車載充電機是新能源汽車必不可少的核心零部件，車載充電機的熱管理問題也變得越來越嚴峻。因為集成化、多功能充電機由于DC-DC轉換會產生額外的功率負載。然而，交直流負載（充電模式）和DC負載（驅動模式）并不同時發生。這使得熱設計工程師們通常會讓一個多功能車載充電機里面的多個熱負荷共享同一個散熱體（即車載充電機五金鑄模的殼體），以減少整體尺寸，重量和成本。

? ? ? 車載充電機的所有電子器件需要被封裝在這個密閉的殼體環境中，以防止環境的污染。這就要求這些發熱量巨大的電子器件/芯片/MOSFET等必須與五金鑄模的殼體內壁接觸，以有效地實現熱傳遞(散熱)。MOS管在電子電路中起到放大或者開關電路的作用，所以絕緣性能是為MOS管散熱材料的首先考慮的參數。

目前較為普遍的熱管理材料方案是使用導熱絕緣片類，或導熱絕緣片+導熱硅脂，導熱絕緣墊片具有絕緣耐電壓/抗撕裂等功能，耐擊穿電壓達到6KV以上，滿足車載的需求，極低的熱阻可以快速的把MOS產生的熱量傳遞到車載充電機的外殼散熱器上。還可以直接使用相變絕緣材料，常溫下相變化涂層是固態的，當工作升溫達到它的相變化溫度時，會從固態變成流體狀態，此時在外部扣具壓力之下，流體狀態的相變化材料能充分浸潤界面（熱源及散熱片表面），以最大限度降低界面的接觸熱阻，從而實現最佳傳熱。與此同時，這種材料中間的載體還具有很高的介電強度。

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