鋰電池快充技術(shù)問(wèn)題，鋰電池快充帶來(lái)了什么風(fēng)險(xiǎn)？在遲遲發(fā)明不出來(lái)更好替代品的情況下，快充成為了臨時(shí)解決方案。一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿電池80%容量，快充直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的。那么關(guān)于鋰電池快充技術(shù)問(wèn)題，鋰電池快充有什么風(fēng)險(xiǎn)？

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鋰電池快充帶來(lái)了什么風(fēng)險(xiǎn)？

手機(jī)快充實(shí)現(xiàn)的三種基本方式是：電壓不變，提高電流；電流不變，提升電壓；電壓、電流均提高。但想要真正實(shí)現(xiàn)快充，不單單是提高電流和電池就可以的，快充技術(shù)是一整套系統(tǒng)，包括快充適配器和智能電源管理系統(tǒng)。

長(zhǎng)期快速充電影響鋰電池壽命，鋰電池的快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價(jià)，因?yàn)殡姵厥峭ㄟ^(guò)電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，充電是發(fā)生逆化學(xué)反應(yīng)，而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流，經(jīng)常使用快速充電模式會(huì)降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。

鋰電池快充的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？

鋰電池快充帶來(lái)三個(gè)效應(yīng)：熱效應(yīng)、析鋰與機(jī)械效應(yīng)

1、頻繁快充加速了電池電芯的極化

當(dāng)持續(xù)充電電流較大時(shí)，電極處的離子濃度升高，極化加劇，電池端電壓無(wú)法與充入的電量/能量直接線性比例地對(duì)應(yīng)起來(lái)。同時(shí)大電流充電，內(nèi)阻的增大會(huì)導(dǎo)致焦耳發(fā)熱效應(yīng)加劇帶來(lái)副反應(yīng)，如電解液的反應(yīng)分解、產(chǎn)氣等一系列問(wèn)題，危險(xiǎn)系數(shù)驟然增加，對(duì)電池安全性產(chǎn)生影響，非功率型電池的壽命必然會(huì)大幅縮短。

2、頻繁快充可能導(dǎo)致電芯析晶

鋰電池快充意味著鋰離子快速脫出并“游向”負(fù)極，這時(shí)候就需要負(fù)極材料具有快速的嵌鋰能力，由于嵌鋰電位和鋰析出的電位差不多，在快充或低溫條件下，鋰離子可能會(huì)在表面析出形成枝晶鋰。枝晶鋰會(huì)刺穿隔膜造成Li二次損耗，降低電池容量。當(dāng)鋰晶體達(dá)到一定量后就會(huì)從負(fù)極向隔膜生長(zhǎng)，造成電池短路的危險(xiǎn)。

3、頻繁快充會(huì)縮短電池壽命

頻繁充電，也容易加速消耗電池的壽命，甚至導(dǎo)致電池活性降低，續(xù)航時(shí)間縮短等問(wèn)題。尤其是在快充技術(shù)的加入后，雖然在前期充電的速度很快，但沒(méi)有沖滿至100%就拔線，造成多次充電，增加了電池的循環(huán)次數(shù)，長(zhǎng)期這樣使用就會(huì)降低電池的活性，從而加速電池的老化。

高溫是鋰電池老化的最大殺手，快充的高功率會(huì)使電池在短時(shí)間內(nèi)升溫，非快充雖然功率低、單位時(shí)間內(nèi)發(fā)熱低，但是需要更長(zhǎng)的通電時(shí)間。這樣一來(lái)電池?zé)崃恳矔?huì)隨時(shí)間而積累，充電過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量差別不足以造成電池衰老速度的差異。

綜合以上內(nèi)容，我們可以總結(jié)出快充對(duì)于電池的質(zhì)量要求很高，對(duì)于電池的壽命有較大的損失，安全系數(shù)會(huì)明顯下降，因此沒(méi)有必要的時(shí)候盡量少做。頻繁的給電池進(jìn)行快速充電會(huì)對(duì)電池造成傷害，但由于電池電芯密度、材料、環(huán)境溫度以及電池管理系統(tǒng)的差異，電池在快充過(guò)程中的受傷害程度也不同。

那么，到底有沒(méi)有安全的鋰電快充應(yīng)用技術(shù)呢？尤其是大家經(jīng)常用到的電動(dòng)自行車電池上？

安全的鋰電快充技術(shù)來(lái)了

在正方科技公司工程測(cè)試車間，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)讓行業(yè)為之驚嘆的數(shù)據(jù)：使用公司開(kāi)發(fā)的某款電動(dòng)充電樁，公司研發(fā)的新產(chǎn)品—電動(dòng)車充電電池，充滿電僅僅需3-5分鐘。

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這樣的數(shù)據(jù)實(shí)在是讓人振奮！

5分鐘快充技術(shù) 突破難題

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我們知道，電動(dòng)自行車充電難題存在已久：一方面，平常家用電動(dòng)自行車充電問(wèn)題多多。一般家用自行車需要6-10個(gè)小時(shí)才能充滿，而且充電不規(guī)范，飛線充電、樓道充電、家中充電存在極大的安全隱患。城市高層物業(yè)不允許電動(dòng)車進(jìn)入電梯更是讓充電更加困難。很多物業(yè)為電車設(shè)置的充電裝置老化，充電速度很慢。這一切，困擾著城市居民日常出行。

而另一方面，快遞、物流、運(yùn)輸車等車輛也面臨著充電慢、充電難的問(wèn)題。這些從業(yè)人員也迫切需要充電速度快、安全可靠的電動(dòng)車動(dòng)力解決辦法。

作為具有18年鋰電池智能供電系統(tǒng)解決方案研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的正方科技公司，面對(duì)電動(dòng)車充電、換電存在的諸多問(wèn)題，多年來(lái)不斷研發(fā)，提供了快充充電樁+充電電池結(jié)合的一站式電動(dòng)自行車智能快充、換電解決系統(tǒng)，可以有效解決快遞、物流、運(yùn)輸車輛充電難題。

我們看到，其公司研發(fā)生產(chǎn)的“金蚪云”電動(dòng)自行車快充一體化解決技術(shù)非常先進(jìn)，正在測(cè)試的某款超級(jí)快充電池，充電速度可達(dá)到5分鐘左右即充滿，而且每塊電池都安裝有公司研發(fā)的spower鋰電池智能管理系統(tǒng)，可以提供電池定位、軌跡查詢、充電預(yù)警、智能查看等多種功能。目前，此款已經(jīng)量產(chǎn)，投入到多個(gè)領(lǐng)域使用。

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可以說(shuō)，此次生產(chǎn)測(cè)試線上小編看到的這款充電樁+充電電池的電動(dòng)自行車一體化智能快充解決系統(tǒng)的出現(xiàn)，將為電動(dòng)自行車充電、換電難題的解決帶來(lái)新的思路。

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審核編輯：劉清