新能源動力電池組需要長時間在比較惡劣的環境下工作，這將導致會縮短電池的使用壽命。電池箱體內溫度的分布不均勻會造成各個電池模塊的性能不均衡。新能源動力電池組的熱監控和熱管理直接關系到整車的使用性能，這對汽車的整體運行非常重要！

　　電池熱管理系統是確保電池組在適宜的溫度范圍內工作的整套系統，電池內溫度的變化會使電池的性能發生改變，如：在低溫下，電池的可用容量將大幅度減少，溫度過低還有可能出現瞬間的電壓過充，導致電池內部電解液析出，從而引發短路。

　　熱管理系統需要在電池溫度較低的情況下做好預熱，保證低溫充放電的效率和安全，在電池長時間工作后電池溫度升高，需要依靠熱管理進行有效的散熱和均熱，避免電池組的局部過熱而影響壽命和安全。

　　不同的鋰電池結構需使用不同的導熱界面材料方案：

　　?1.軟包電池組：

　　由多個軟包電池疊加組成，內部通常使用鋁板將軟包電池逐一隔離，軟包電池與鋁板之間使用導熱硅膠粘著劑進行粘接固定。這類型的導熱硅膠粘著劑具有良好的粘接功效和快速固化能力，以適應大規模的機械化生產作業，固化后還具有良好的導熱性能和濾震效果。

　　2.方形電池組：

　　由多個方形電池疊加組成，方形電池間的貼合組裝、電池、模組隔板或模組側板之間的部位，都可以使用與軟包電池類似的導熱硅膠粘著劑進行粘接固定。電池組與底板之間的空隙，推薦使用導熱硅膠片和雙組份導熱凝膠來進行填充，以使電池組的熱量能夠有效傳遞到外界，同時減緩震動和沖擊，保護電池正常運行。

　　?3.圓柱形電池組：

　　多個圓柱形電池如：常見的18650電池，通過安裝固定在支架中組成電池模塊，電池模塊與外部防火板之間使用兼備導熱和阻燃性能的導熱硅膠粘著劑進行固定和密封。為了進一步提高傳熱效果和保護電池組，需要向電池模塊內部灌注比重低、阻燃好、柔韌性強的導熱灌封膠。

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