--- 產(chǎn)品參數(shù) ---
- 服務(wù)區(qū)域 全國
- 服務(wù)資質(zhì) CMA/CNAS
- 服務(wù)周期 常規(guī)3-5個(gè)工作日
- 服務(wù)形式 寄送樣品或現(xiàn)場(chǎng)操作
- 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 視具體產(chǎn)品或用戶需求而定
--- 產(chǎn)品詳情 ---
新能源汽車EMC仿真
提供針對(duì)新能源汽車設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)電磁仿真服務(wù),主要包括PCB仿真、電機(jī)電驅(qū)EMC仿真、高壓線纜屏蔽效能仿真、VCP仿真、電池包仿真等。
服務(wù)內(nèi)容
套餐參數(shù) | 套餐內(nèi)容 | 仿真軟件 | 參考標(biāo)準(zhǔn) |
電驅(qū)系統(tǒng)EMC仿真 | 傳導(dǎo)發(fā)射CE仿真 輻射發(fā)射RE仿真 控制器殼體屏蔽效能 濾波器插入損耗 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | IEC/TR62153-4-6 |
電池包EMC仿真 | 傳導(dǎo)發(fā)射CE仿真 大電流注入BCI仿真 電源線傳導(dǎo)抗擾度CI仿真 高低壓耦合仿真 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | ISO7637-2:201 |
VCP仿真 | 靜電ESD仿真 大電流注入BCI仿真 輻射發(fā)射RE仿真 輻射抗擾度RI仿真 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | / |
線纜仿真 | 屏蔽效能、串?dāng)_、輻射、抗擾度 | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 | IEC/TR62153-4-6 |
PCB仿真 | CE、RE | ANSYS、HFSS、SIwave、Maxwell、CST、matlab、Simulink、Q3d等 |
服務(wù)范圍
本商品可服務(wù)于新能源汽車設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)電磁兼容仿真。
檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
IEC/TR62153-4-6;ISO7637-2:201;IEC/TR62153-4-6
相關(guān)資質(zhì)
CMA,CNAS及各大主機(jī)廠認(rèn)可
測(cè)試周期
根據(jù)模型的復(fù)雜性、材料的完整性、項(xiàng)目的復(fù)雜度等進(jìn)行仿真周期評(píng)估,短則一周,多則數(shù)月或者一年以上。
服務(wù)背景
隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題不斷加深,新能源的發(fā)展越來越受到人們的重視。新能源汽車是極具體現(xiàn)電氣集成化的汽車產(chǎn)品,使用電機(jī)來輸出動(dòng)力,減少了動(dòng)力傳遞鏈,極大地提高了能量的使用效率,可以改善汽車行駛時(shí)的平順性和大大提高汽車起步時(shí)的加速能力。各國的研究機(jī)構(gòu)、高校和學(xué)者對(duì)于動(dòng)力電池的性能研究也在加速進(jìn)行,使得新能源汽車的續(xù)航里程和充電效率不斷提升。與此同時(shí),與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動(dòng)力直接使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),高壓附件的使用會(huì)使電磁干擾問題更為嚴(yán)重。動(dòng)力系統(tǒng)由于電流在極短時(shí)間內(nèi)的跳動(dòng)以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動(dòng)會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的輻射以及電磁干擾。加上電子電氣部件都占據(jù)著極大的比重,其中的電磁兼容性問題又與整車的安全密切相關(guān)。汽車內(nèi)各種控制器,DCDC、DCAC都是強(qiáng)干擾源,而且線束又多又長(zhǎng),輻射干擾很嚴(yán)重。EMC仿真是基于軟件分析的一種正向電磁兼容設(shè)計(jì)方法,包括3D仿真,PCB仿真和系統(tǒng)及電路仿真,本公司為解決新能源汽車EMC問題提供設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)電磁兼容仿真,為保障新能源汽車電磁兼容性能安全提供服務(wù)。
我們的優(yōu)勢(shì)
廣電計(jì)量電磁兼容檢測(cè)中心在廣州、北京、上海、無錫、武漢、成都、西安等均建有檢測(cè)基地,具備國內(nèi)頂尖的EMC檢測(cè)實(shí)力,可與仿真團(tuán)隊(duì)進(jìn)行EMC協(xié)同研究;
