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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>新能源汽車>寶馬集團(tuán)在電池及相關(guān)原材料采購(gòu)層面累計(jì)投入超100億歐元 到2030年將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番

寶馬集團(tuán)在電池及相關(guān)原材料采購(gòu)層面累計(jì)投入超100億歐元 到2030年將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番

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干掉鋰電池,鋅欲別樹一幟

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2021-04-06 15:03:35

干貨分享--新能源汽車三系統(tǒng)詳解

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三”,包括驅(qū)動(dòng),電池,電控。對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō),最重要的工作是如何降低動(dòng)力電池的成本一、電池電池是與化學(xué)、機(jī)械工業(yè)、電子控制等相關(guān)的一個(gè)行業(yè)。電池的關(guān)鍵
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影響鋰離子電池循環(huán)性能的幾個(gè)因素

的決定性因素,是諸多因素中的最短板。同時(shí),這些影響因素之間,也都有著交互影響。同樣的材料和制成能力下,越高的循環(huán),往往意味著越低的能量密度,找到剛好滿足客戶需求的結(jié)合點(diǎn),盡量保證制成的一致性,方是最重要的任務(wù)所在。
2016-01-08 09:56:01

影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素

能量密度,但是也會(huì)一定程度上降低材料的循環(huán)性能。從理論來(lái)分析,壓實(shí)越大,相當(dāng)于對(duì)材料的結(jié)構(gòu)破壞越大,而材料的結(jié)構(gòu)是保證鋰離子電池可以循環(huán)使用的基礎(chǔ);此外,正負(fù)極壓實(shí)較高的難以保證較高的保液量,而保液
2018-11-30 16:43:56

報(bào)告稱2021智能手表出貨量達(dá)1.61

  導(dǎo)讀:根據(jù)IDC本周三發(fā)布的最新一期報(bào)告,受智能手表和智能服飾的推動(dòng),2021全球可穿戴市場(chǎng)規(guī)模翻番,智能手表出貨量達(dá)到1.61塊。 [img][/img]   IDC報(bào)告中稱,隨著
2017-06-27 09:32:12

新能源客車三元解禁,鋰電池遇到哪些問(wèn)題和機(jī)會(huì)

電池回收不僅不能帶來(lái)效益,還會(huì)成為拖累。  2020,我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規(guī)模。可見廢鋰電池的回收再利用擁有廣闊的市場(chǎng)。  鋰電池包企業(yè)應(yīng)該積極研究更加綠色、經(jīng)濟(jì)
2018-08-20 09:28:22

新能源汽車電源之鋰硫電池利與弊

。美國(guó)計(jì)劃在2013鋰硫電池能量密度500Wh/kg,而作為世界動(dòng)力電池技術(shù)強(qiáng)國(guó)的日本則計(jì)劃2020達(dá)到上述目標(biāo),這從一個(gè)側(cè)面反映出了鋰硫電池的研發(fā)難度非常大,發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于何時(shí)能夠攻克鋰硫電池的一些技術(shù)瓶頸仍存在較大分歧。
2018-07-13 07:54:40

日進(jìn)3.3狂掙千億的臺(tái)積,為何還漲價(jià)?

利潤(rùn)率為39.1%,凈利潤(rùn)率為36.1%。盡管Q221凈利313,但臺(tái)積仍決定漲價(jià),主要有以下兩個(gè)原因。首先,臺(tái)積半導(dǎo)體漲價(jià)意在防止因提前大規(guī)模投資導(dǎo)致盈利能力惡化。臺(tái)積20214月份宣布
2021-09-02 09:44:44

燃料電池的出現(xiàn)會(huì)帶來(lái)怎么的變化

,2030度燃料電池汽車全球市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)198萬(wàn)-199萬(wàn)輛,總金額達(dá)4.75萬(wàn)億日元,而2014度全球市場(chǎng)規(guī)模約為11日元,未來(lái)市場(chǎng)潛力增長(zhǎng)空間巨大。作為鋰電池連接領(lǐng)域的代表廠商,艾邁斯也已經(jīng)接到了相關(guān)廠家的需求,并已經(jīng)整合自己電池連接領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源,著手研發(fā)燃料電池接頭了。`
2017-01-13 08:26:11

