寶馬仍將采購鈷材料，但主要采集地將來自澳大利亞和摩洛哥。

日前，外媒報道，寶馬負責采購的董事會成員Andreas Wendt表示，隨著新技術的發(fā)展，動力電池對鈷的需求已經(jīng)下降，并將繼續(xù)減少。公司2020年、2021年推出第五代純電動汽車，將搭載高鎳型電池作為替代，因此公司計劃不再從剛果購買鈷。

但據(jù)最新消息，寶馬的布局已經(jīng)非常清晰。在第五代產品推出的過渡期內，寶馬仍將采購鈷材料，但主要采集地將來自澳大利亞和摩洛哥。

路透社報道，寶馬將直接從上述兩國的礦山采購鈷，以確保其采礦與童工無關。與此同時，Glencore礦業(yè)和貿易公司的一位發(fā)言人向路透社證實，他的公司將從澳大利亞的Murrin Murrin礦山向寶馬供應鈷。據(jù)該公司稱，去年公司開采了約2900噸鈷。

盡管作出上述調整，寶馬依然難逃剛果的掣肘。數(shù)據(jù)顯示，全球三分之二的鈷來自非洲的剛果共和國。倫敦專門研究鈷的研究公司Darton Commodities稱，其中至少有20%的鈷由當?shù)厝吮热鐑和_采，其余部分由工業(yè)礦場生產。

由于雇用童工采礦，過去時常引起國際人權組織的關注。全球最大的金屬交易所倫敦金屬交易所（LME）已經(jīng)宣布了一項打擊童工、洗錢、賄賂和腐敗的倡議。

為避免公司形象遭受影響，包括寶馬、大眾、福特等在內的多家跨國汽車集團，均特別注重鈷采購端的來源。

本次，寶馬與巴斯夫、三星SDI、三星電子一起，繼續(xù)參與剛果民主共和國可持續(xù)鈷礦開采的試點項目。但德國國際合作協(xié)會（GIZ）將代表四方組成協(xié)調員，目的是能夠在人道條件下促進小型手工建筑的采礦，確保開采端的合法性、道德性。