在正常行車情況下，大多數駕駛員開始制動時只施加很小的力，然后根據實際情況增加或調整對制動踏板施加的制動力。但是如果必須突然施加大得多的制動力，或駕駛員反應過慢，這種方法會阻礙他們及時施加最大的制動力。這時就要用到EBA。

EBA通過駕駛員踩踏制動踏板的速率來理解駕駛員的制動行為，如果EBA察覺到制動踏板的制動壓力恐慌性增加，就會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速率要比大多數駕駛員移動腳的速率快得多。EBA可顯著縮短緊急制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。

EBA實時監測制動踏板的運動。一旦監測到踩踏制動踏板的速率陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180bar（1bar=105Pa）的液壓力來施加最大的制動力。而駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統則轉入待機模式。由于更早地施加了最大的制動力，因此緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。

汽車制動時，如果4個輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，則4個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（4個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出4個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效抓地力，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。EDS電子差速鎖是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。

同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低于40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。