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池怎么降低成本

電池成本,另一類是更關(guān)注使用壽命的家庭用車,這類車完全可以采用低成本的電池材料。此外,V2G技術(shù)、換模式等的應(yīng)用,可以整車結(jié)合到電網(wǎng)體系中,通過(guò)電價(jià)差來(lái)實(shí)現(xiàn)贏收,攤薄成本。電動(dòng)汽車的規(guī)模化
2019-05-09 06:21:29

電容小批量采購(gòu)遇到的問(wèn)題和解決方法

,進(jìn)行集中采購(gòu)。這里有兩層含義:一是集中需求量。將不同產(chǎn)品共享原材料一定時(shí)間內(nèi)的需求量進(jìn)行整合, 力求達(dá)到供貨商的最小批量要求。或較小批量整合成較大批量,以求爭(zhēng)取到更優(yōu)惠的價(jià)格。這種方法的缺點(diǎn)
2014-06-23 14:41:02

電路板原材料是什么

`  誰(shuí)來(lái)闡述一下電路板原材料是什么?`
2020-03-10 16:29:53

盤點(diǎn)2014中國(guó)半導(dǎo)體十大新聞事件

集團(tuán)透過(guò)參股方式,從2015起的五內(nèi)投資約13.5美元,參股將于廈門新建的半導(dǎo)體12寸晶圓廠。聯(lián)電表示,此次參股的12寸晶圓廠,最快2016量產(chǎn),初期以55納米及40納米制程切入,主要
2015-01-13 15:48:21

研發(fā)投入只有華為十幾分之一,但小米卻成功在技術(shù)上趕超它 精選資料分享

小米的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示2019其營(yíng)收超過(guò)2000元,其中研發(fā)投入只有70元,只有華為研發(fā)投入超千億美元的十幾分之一,但是這次小米發(fā)布的小米10 Pro拍攝性能卻成功超越華為,奪下知名...
2021-07-29 06:10:14

磷酸鐵鋰電池選型問(wèn)題

1、方的磷酸鐵鋰電池會(huì)和其它鋰電池一樣鼓包嗎?2、方的和圓的每wh的單價(jià)哪個(gè)更低?3、國(guó)內(nèi)做成品的企業(yè)有哪些?或者什么網(wǎng)站能找到全一點(diǎn)的。4、關(guān)注磷酸鐵鋰電池價(jià)格看原材料看不出來(lái)每wh的波動(dòng),沒(méi)成品價(jià)格波動(dòng)有其它途徑嗎?
2022-07-23 16:00:32

福音:日本電池新技術(shù)師電池能量密度提高一倍

宣布,已經(jīng)開發(fā)出新的鋰電池技術(shù),電池尺寸不變的情況下,新技術(shù)能讓電量增加一倍。據(jù)報(bào)道,日立采用一種新開發(fā)的、基于硅的材料構(gòu)成電池的負(fù)極,它可以電池能量密度提高一倍。20161月13日至15日
2016-01-05 15:35:22

移動(dòng)電源哪種好 移動(dòng)電源用什么最好

也略高一些,廢棄后同樣會(huì)污染環(huán)境。  磷酸鐵鋰電,是近幾年新興的材料,號(hào)稱加“鐵”,是目前位置市面上安全性能最好的產(chǎn)品,哪怕電池對(duì)穿都不會(huì)發(fā)生爆炸,循環(huán)壽命為其他產(chǎn)品的4倍以上,高達(dá)
2015-12-25 15:58:17

移動(dòng)電源之——類型分析

電池。 鋰離子電池根據(jù)所用電解質(zhì)材料的不同,可以分為液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(LIP)兩大類。二者所用的正負(fù)極材料是相同的,正極材料包括鈷酸鋰、鎳鈷錳和磷酸鐵鋰材料三種,負(fù)極為石墨
2013-01-09 16:21:44

英集響應(yīng)市場(chǎng)推出IP2366電源管理芯片,值得關(guān)注!

