據有關報道，不僅美國的蘋果的動向發生了改變，同時德國法蘭克福車展中針對電子零部件的投資方也增加了好幾位，。這意味這電子零部的舞臺不再僅僅屬于智能手機，開始漸漸向汽車行業轉移。

　　“別說信息通信方面的問題了，說點汽車的吧”，日本一家投資公司的負責人最近向負責電子零部件方面的分析師提出這樣的要求。這名負責人對電子零部件今后的成長是否是以智能手機為中心產生了懷疑。

　　智能手機市場越來越成熟。三菱UFJ摩根士丹利（47.89， 0.22， 0.46%）證券的高級分析師內野晃彥表示：“不應該利用包括智能手機在內的手機數量預測電子零部件需求”。據該公司介紹，全球的手機入網數量約為65億，最近3年幾乎沒有變化。便攜終端的數量也始終保持19億臺左右，其中90%都是換機需求。

　　電子零部件的下一個成長舞臺是汽車領域。內野表示，伴隨自動駕駛、互聯汽車、電動化等技術的普及，“今后車載用途的電子零部件數量每年將增加10~20%”。法蘭克福車展上會公開最尖端的自動駕駛和互聯汽車技術，成為預測電子零部件未來的重要場所。

　　村田制作所產的SAW濾波器

　　日本市場調查公司富士凱美萊總研預測，自動剎車等高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛系統的全球市場規模2025年將達到3.3115萬億日元，增至2016年的4倍左右。互聯汽車也同樣如此。預計搭載到汽車上的電子零部件將快速增加。

　　瑞穗證劵高級分析師后藤文秀指出，“目前的情況與過去的市場旺盛時期不同。暗示了電子零部件需求的長期性轉變”。投資者也抓住了這種變化，對電子零部件寄予厚望。

　　在瑞穗證劵于7月的研討會上實施的機構投資者問卷調查中，針對“2017年度最具實力的子行業是什么？”的問題，42%的受訪者回答是電子零部件。遠遠超過半導體制造設備的20%和測量控制的14%。在截至4月份的調查中，這3個領域的比例均為25%左右。由此可見對電子零部件的期待正在升高。

　　車載領域銷售額占比較高的日本電子零部件企業的股票價格也比較堅挺。占比達85%的意力速電子工業的股價比2016年底上漲66%，占比為71%的日本希門凱上漲47%。另一方面，車載業務比重較小的村田制作所的股價只上漲3%。

　　內野表示，只有擁有高市場份額和高技術實力的日本企業才能在與大陸和***企業的競爭中獲勝。智能手機時代的勝者也是掌握了關鍵設備，并擁有高市場份額的村田制作所、日本電產和索尼（37.76， 0.10， 0.27%）等。日本的電子零部件企業必須以高市場份額和技術實力為背景提高價格談判力。被稱為蘋果股的日本企業也許在不久的將來會被稱為汽車股。