近半年以來，受芯片短缺的影響，不少車企只能通過減產甚至停產來過渡。

　　芯片短缺之風已經吹了不小的一陣子。實際上，自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發酵與蔓延在半導體行業之中。汽車停產、小家電缺芯、顯卡漲價、手機缺貨相繼發生，芯片短缺所造成的影響遍及多個行業，既有芯片制造、封測、設計等上游廠商，也有汽車、家電、手機等下游廠商。相信不少朋友應該知道，全球“芯片荒”愈發嚴重，由汽車領域蔓延至消費電子領域，而且“缺芯”問題有愈演愈烈之勢。

　　汽車芯片短缺這個問題已經持續一段很長時間了，因為沒有恢復供應，影響到許多汽車企業，因為而選擇停工和減產，現在還是處于一個缺貨的狀態，目前還沒有一個準確的時間，因為芯片供應短缺的問題并不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以后。

　　半導體供應短缺的主要原因是與疫情相關的供應鏈問題、貿易制裁和強勁的需求，目前的芯片短缺將在明年年中恢復正常

　　導致芯片短缺主要原因有：新冠疫情及突發事件干擾、汽車廠商對需求反彈估計不足、消費電子等擠占

　　安科瑞 黃飛蓉 18860995251

　　1. 應用場景

　　對工廠的三相用電設備的用電量進行采集并上傳至系統， 從而使用戶能夠實現在PC上就能通過IoT EMS系統查看設備用電情況。

　　隨著供電自動化以及城鄉電網改造的不斷深入，涉及到千家萬戶和用電大戶的電能量管理和抄表計費已成為電力部門關心和重視的熱點問題，在原有的人工手動抄表中已經發展到遠程智能抄表，通過現有的網絡智能化的從遠端把需要的數據采集到一起，那么，在很多須無人值守的設備或監測點，不適合搭建有線通訊網絡。盡管目前已有通過各種有線，紅外，無線等通訊方式，對電能量進行管理和各種表計數據進行抄錄，但在具體應用和項目實施過程中，都遇到數據抄錄不穩定，施工困難，費用高昂等問題。

　　2. 技術選型

　　2.1三相回路電壓為415Vac L-L，額定電流不超過80A AC，三相四線接線，電表方面選型三相帶RS485(MODBUS-RTU)通訊的電表ADL400。

　　2.2工廠經確認后WiFi覆蓋條件較好，頻段為2.4GHz，方便提供220Vac供電，網關選用AWT100-WiFi搭配POW模塊。支持廣播自動抄表以便后續下行設備的添加。該網關上行為4GHz WiFi，采用MODBUS-RTU over TCP的透傳通訊協議。下行為RS485通訊，采用MODBUS-RTU協議，從而與ADL400配合對數據進行上傳至云服務器通向系統。

　　2.3測試階段服務器使用我司已經租用的亞馬遜云服務器以節省客戶預算。

　　2.4根據需求系統選用IoT EMS系統，并提供3個月試用以便客戶測試。

　　3. 初期方案架構

4. 后期方案方向

　　若初期方案測試成功，后期方案方向為：

　　4.1云托管方案：綜合考慮云服務器租用成本以及點位數量不多的情況，云方案推薦為系統軟件選用托管，云服務器依舊使用我司的云服務器。硬件設備層無需改動，只需后續增訂ADL400三相電能表，若點位數量需求較多，根據情況配套增訂AWT100-WiFi網關。

　　4.2本地買斷方案：若客戶對數據保密性比較有想法，后期推薦方向為IoT系統買斷服務，服務器架設本地服務器并搭配工業交換機與UPS電源。硬件設備層電表依舊推薦ADL400，特殊型號ADF400L不推薦使用，原因是在三相四線接線為直通式接線而非互感器接入時，ADF400L的測量模塊需求數量較多，無法減少成本。網關方面根據后期點位數量增配AWT100-CE或者APort100.

　　5. 后期方案架構 (僅指采用本地方案的情況下)

6.平臺主要功能

　　ü 實時在線監測：實時顯示剩余電流、電流、溫度、電壓、電能數值，及時掌握電氣線路運行狀況。

　　ü 隱患信息傳送：實時顯示智慧用電智能傳感終端報警信息包括報警位置、報警類型、發生時間等。

　　ü 歷史數據查詢：記錄電氣數據變化趨勢，及時分析排查隱患原因，可24小時實時數據查詢。

　　ü 隱患排查分析：通過大數據隱患分析技術智能識別常見電氣隱患，直觀顯示線路隱患類型。

　　ü 定期體檢報告：定期統計電氣火災隱患管理數據，自動生成電氣火災隱患監測報告。

　　ü 遠程服務支持：對有隱患的電氣電路進行遠程操作，并能及時通知相關責任人。

　　ü 數據直觀可控：用戶單位責任人和安全管理人員可直接通過APP了解電氣線路的工作狀態。

　　ü 智能分析排查：基于大數據技術，進行海量數據匯總，結合實際場景，進行多維度智能檢測、分析、報警、計算、維保等安全管理。

　　產能以及汽車芯片使用的8英寸晶圓供不應求四個原因。另外，消費電子領域特別是手機芯片的需求量增加，也在一定程度上擠占了汽車芯片的產能。

　　芯片短缺主要源于電源管理、顯示設備和微控制器等設備的需求。目前，這種短缺已經擴展到其他設備，基板、引線鍵合、無源器件、材料和測試都存在產能限制和短缺。這些是高度商品化的行業，在短時間內進行積極投資的靈活性/能力很低。
?

　　審核編輯：ymf