正極材料是鋰電池的核心材料之一,其性能直接影響鋰電池能量密度、安全性、壽命和應(yīng)用等,占電池材料成本中的比例超過(guò)30%。目前行業(yè)內(nèi)常見的鋰離子電池正極材料主要可分為磷酸鐵鋰(LFP)、三元材料
2023-06-25 11:51:27

董明珠10投資芯片公司,格力造“”來(lái)真的

必會(huì)給出一個(gè)交代,至少氣勢(shì)上不能輸。氣勢(shì)上,董明珠曾多次表達(dá)“堅(jiān)定不移造芯片”的決心。今年4月,格力電器發(fā)布年報(bào)時(shí)宣布不分紅引發(fā)關(guān)注。5月,董明珠接受央視采訪時(shí)稱,計(jì)劃在未來(lái)3投入500元用于芯片研發(fā)
2018-08-23 18:23:34

解密特斯拉第3代電池系統(tǒng)技術(shù)

Model S P85 P90 特斯拉所采用的方案(約提升了6%,能量密度大概也是5%-6%/);二是PACK層面的重新設(shè)計(jì),這是P90DP100D升級(jí)時(shí),特斯拉的思路。根據(jù)已有的信息分析,P85
2017-02-24 18:43:36

解析動(dòng)力電池梯次利用:BMS起什么作用?

退役,2020迎來(lái)10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料,將其余可在其他場(chǎng)景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動(dòng)力電池的剩余價(jià)值,實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì),是更為環(huán)保高效的做法。但是,要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的梯次利用
2016-01-14 15:38:36

起亞Soul EV電池包全解剖

電壓360V,額定容量75Ah,總能量27kWh(實(shí)際可用能量21.3kWh左右),實(shí)測(cè)容量為84.1Ah,實(shí)測(cè)電池能量為32.5kWh。總電壓范圍240V~413V,間電壓差小于40mV。電池
2017-02-24 18:28:57

電池需預(yù)防市場(chǎng)過(guò)熱

取向,推廣普及非插式的混合動(dòng)力汽車,并提出了2015純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛,2020超過(guò)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。  大霧中奔跑了八之后,鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了第一個(gè)“路標(biāo)”。  《規(guī)劃
2012-06-06 11:27:39

鋰離子電池的最新正極材料:摻錳鈮酸鋰?

。 純電動(dòng)汽車(EV)向鋰離子電池(LIB)提出了提高能量密度的要求。有可能將鋰離子電池的質(zhì)量能量密度提高“LEAF”(聆風(fēng))等現(xiàn)有EV用LIB的6倍以上的新型候補(bǔ)正極材料已經(jīng)問(wèn)世,那就是日本東京電機(jī)
2016-01-19 14:06:07

晶體硅電池組件生產(chǎn)用原材料

 晶體硅電池組件生產(chǎn)用原材料 電池片  焊帶(匯流帶)
2009-10-22 10:20:15434

電池所需的原材料有哪些?

電池所需的原材料有哪些?
2009-10-27 16:43:051822

2009鉛酸蓄電池原材料、設(shè)備采購(gòu)指南

2009鉛酸蓄電池原材料、設(shè)備采購(gòu)指南 秦皇島市云冠栲膠有限公司       河北省秦皇島市云冠栲膠有限
2009-10-29 15:11:363442

根據(jù)計(jì)算得到鋰電池中的能量密度,進(jìn)一步核算電池成本

計(jì)算鋰電池中的能量密度顯得尤為重要,本文在考慮活性材料和非活性材料的基礎(chǔ)上,計(jì)算了不同不包括封裝材料和極耳的電芯的能量密度。然后計(jì)算了圓柱形18650單體的能量密度,根據(jù)計(jì)算得到預(yù)期能量密度,進(jìn)一步核算電池成本。
2018-01-29 09:25:2325269

我國(guó)鋰電企業(yè)電池能量密度是什么水平?

能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。
2018-03-07 10:00:0012505

如何提高動(dòng)力電池能量密度_解析動(dòng)力電池提升能量密度的三大路徑

本文主要首先介紹了動(dòng)力電池提升能量密度的重要性,其次介紹了如何提高動(dòng)力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1711055

寶馬將從寧德時(shí)代采購(gòu)約40億歐元電池

寶馬將在未來(lái)幾年內(nèi)從寧德時(shí)代采購(gòu)約40億歐元電池 。 據(jù)介紹 , 采購(gòu)合同包括兩大部分 , 其中約25億歐元訂單將來(lái)自寧德時(shí)代中國(guó)廠 , 而另外15億歐元的訂單則將由寧德時(shí)代計(jì)劃在德國(guó)圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn) 。
2018-07-12 15:06:122888

