包括車對(duì)車通訊,汽車AI等等,都離不開(kāi)汽車與外界的通訊,而作為這條通訊生命線的唯一硬件基礎(chǔ)--天線系統(tǒng),其地位也將因此水漲船高。
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無(wú)人駕駛汽車-電力系統(tǒng)能勝任嗎?

的是,亞利桑那州是美國(guó)為數(shù)不多的合法測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的地方之一,而無(wú)需在需要時(shí)讓駕駛員坐在駕駛席上的情況下進(jìn)行測(cè)試。盡管如此,這并不是一種激發(fā)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)駕駛能力充滿信心的事件。無(wú)人駕駛汽車的時(shí)間表
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2017-09-28 16:50:52

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究:1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái),建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛
2009-12-02 12:34:12

毫米波傳感器怎么幫助汽車系統(tǒng)檢測(cè)車內(nèi)人員位置

汽車設(shè)計(jì)師已成功將毫米波(mmWave)傳感器集成到多個(gè)汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。這些應(yīng)用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測(cè)車內(nèi)人員乘坐情況,而不管其是否移動(dòng)。這可幫助汽車系統(tǒng)檢測(cè)到留在車內(nèi)無(wú)人看管的兒童或人員位置,以進(jìn)行溫度控制。
2019-07-31 07:47:57

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 相關(guān)資料分享

在節(jié)能減排、小型化、輕量化的全球發(fā)展趨勢(shì)中,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EPS)的應(yīng)用正逐漸成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)的主流,特別是在新能源和電驅(qū)動(dòng)乘用車領(lǐng)域。EPS 能夠根據(jù)汽車方向盤轉(zhuǎn)矩、方向盤轉(zhuǎn)角、車速和路面狀況等,為駕駛員提供轉(zhuǎn)向助力,使轉(zhuǎn)向更加輕松柔和...
2021-06-30 07:50:34

睡眠駕駛報(bào)警系統(tǒng)

  無(wú)鑰匙系統(tǒng)  一種新型的“免鑰匙”技術(shù)有望在今后成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的、技術(shù)?! ∵@種系統(tǒng)被稱之為“駛向未來(lái)的鑰匙”。使用這種技術(shù),在駕駛員靠近汽車一米范圍以內(nèi),無(wú)需鑰匙
2008-07-09 11:20:35

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信過(guò)程的故障怎么檢測(cè)?

近年來(lái),隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的不斷發(fā)展,汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)成為了研究的熱點(diǎn),并提出了包括路模擬、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及總線技術(shù)等諸多關(guān)鍵性問(wèn)題并加以研究。其中的總線技術(shù),已經(jīng)得到了眾多知名汽車公司的積極
2019-10-11 08:02:45

自動(dòng)駕駛汽車的處理能力怎么樣?

員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度,以及汽車駕駛員之間如何互動(dòng)。 諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的示例,并且可以被認(rèn)為是第1級(jí)的能力。 目前,市場(chǎng)上出現(xiàn)的一些新車正在實(shí)現(xiàn)第2級(jí)
2019-08-07 07:13:15

請(qǐng)問(wèn)怎樣去設(shè)計(jì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)?

EPS的工作原理是什么?EPS的結(jié)構(gòu)是由哪些部分組成的?怎樣去設(shè)計(jì)基于ARM單片機(jī)的汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)?
2021-05-10 07:04:21

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)介紹

的技術(shù)可行性。如今,我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng),或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)…
2022-11-22 06:43:30

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

而言,我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)可行性。如今,我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng),或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54

基于UG平臺(tái)的汽車駕駛舒適性評(píng)價(jià)

在介紹汽車駕駛人體舒適姿勢(shì)的基礎(chǔ)上, 利用人機(jī)工程學(xué)原理和三維CAD 軟件U G(U n igraph ics) , 建立了可用于汽車設(shè)計(jì)和校核的三維人體模型; 利用U G 二次開(kāi)發(fā)工具開(kāi)發(fā)了汽車駕駛
2009-07-27 14:09:0820

汽車駕駛模擬器新一代實(shí)時(shí)場(chǎng)景系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

汽車駕駛模擬器新一代實(shí)時(shí)場(chǎng)景系統(tǒng)的開(kāi)發(fā):本論文總結(jié)了汽車駕駛模擬器新一代實(shí)時(shí)場(chǎng)景系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)工作。汽車駕駛模擬器新一代實(shí)時(shí)場(chǎng)景系統(tǒng)汽車駕駛模擬器的重要組
2009-08-23 23:10:3355

單片機(jī)在汽車駕駛模擬器中的應(yīng)用

  汽車駕駛模擬器以其環(huán)保性、安全性、高效性應(yīng)用廣泛。但以往的汽車駕駛仿真器是以特性彈簧等作為回正力矩的生成元件,其可靠性無(wú)法保證,且模擬誤差大。提出基于單片
2010-02-11 12:43:4550