擁有CST、ANSYS、FEKO、ADS等多款仿真軟件,可進(jìn)行多軟件協(xié)同仿真。我司仿真平臺(tái)采取多仿真軟件協(xié)同工作,可處理線纜級(jí)、PCB板級(jí)、設(shè)備級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、戰(zhàn)場(chǎng)級(jí)、天線射頻類等多種仿真及研究類項(xiàng)目;
我公司已購買高性能仿真工作站,通過高速CPU、大容量?jī)?nèi)存、GPU加速等硬件優(yōu)勢(shì),大大提高仿真速度(較一般工作站可提速4倍以上),輕松處理上十億級(jí)別網(wǎng)格的仿真問題,并且可同時(shí)運(yùn)行多項(xiàng)電磁仿真任務(wù);
仿真團(tuán)隊(duì)以博士、碩士及經(jīng)驗(yàn)工程師構(gòu)成,具備豐富的EMC理論基礎(chǔ)及EMC仿真經(jīng)驗(yàn)。
服務(wù)案例
某車廠汽車電機(jī)系統(tǒng)EMC仿真(接口濾波電路插損仿真、硬件電路PCB板EMI性能仿真、電機(jī)控制器殼體屏蔽效能仿真);
聯(lián)合汽車電子VCP仿真(ESD仿真、BCI仿真、RE仿真、RI仿真);
新能源汽車電機(jī)電驅(qū)仿真(傳導(dǎo)發(fā)射仿真、輻射發(fā)射仿真、高壓線纜屏蔽效能仿真);
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)EMC仿真分析(電池包CE仿真、電池包BCI仿真、電池包CI仿真、RI仿真)。
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技術(shù)干貨 | 聊一聊功能安全中的ASIL 等級(jí)2025-05-08 14:47
ASIL(AutomotiveSafetyIntegrityLevel,汽車安全完整性等級(jí))作為ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的核心評(píng)估指標(biāo),采用A、B、C、D的分級(jí)體系(D級(jí)為最高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí))。通常在項(xiàng)目開發(fā)初期概念階段就要根據(jù)相關(guān)項(xiàng)的功能進(jìn)行失效分析,從而確定ASIL等級(jí),以量化的方法平衡該項(xiàng)目開發(fā)時(shí)的安全與成本。一、ASIL等級(jí)定義ASIL等級(jí)的確定基于三164瀏覽量 -
A級(jí)!廣電計(jì)量ESG評(píng)級(jí)實(shí)現(xiàn)“三連升”,領(lǐng)航可持續(xù)發(fā)展新征程2025-04-27 16:02
可持續(xù)發(fā)展作為破解當(dāng)前全球性問題的“金鑰匙”,也是實(shí)現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要途徑。隨著可持續(xù)發(fā)展理念日益深入人心,完善ESG管理已成為全球企業(yè)公認(rèn)的重要趨勢(shì)。作為國有控股的綜合性計(jì)量檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu),廣電計(jì)量始終將可持續(xù)發(fā)展視為企業(yè)乃至行業(yè)發(fā)展的核心要義,堅(jiān)定不移地踐行可持續(xù)發(fā)展理念。近年來,廣電計(jì)量憑借在ESG方面持續(xù)的資源投入與表現(xiàn)提升,得到了評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可 -
破局SiC封裝瓶頸 | 攻克模組失效分析全流程問題2025-04-25 13:41
碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體的核心材料,憑借其高功率密度、優(yōu)異的耐高溫性能和高效的功率轉(zhuǎn)換能力,在新能源汽車、5G通信、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。然而,先進(jìn)封裝的SiC功率模組在失效分析方面面臨諸多挑戰(zhàn),尤其是在化學(xué)開封、X-Ray和聲掃等測(cè)試環(huán)節(jié),國內(nèi)技術(shù)尚不成熟。基于此,廣電計(jì)量集成電路測(cè)試與分析研究所推出了先進(jìn)封裝SiC功率模組失效分析技 -
AG600獲頒型號(hào)合格證,廣電計(jì)量護(hù)航“鯤龍”上天入海2025-04-24 15:20
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廣電計(jì)量助力中科昊芯完成業(yè)內(nèi)首家RISC-V DSP車規(guī)認(rèn)證2025-04-18 09:09