動(dòng)力電池能量密度全面解析

能量密度(Energy density)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。
2019-01-26 16:55:0027187

能量密度是什么 不同電池差異有多大

隨著純電動(dòng)車的逐漸普及,其續(xù)航短和充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長(zhǎng)續(xù)航能力以及性能,往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過(guò)對(duì)于不熟悉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤,而對(duì)于行業(yè)而言,電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展。那么,究竟能量密度是什么呢?
2019-03-28 15:37:477874

寶馬計(jì)劃從澳大利亞和摩洛哥采購(gòu)

寶馬仍將采購(gòu)材料,但主要采集地將來(lái)自澳大利亞和摩洛哥。
2019-04-26 08:47:122160

寶馬2030年可實(shí)現(xiàn)電芯能量密度翻倍,續(xù)航的競(jìng)爭(zhēng)力更加強(qiáng)大

網(wǎng)上車市從寶馬集團(tuán)官方獲悉,寶馬全新電芯技術(shù)中心在德國(guó)慕尼黑正式啟用,到2030年將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻倍。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策先生表示:“以BMW i3使用的現(xiàn)款電芯為例,到2030年,我們將實(shí)現(xiàn)
2019-11-16 11:32:143349

寶馬采購(gòu)793億元?jiǎng)恿?b class="flag-6" style="color: red">電池 未來(lái)將要為熱門車型提供電動(dòng)版本

最近寶馬又簽署了一項(xiàng)協(xié)議,將采購(gòu) 102 億歐元(折合人民幣約 793 億元)動(dòng)力電池,以確保電氣化車型的供應(yīng)。根據(jù)此前寶馬公布的計(jì)劃,未來(lái)將為旗下每款熱門車型提供電動(dòng)版本,所有這些汽車都需要電池
2019-11-25 15:48:55440

歐盟研發(fā)出能量密度超過(guò)310瓦時(shí)/千克的鋰硫電池 取得實(shí)質(zhì)性突破

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息,歐盟“地平線2020”框架計(jì)劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項(xiàng)目——適用于電動(dòng)汽車的鋰硫電池項(xiàng)目(ALISE)目前已研發(fā)出能量密度超過(guò)310瓦時(shí)/千克的鋰硫電池。該類電池更輕便,能量密度大,且無(wú)需關(guān)鍵性原材料
2019-11-28 15:11:18625

寶馬集團(tuán)希望借助電芯技術(shù)來(lái)提升電動(dòng)車的續(xù)航能力

全新的電芯技術(shù)中心旨在推動(dòng)寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)方面的發(fā)展,并將相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過(guò)程中。寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)中心共投入2億歐元,目前擁有200名員工。 寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示,希望借此將電芯的能量密度翻一番,從而提供更高的純電續(xù)航里程。這項(xiàng)計(jì)劃的時(shí)間點(diǎn)是到2030年。
2019-12-02 09:38:182909

寶馬深化其在電動(dòng)出行的產(chǎn)業(yè)布局,加大電池原材料長(zhǎng)期且可持續(xù)供應(yīng)

上周全球首發(fā)的純電動(dòng)BMW i4概念車揭開了寶馬集團(tuán)新能源發(fā)展新篇章。它將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),配備具有更高能量密度的超薄電池。為此,寶馬集團(tuán)已做好準(zhǔn)備,與電池供應(yīng)商寧德
2020-03-12 15:25:532005

固態(tài)電池用什么原材料_固態(tài)電池有什么優(yōu)勢(shì)

本文首先闡述了固態(tài)電池用什么原材料,其次介紹了固態(tài)電池的原理,最后介紹了固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)。
2020-03-19 10:04:5157795

全固態(tài)鋰硫電池能量密度比傳統(tǒng)鋰離子電池高4倍

日本的研究人員采用簡(jiǎn)單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維復(fù)合材料,制成了全固態(tài)鋰硫電池,其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。
2020-04-20 17:20:2615844

華晨寶馬PACK產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻番

摘要 動(dòng)力電池中心二期的建成,意味著華晨寶馬的PACK產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻番,且還為未來(lái)的產(chǎn)能增長(zhǎng)預(yù)留了空間。 9月14日,華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期正式揭幕,成為寶馬集團(tuán)全球首個(gè)生產(chǎn)BMW第五代動(dòng)力電池
2020-09-22 11:14:031400

