最近好多廠礦單位的叉車技術人員交流。想讓幫忙修復叉車電源。那就從這個工藝開始說說。關于管式的生產工藝牽引型電池正極管狀，負極用鉛鈣涂膏，負極的添加劑和免維護的基本一樣。

目前牽引型電池工藝最精密，應該是屬廈門的林德叉電池車了。就簡單介紹他們常用規格的工藝特點：

1、正極板柵用鉛銻六元合金，豎筋直徑直徑3.35-3.45mm，使用8.6套管；

2、采用擠膏工藝不是震粉，鉛粉氧化度偏低一般為75%，沒特別的添加劑，加少量聚四氟乙烯乳膠和鉛丹，少量乙炔黑，沒加膠體石墨；

3、鉛膏視比重3.95-4.05；

4、浸酸比重1.15；

5、固化溫度40-45度，連干燥總時間72小時；

6、化成使用的電解質比重偏低：1.035，化成電量7-7.5C。

免維護電池一般正極板柵的錫含量不超過1.6%，主要考慮腐蝕，與析氫無關，負極板柵的錫含量一般為0.3%，主要考慮澆注和焊接；負極錫含量過高浪費成本，很少人會這樣做，同時也降低析氫過電位，一般通過硫酸鋇的添加來彌補。

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