RISC-V是基于精簡(jiǎn)指令集計(jì)算(RISC)原理建立的開源指令集架構(gòu),而RISC-VDSP則是在此基礎(chǔ)上,專為數(shù)字信號(hào)處理設(shè)計(jì)的芯片。它具備開源、靈活可定制等特性,為眾多領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用注入活力。近年來,隨著眾多芯片巨頭的加入,包括AMD、高通、華為、英偉達(dá)、英特爾等,RISC-V的市場(chǎng)規(guī)模正在不斷的發(fā)展和壯大,推進(jìn)RISC-V的應(yīng)用和生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。業(yè)界首家 -
GRGTEST:無線電通信的核心基石 微波射頻功率器件2025-04-09 10:19
射頻微波(RF&Microwave)技術(shù)是利用300MHz~300GHz頻段電磁波實(shí)現(xiàn)信息傳輸、能量轉(zhuǎn)換與傳遞的核心技術(shù)。隨著航空航天、無線通信、雷達(dá)、無人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的迅速發(fā)展,倒逼微波射頻器件的向著大功率、寬帶寬、高效率和更小尺寸的方向不斷發(fā)展,也對(duì)射頻微波元器件特別是射頻微波功率器件、芯片的可靠性、熱電穩(wěn)定性、干擾和抗干擾性、制造工藝、封裝、散熱459瀏覽量 -
廣電計(jì)量電磁兼容測(cè)試系統(tǒng)升級(jí),賦能北方工業(yè)經(jīng)濟(jì)2025-03-17 17:07
2025《政府工作報(bào)告》中明確指出:推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升,深入實(shí)施制造業(yè)重大技術(shù)改造升級(jí)和大規(guī)模設(shè)備更新工程,開展標(biāo)準(zhǔn)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)行動(dòng)。隨著汽車電子系統(tǒng)復(fù)雜度提高,電子消費(fèi)品、航空機(jī)載領(lǐng)域應(yīng)用不斷升級(jí)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善,行業(yè)內(nèi)對(duì)智能化與自動(dòng)化測(cè)試、高精度抗擾度測(cè)試及復(fù)雜環(huán)境下的電磁兼容檢測(cè)技術(shù)需求增加。為響應(yīng)政府號(hào)召,更好服務(wù)北方區(qū)域客戶群體,廣 -
全國首款四座電動(dòng)飛機(jī)成功取證!廣電計(jì)量護(hù)航通用航空邁入電動(dòng)時(shí)代2025-03-12 13:20
日前,由遼寧通用航空研究院(簡(jiǎn)稱研究院)自主研制的RX4E銳翔四座電動(dòng)飛機(jī)(簡(jiǎn)稱RX4E飛機(jī)),獲得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證,成為我國首款取得型號(hào)批準(zhǔn)的正常類電動(dòng)飛機(jī),標(biāo)志著我國在新能源電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得突破。適航取證的背后,廣電計(jì)量以計(jì)量檢測(cè)之力一路保駕護(hù)航。RX4E飛機(jī)(圖:遼寧通用航空研究院)RX4E飛機(jī)是我國第一款按照CCAR-23部《正常類飛機(jī)554瀏覽量 -
廣電計(jì)量出版FIB領(lǐng)域?qū)Vx能半導(dǎo)體質(zhì)量精準(zhǔn)提升2025-02-28 09:06
近日,廣電計(jì)量在聚焦離子束(FIB)領(lǐng)域編寫的專業(yè)著作《聚焦離子束:失效分析》正式出版,填補(bǔ)了國內(nèi)聚焦離子束領(lǐng)域?qū)嵺`性專業(yè)書籍的空白,為該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與知識(shí)傳播提供了重要助力。專著封面隨著芯片技術(shù)不斷發(fā)展,芯片的集成度越來越高,結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜。這使得傳統(tǒng)的失效分析方法面臨巨大挑戰(zhàn)。FIB技術(shù)的出現(xiàn),為芯片失效分析帶來了新的解決方案。它能夠在納米尺度上對(duì)芯片 -
廣電計(jì)量攜國際NVH領(lǐng)域技術(shù)大咖 打開NVH技術(shù)跨行業(yè)應(yīng)用新視野2025-02-18 15:37
在技術(shù)革新不斷加速的當(dāng)下,跨領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。近日,廣電計(jì)量與全球領(lǐng)先儲(chǔ)能企業(yè)瓦錫蘭攜手開展技術(shù)合作,將先進(jìn)NVH控制技術(shù)應(yīng)用至儲(chǔ)能領(lǐng)域,為推動(dòng)新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新、加速全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來新的解決方案。541瀏覽量