寶馬FIZ Nord研發(fā)中心正式運(yùn)營(yíng),成為寶馬集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的新核心

近日,寶馬集團(tuán)FIZ Nord研發(fā)中心正式投入運(yùn)營(yíng),成為寶馬集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的新核心。這個(gè)研發(fā)中心是采用數(shù)字化、全面互聯(lián)化、敏捷化的開發(fā)流程將未來(lái)科技投入量產(chǎn)。FIZ Nord正式啟用后,寶馬集團(tuán)
2020-10-19 13:52:001824

怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度

提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。 提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1.增強(qiáng)的鋰電芯材料 使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2022-12-23 13:20:57746

如何才能提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度

提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1.增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2020-11-20 14:54:0013

研究人員探討高能量密度LIB電池正極材料發(fā)生降解的根源

作為電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等可再生應(yīng)用的高性能電源,鋰離子電池(LIB)需要能提供高能量密度、而不影響電池壽命的電極。據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)西北大學(xué)(Northwestern University)等機(jī)構(gòu)的研究人員探討高能量密度LIB電池正極材料發(fā)生降解的根源,并開發(fā)緩解降解機(jī)制的策略,以提升LIB電池性能
2020-11-30 10:12:082153

如何提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度

提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法1.增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng),你可以改變特定的能量
2020-12-25 19:35:13749

報(bào)道稱寶馬與Livent簽訂約22億元的多年采購(gòu)合同

與Livent簽訂約2.85億歐元(約合人民幣22億元)的多年采購(gòu)合同。從2022年起,Livent將直接向寶馬集團(tuán)的電芯制造商供應(yīng)鋰。 “寶馬集團(tuán)直接從生產(chǎn)商那里采購(gòu)關(guān)鍵原材料,例如鋰和鈷,并將其提供給電池供應(yīng)商。通過(guò)這種方式,寶馬材料的來(lái)源和開采方法上建立了完全的透明度。
2021-04-06 14:36:231515

寧德時(shí)代動(dòng)力電池的電動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排4971.85萬(wàn)噸

表示,已與寶馬集團(tuán)等成立原材料專項(xiàng)小組,以確保原材料長(zhǎng)期且可持續(xù)供應(yīng)。未來(lái),寧德時(shí)代和華晨寶馬將在綠色生產(chǎn)、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域開展更加深入的合作。 寧德時(shí)代為BMW iX3提供第五代動(dòng)力電池電芯。寧德時(shí)代表示,致力于實(shí)現(xiàn)BMW品牌車型電芯生產(chǎn)的CO2排放
2021-07-02 17:42:462436

寶馬集團(tuán)與華友循環(huán)打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式

5月25日,寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司(“華友循環(huán)”)攜手在新能源汽車領(lǐng)域,打造動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式,首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收,并將分解后的原材料
2022-05-26 17:06:232372

材料有望成為高能量密度電池的負(fù)極材料優(yōu)選

的理論實(shí)現(xiàn)路徑。正極材料的比容量相對(duì)更低,性能提升對(duì)電池(單體)作用顯著;負(fù)極比容量提升對(duì)于電池能量密度提升仍有相當(dāng)程度作用。硅材料的理論比容量遠(yuǎn)高于(約10倍)已逼近性能極限的石墨,且對(duì)鋰電壓不高,有望成為高能量密度電池的負(fù)極材料優(yōu)選。
2022-11-17 12:36:321122

全固態(tài)電池迎技術(shù)革新:馬里蘭大學(xué)團(tuán)隊(duì)制備高能量密度的鋰硫電池

大眾集團(tuán)投資了固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape,并在2021年稱,預(yù)計(jì)固態(tài)電池投入使用的時(shí)間將在2025年。寶馬集團(tuán)則與初創(chuàng)公司Solid Power公司合作,第一輛采用全固態(tài)電池寶馬原型車計(jì)劃2025年之前推出,2030年之前將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。
2023-05-17 10:07:142955

發(fā)展面向?qū)嵱没母?b class="flag-6" style="color: red">能量密度鋰硫電池

鋰硫電池因其較高的理論能量密度和較低的原材料成本被認(rèn)為是極具發(fā)展前景的下一代電池體系。
2023-10-16 09:53:12264

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