汽車駕駛模擬器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文介紹了汽車駕駛模擬器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究,采用CPLD(Complex Programmable Logic Device)技術(shù)能夠很方便的實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火、方向盤、離合器、腳剎、油門、手剎、換檔等裝置狀態(tài)的檢測(cè)和
2010-07-13 17:22:1916

基于MM908E625和Low-G的汽車駕駛狀態(tài)(疲勞駕駛)

基于MM908E625和Low-G的汽車駕駛狀態(tài)(疲勞駕駛)監(jiān)控 我國(guó)新的《道路交通法》中,為維護(hù)道路交通安全,也明文規(guī)定了對(duì)駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國(guó)外一些交通運(yùn)輸發(fā)
2010-02-05 09:42:212093

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思 轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向
2010-03-11 16:38:2213379

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么意思 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要功能是按照駕駛員的要求實(shí)施汽車轉(zhuǎn)向、克服路面干擾以及自動(dòng)恢復(fù)原行駛方
2010-03-11 17:41:4314630

基于FGPA的汽車駕駛員輔助系統(tǒng)

在 過(guò)去的五年間,汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 (DA)系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步。在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí),為駕駛員提供了寶貴的周邊路況信息。本白皮書著眼于如何運(yùn)用 FPGA 迅速將最新駕
2012-06-25 11:47:4547

基于MEMS陀螺儀的汽車駕駛操作信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

。陀螺儀和加速度計(jì)是姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)的重要組成單元,本文選擇了ADIS16355傳感器,該傳感器集成了三軸加速度傳感器和三軸陀螺儀傳感器,具有體積小、功能強(qiáng)、功耗低等特性,完全滿足汽車駕駛運(yùn)動(dòng)參數(shù)的數(shù)據(jù)采集要求。
2013-01-23 11:10:321617

瑞薩電子推出新款集成式汽車駕駛艙解決方案

日本東京訊—全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體及解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社,推出新款集成式汽車駕駛艙解決方案,以提升駕駛體驗(yàn)。
2014-11-13 18:04:57986

某型裝甲車駕駛員終端仿真訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)石志強(qiáng)

某型裝甲車駕駛員終端仿真訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)_石志強(qiáng)
2017-03-14 08:00:001

汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制研究_于蕾艷

汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制研究,線控轉(zhuǎn)向系類
2017-05-02 09:20:585

汽車駕駛操作信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)解析

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的汽車模擬駕駛器和汽車駕駛考核系統(tǒng)中,對(duì)腳踏板(油門踏板、腳剎踏板、離合踏板)及手剎等操作機(jī)構(gòu)的狀態(tài)信號(hào)的提取,主要是通過(guò)安裝角度傳感器或通過(guò)機(jī)械裝置將機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng),安裝
2017-11-22 16:04:4712

汽車電子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其動(dòng)力學(xué)分析

汽車系統(tǒng)中,由轉(zhuǎn)向盤到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知,車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu);當(dāng)駕駛員通過(guò)手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí),保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車輛行駛過(guò)程中,車輪與路面之間產(chǎn)生的“路感”通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛員,使駕駛員可以感知當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)。
2018-06-16 01:13:005983

基于單片機(jī)數(shù)據(jù)采集的汽車駕駛模擬器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車駕駛模擬器中,傳感控制系統(tǒng)的性能直接影響到整個(gè)汽車駕駛模擬系統(tǒng)的交互性和實(shí)時(shí)性,是衡量汽車駕駛模擬器實(shí)用性能的重要指標(biāo)。傳感控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)、以及接口電路等組成。
2018-12-06 08:19:012658

為改善駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、駕駛信息系統(tǒng)汽車電源如何設(shè)計(jì)

員所采用,多系統(tǒng)的集成在提升汽車駕乘體驗(yàn)的同時(shí),也為汽車電源設(shè)計(jì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。汽車電源須提供更高能效和更低能耗,以配合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并符合各種環(huán)境法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)。
2019-03-03 11:00:281243

安吉星與亮風(fēng)臺(tái)攜手打造AR汽車駕駛

車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖、AR、人工智能……,汽車交通駕駛體驗(yàn)正在快速迭代升級(jí),兩年一度的上海車展在汽車工業(yè)的科技創(chuàng)新上同樣精彩紛呈。安吉星聯(lián)合亮風(fēng)臺(tái)參展的“AR汽車駕駛艙”,把數(shù)字信息疊加到真實(shí)行駛環(huán)境中,整合安吉星現(xiàn)有服務(wù)能力和車路協(xié)同V2X技術(shù),輔助駕駛者安全駕駛汽車
2019-04-21 08:06:00911

蘋果耳機(jī)新專利:汽車駕駛與VR體驗(yàn)的結(jié)合

近日,美國(guó)專利商標(biāo)局授予了蘋果一項(xiàng)新專利,其涉及了與游戲、汽車駕駛模擬器等應(yīng)用程序相關(guān)的耳機(jī),可以把汽車駕駛與VR體驗(yàn)相結(jié)合,以及避免因在車輛中佩戴耳機(jī)而造成身體不適的情況。
2019-12-12 14:44:232669

