8月22日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合主辦的GIV2020隆重召開，本次峰會(huì)主要討論智能汽車近兩年取得的技術(shù)突破和產(chǎn)品創(chuàng)新、智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式、以及智能汽車商業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和實(shí)施路徑。下面是海梁科技董事長(zhǎng)胡劍平在本次論壇上的發(fā)言：

今天過(guò)來(lái)學(xué)到了很多東西，特別上午院士講了我特別認(rèn)可的一個(gè)觀點(diǎn)，我們搞科技或者搞無(wú)人駕駛回歸初心，就是用在什么地方、解決什么問(wèn)題？誰(shuí)來(lái)買單？咱們不能說(shuō)就技術(shù)而技術(shù)，技術(shù)很重要，但是光有技術(shù)，還有技術(shù)的場(chǎng)景，你用在什么地方可能是更重要的，誰(shuí)來(lái)買單我特別認(rèn)可，誰(shuí)來(lái)這個(gè)事情實(shí)際上是我們的商業(yè)或者我們未來(lái)可持續(xù)發(fā)展，或者未來(lái)我們的技術(shù)有沒有價(jià)值的核心。

我們海梁科技主要是從事公交的無(wú)人駕駛或者是結(jié)合公交無(wú)人駕駛后面的智慧出行，我簡(jiǎn)單說(shuō)一下，我們公司的背景和在座很多的背景都不一樣，我們可能是從另外一個(gè)角度切入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，我們不像整車廠，整車廠它通過(guò)L1、L2不斷的往上迭代，我們也不是純粹的科技公司，做產(chǎn)品，百度、Uber上來(lái)就L4、L5再往下走。我們的背景是什么？我們海梁科技的背景，我們是真正的有應(yīng)用，就是我們有需求，我們的股東是深圳巴士集團(tuán)，也是全球最大的新能源的運(yùn)營(yíng)商，2017年完成100%電動(dòng)化之后，我們主要的需求就是往智能化，特別是無(wú)人駕駛這個(gè)方面去走，我們確確實(shí)實(shí)有需求，而且我們也愿意買單，我們也愿意去做示范運(yùn)行，我們也愿意去嘗試不同的技術(shù)，不同的軟件、硬件各種方案，所以在座的都有機(jī)會(huì)是我們的合作伙伴。

我們2017年底就在深圳福田保稅區(qū)做了公開道路上的無(wú)人駕駛巴士，從2017年開始，這個(gè)事件實(shí)際上推動(dòng)了我們國(guó)家讓無(wú)人駕駛在公開道路上做測(cè)試，有了深圳才有北京、上海以及國(guó)家法律法規(guī)，無(wú)人駕駛上路法律法規(guī)的出臺(tái)。我說(shuō)這個(gè)的意思就是說(shuō)今天講的我們的場(chǎng)景，我特別認(rèn)可汪林主任講的，我們究竟痛點(diǎn)在哪里？我們說(shuō)一下傳統(tǒng)公交，就是我站在用戶這個(gè)角度我要什么，我給大家匯報(bào)一下。

這是美國(guó)的一個(gè)公交的情況，而且是運(yùn)行之前，運(yùn)行之后由于美國(guó)坐公交很大概率染上了新冠，所以美國(guó)黑人染新冠的比例要比白人和其他人種高很多。這個(gè)大家可以看到我們的公交分擔(dān)率低的不能再跌了，已經(jīng)到5%了，所以公交面臨痛苦的轉(zhuǎn)型和變革。傳統(tǒng)公交我們面臨什么問(wèn)題呢？我們需要在座的各位給我們做哪些事情？首先我們有那么多的困境，那需要我們用新的技術(shù)，包括5G在深圳上周已經(jīng)宣布全覆蓋了，邊緣計(jì)算、AI，包括我們的智能駕駛能不能解決我們這些痛點(diǎn)，特別是我們最大的一塊成本，因?yàn)槲易鲞^(guò)公交的董事長(zhǎng)，我們70%-80%的成本是司機(jī)，所以我們一直在想能不能用無(wú)人駕駛來(lái)替代司機(jī)？我們A牌司機(jī)的成本很高，哪怕是我們能不能不用A牌的，那我的成本也大幅度下降，這里面就產(chǎn)生了商業(yè)價(jià)值，我愿意付出更高的代價(jià)，我的標(biāo)桿是什么？A牌司機(jī)的工資。很多做無(wú)人駕駛的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也非常痛苦，你一個(gè)車加上那么多設(shè)備，百度跟我們交流也比較多，那一套設(shè)備都好幾百萬(wàn)，一兩百萬(wàn)，換私家車誰(shuí)也不愿意去買這套系統(tǒng)，但公交愿意買，只要你比我的司機(jī)便宜，我愿意掏這個(gè)錢，所以我們有這個(gè)需求，而且這個(gè)需求是非常強(qiáng)烈。從2014年開始我們地面公交的客流量在持續(xù)下降，而且公交的服務(wù)也是廣有詬病。很多的RoboTaxi，包括Waymo和Uber也跟我們交流，能解決擁堵的問(wèn)題嗎？NO，因?yàn)闊o(wú)人駕駛只會(huì)增加更多的交通量，說(shuō)的直白一點(diǎn)，無(wú)人駕駛技術(shù)還差的很遠(yuǎn)，有人都開不動(dòng)，何況無(wú)人，所以Waymo在鳳凰城，在沒人的地方反映不錯(cuò)，一到舊金山老百姓怨聲載道，因?yàn)槟愀臼嵌氯煌ǎ韥y，所以真正的問(wèn)題是什么呢？是道路資源和車輛資源不匹配，我們希望無(wú)人駕駛要用在提高現(xiàn)有城市交通的效率，減少老百姓使用小汽車的頻率。這種情況裝多少個(gè)激光雷達(dá)都跑不動(dòng)，所以我們還是希望更多人能夠乘坐公共交通。