MIT新模擬系統(tǒng)訓(xùn)練自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)向和控制

麻省理工學(xué)院的科學(xué)家創(chuàng)造了一種新的仿真系統(tǒng),他們發(fā)明了這種系統(tǒng)來(lái)訓(xùn)練具有無(wú)限轉(zhuǎn)向可能性的自動(dòng)駕駛汽車。仿真系統(tǒng)的目標(biāo)是幫助自動(dòng)駕駛汽車學(xué)習(xí)駕馭各種最壞情況的場(chǎng)景,然后才能在全國(guó)和世界的真實(shí)街道上自由行駛。
2020-03-25 16:02:181867

基于AT89C52單片機(jī)和傳感器實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬器單片機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用方案

汽車駕駛模擬器是一種能正確模擬汽車駕駛操縱動(dòng)作,獲得實(shí)車駕駛感覺(jué)的仿真系統(tǒng)。目前的汽車駕駛模擬器集合了傳感器、計(jì)算機(jī)三維實(shí)時(shí)動(dòng)畫、計(jì)算機(jī)接口、人工智能、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)、多媒體等多種先進(jìn)技術(shù),主要
2021-04-06 13:58:102539

基于CPLD芯片在汽車駕駛模擬器系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

汽車駕駛模擬器是利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制和計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)模擬汽車的實(shí)際行駛過(guò)程,用來(lái)培訓(xùn)駕駛員,縮短上車試車的周期,降低駕駛培訓(xùn)的成本。汽車駕駛模擬器包括硬件和軟件兩部分組成。硬件由計(jì)算機(jī)、顯示設(shè)備
2021-04-06 14:13:112146

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是汽車上用來(lái)改變車輛行駛方向的一個(gè)操縱機(jī)構(gòu),它的功能就是按照駕駛人員的意愿控制行駛方向,它與制動(dòng)系統(tǒng)一樣都是汽車安全保障的關(guān)鍵。 ? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成: 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向
2021-07-29 17:48:496714

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變車輛行駛方向的操縱機(jī)構(gòu),它的功能就是按照駕駛人員的意愿控制行駛方向,它和制動(dòng)系統(tǒng)都是汽車安全保障的關(guān)鍵。 ? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成: 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向
2021-08-12 15:43:3410651

一步步重新演繹汽車駕駛體驗(yàn)

一步步重新演繹汽車駕駛體驗(yàn)
2022-11-04 09:52:000

汽車系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)

汽車行駛中,駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向盤,經(jīng)過(guò)一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來(lái)改變其行駛方向,確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一整套機(jī)構(gòu)(裝置)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)。
2022-11-08 20:45:462598

汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)特征分析

電子控制技術(shù)在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用, 使汽車駕駛可以達(dá)到令人滿意的效果。電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速行駛的時(shí)候可以使轉(zhuǎn)向輕便、靈活;當(dāng)汽車在高速行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向, 又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和轉(zhuǎn)向手感, 從而提高了高速的行駛穩(wěn)定性。
2023-01-29 09:36:18714

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)路線的優(yōu)點(diǎn)

轉(zhuǎn)向柱、軸和齒輪等機(jī)械部件,實(shí)現(xiàn)了方向盤和車輪之間無(wú)需物理連接的駕駛方式。 這項(xiàng)技術(shù)的引入為駕駛帶來(lái)了全新的體驗(yàn)和便利。通過(guò)算法、電子設(shè)備和執(zhí)行器的運(yùn)作,線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以模擬真實(shí)道路感覺(jué),并為駕駛員提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向
2023-06-26 14:36:47672

透視汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)講解

汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu),稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此,汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是保證汽車能按駕駛員的意愿而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)等組成,如圖1所示。
2023-07-06 09:20:04826

機(jī)動(dòng)汽車駕駛員使用案例:制造業(yè)和工業(yè)設(shè)備

Stepper 機(jī)動(dòng)汽車駕駛員使用案例:制造業(yè)和工業(yè)設(shè)備
2023-08-25 15:32:33256

汽車駕駛員輔助系統(tǒng):使用FPGA的處理功能

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車駕駛員輔助系統(tǒng):使用FPGA的處理功能.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-08 16:00:201

瑞薩推出帶觸控功能的汽車駕駛艙解決方案

隨著汽車新四化進(jìn)程的不斷推進(jìn),汽車已經(jīng)從簡(jiǎn)單的交通工具逐漸向智能終端轉(zhuǎn)變。其中,汽車駕駛艙作為實(shí)現(xiàn)智能駕駛的重要一環(huán),最先為駕乘人員帶來(lái)了智能體驗(yàn)。從早期的旋鈕操作,到按鈕控制,再到現(xiàn)今的觸摸中控,創(chuàng)新的解決方案使人與汽車的交互方式發(fā)生了巨大變革。
2024-01-19 16:38:51530

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