加州大學(xué)戴維斯分校的一個(gè)教授寫了一本書，這本書就是《無(wú)人駕駛是天堂還是地獄》，它的核心是什么？核心是你用小車，私家車做自動(dòng)駕駛就是地獄，你要提高公交系統(tǒng)的使用效率，你要提高公交的吸引力，更快的運(yùn)送水平，那就是天堂。我們?cè)谏钲谄鋵?shí)也做了非常好的一個(gè)嘗試，而且我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛在公交很快就有商業(yè)模式，而且我們有需求，有人買單，而且有人會(huì)花很多錢來(lái)買這個(gè)單。所以我們對(duì)無(wú)人駕駛公交落地的場(chǎng)景，這四化是前提，實(shí)際上深圳2017年已經(jīng)完成了100%電動(dòng)化，所以下一步就是5G，上周已經(jīng)全深圳覆蓋，未來(lái)我們就是共享出行和自動(dòng)駕駛，這一塊是時(shí)間關(guān)系，基于5G和公交的商業(yè)模式是能走得通的或者說(shuō)有人買單，包括從現(xiàn)狀、未來(lái)，從不同的角度來(lái)看這個(gè)問(wèn)題。未來(lái)無(wú)人駕駛的巴士可以隨需而至，可以DRT，就是按需響應(yīng)定制的公交，這個(gè)具體數(shù)字就不說(shuō)了，這個(gè)里面是一個(gè)完整的商業(yè)模式。

我們?cè)诟Ｌ锉６悈^(qū)有4臺(tái)純電動(dòng)公交，動(dòng)態(tài)的解決最后一公里，和地鐵站接駁，未來(lái)這種場(chǎng)景相對(duì)RoboTaxi簡(jiǎn)單太多了，所以為什么我們做自動(dòng)駕駛公交是不燒錢了，我們能做到盈虧平衡，甚至盈利，但是我想任何做自動(dòng)駕駛的公司，在座的大家心里清楚，誰(shuí)給你買單？所以我們覺得無(wú)人駕駛公交落地最關(guān)鍵的場(chǎng)景是路權(quán)，就是你有沒有路權(quán)優(yōu)先？這個(gè)是我們的股東豐田在日本名古屋做的一個(gè)基于導(dǎo)向門，大家注意這個(gè)地方，路沿石它更容易做自動(dòng)駕駛，不涉及到轉(zhuǎn)向。這是豐田在世博會(huì)做的公交編隊(duì)形式，大幅度提高公交服務(wù)水平。這也是我們的股東SCANIA（斯堪尼亞）的場(chǎng)景，用了路沿石做導(dǎo)向，已經(jīng)成功運(yùn)行了30多年，最后做了一個(gè)后評(píng)估，它的效率是輕軌三倍，這是實(shí)際運(yùn)行的一個(gè)狀態(tài)，做無(wú)人駕駛非常簡(jiǎn)單，非常高效，關(guān)鍵是有人買單。

我想說(shuō)一下這個(gè)事情，這個(gè)很有意思，這是伊隆。馬斯克做的，在明年2月份要正式首發(fā)，這個(gè)將徹底顛覆現(xiàn)在的公共交通、軌道交通和傳統(tǒng)公交，而且會(huì)把城市的時(shí)空距離縮短，這樣更多的商業(yè)模式會(huì)誕生，更多的場(chǎng)景和城市形態(tài)都會(huì)由此發(fā)生變化，這是我們做隧道場(chǎng)景，為什么我們先關(guān)注公交，特別關(guān)注隧道場(chǎng)景下的編隊(duì)行駛和隧道場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛。

這是我們從電動(dòng)公交角度的一個(gè)整體解決方案，我們未來(lái)的模式叫MAAS+LOOP，LOOP的概念是伊隆。馬斯克提出來(lái)的，它只限于特斯拉的車，但我們擴(kuò)大到公交，我們是出行即服務(wù)，在超級(jí)隧道，我們會(huì)把車放在隧道里，我們的效率會(huì)增加7倍，就是鐘志華院士講的我們可以跟地鐵PK，但我們的靈活性會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地鐵，而且我們會(huì)在政府的支持下做TOD模式，就是我做這個(gè)自動(dòng)駕駛現(xiàn)在就能賺錢，不要說(shuō)以后，現(xiàn)在做自動(dòng)駕駛的公司誰(shuí)敢站起來(lái)說(shuō)你現(xiàn)在掙錢，你現(xiàn)在還在燒錢，能不能燒到那個(gè)時(shí)候，現(xiàn)在最牛逼的Aurora，這次我還去參觀了，Uber原來(lái)的CEO出來(lái)做的，Aurora都要賣身了，就是燒不動(dòng)了，咱們不用燒錢。

我就說(shuō)到這兒，謝謝！
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