在專家看來，5G首先帶來的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)質(zhì)的飛躍，將會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)基于“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”的智慧物流模式轉(zhuǎn)型，車、貨、倉真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通互動(dòng)，物流的智能化將加速實(shí)現(xiàn)。對于業(yè)界來說，5G會(huì)帶來新的技術(shù)角逐，既是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)。

5G將會(huì)如何改變物流業(yè)

5G，是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的全稱，也被認(rèn)為是萬物互聯(lián)的開端。相較于4G而言，5G的理論下行速度為10Gb/s，能達(dá)到4G速度的百倍。“高速率、大容量、低時(shí)延”，這正是5G的三個(gè)特點(diǎn)。采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，5G不止給物流業(yè)帶來速度的變化，它更是具有重塑、推動(dòng)行業(yè)快速變革的潛質(zhì)。

“如果說4G改變了生活，5G則將改變世界。因?yàn)?G在帶寬、時(shí)延和接入特性上仍然不能完全適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等熱點(diǎn)技術(shù)，而5G的到來則會(huì)克服4G的諸多不足，給物流等領(lǐng)域帶來革命性的變革。”圓通副總裁相峰說。

蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒表示，低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，讓物流運(yùn)作相關(guān)的信息更迅捷地觸達(dá)設(shè)備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無縫連接。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越將改變原本物流的信息都是碎片化的弊端，更加全面的環(huán)境信息被獲取，形成了更具有應(yīng)用價(jià)值的“數(shù)據(jù)鏈”。并且，人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的切入點(diǎn)，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，5G至少會(huì)給行業(yè)帶來三方面的變化：一是設(shè)備和設(shè)施的智能化應(yīng)用的普及，無人車、無人機(jī)、倉儲(chǔ)機(jī)器人等更多地應(yīng)用，把人從低端勞動(dòng)中釋放出來；二是人與車、貨、倉的互聯(lián)互通互動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)將讓車、貨、倉擬人化并與人溝通聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更高效的互動(dòng)；三是服務(wù)的動(dòng)態(tài)化、透明化和智能化，比如在供應(yīng)鏈金融服務(wù)中，過去做靜態(tài)的倉單質(zhì)押，但5G時(shí)代可對一些高附加值商品實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)單質(zhì)押等。

推動(dòng)物流智能化加速到來

5G可以說是物聯(lián)網(wǎng)達(dá)成萬物互聯(lián)目標(biāo)的點(diǎn)金石。此前多數(shù)物流企業(yè)通過以無人機(jī)、無人車、無人倉、人機(jī)交互等為代表的智能物流技術(shù)上的布局，為5G時(shí)代物流智能化發(fā)展打下了基礎(chǔ)，也提供了想象空間。從應(yīng)用場景的角度來看，5G技術(shù)在智能物流園區(qū)、自動(dòng)分揀、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)配送方面，都可能帶來變化。

以菜鳥為例，去年菜鳥將物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略定義為物流智能化發(fā)展的關(guān)鍵。菜鳥首席架構(gòu)師許俊說，5G有助于加速自動(dòng)化倉儲(chǔ)、物流自動(dòng)駕駛的布局和發(fā)展。“由于4G速率有限，行業(yè)內(nèi)通常使用WiFi網(wǎng)絡(luò)調(diào)度機(jī)器人，但WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍小，需要頻繁切換網(wǎng)絡(luò)，存在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定以及網(wǎng)絡(luò)延時(shí)等問題，影響機(jī)器人運(yùn)行效率，5G時(shí)代這些問題將得到解決，倉儲(chǔ)、分撥中心的運(yùn)營更為穩(wěn)定和高效。此外，菜鳥將加速物流無人車規(guī)模化應(yīng)用。”

相峰認(rèn)為，5G在新一代物流行業(yè)中也有一些特殊的場景，例如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的場景，包括協(xié)助員工完成分揀、協(xié)助快遞員識別門牌號；在冷鏈供應(yīng)的物流體系中，節(jié)點(diǎn)可以通過5G連接遠(yuǎn)程云物流架構(gòu)實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)控和物品跟蹤。

對于從業(yè)者來說，欒學(xué)鋒認(rèn)為，海量物聯(lián)網(wǎng)、增強(qiáng)型戶外無線寬帶等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步豐富和深化車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，對于貨車行駛安全性及駕駛?cè)藛T的舒適性都將帶來大幅提升。蘇寧物流方面進(jìn)一步認(rèn)為，運(yùn)用5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們可以輕松地掌控全鏈路的動(dòng)作和工序，通過場景互聯(lián)打造智慧園區(qū)、無人倉庫、無人運(yùn)輸、“最后一公里”無人配送，以及冷鏈物流等專業(yè)的細(xì)分物流領(lǐng)域。

不僅是對行業(yè)、從業(yè)者帶來改變，在許俊看來，5G還可以為消費(fèi)者帶來更好的物流體驗(yàn)，“譬如在目前，我們能夠通過人工智能技術(shù)去預(yù)測包裹的軌跡。在5G時(shí)代，消費(fèi)者或許可以實(shí)時(shí)視頻去追蹤自己的包裹。”

業(yè)界積極布局　既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

5G對于物流來說，意義不言而喻。縱觀技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，作為底層基礎(chǔ)技術(shù)都是優(yōu)先被變革的，并且這種變革是不可逆的。技術(shù)變革是產(chǎn)業(yè)變革的原動(dòng)力，新技術(shù)的產(chǎn)生必然推動(dòng)社會(huì)不斷地進(jìn)步，5G作為新的改變產(chǎn)業(yè)格局的突破性技術(shù)，也將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

根據(jù)中國信息通信研究院預(yù)測，按照2020年5G正式商用算起，預(yù)計(jì)2020—2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬億元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位達(dá)310萬個(gè)。

顯然，5G會(huì)帶來新的技術(shù)角逐，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為這既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。采訪了解，目前業(yè)界也在積極行動(dòng)。阿里巴巴旗下物流平臺(tái)菜鳥與中國聯(lián)通、圓通速遞聯(lián)合打造“5G快遞分撥中心”，據(jù)稱建成后將大幅提高包裹自動(dòng)分揀效率和穩(wěn)定性；順豐在研究機(jī)器視覺，包括冷鏈可視化在5G下的創(chuàng)新應(yīng)用；德邦攜手廣東聯(lián)通成立快遞物流界5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，將在干線物聯(lián)網(wǎng)、“最后一公里”物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等領(lǐng)域進(jìn)行研究。

“雖然5G并不會(huì)馬上到來，但是我認(rèn)為至少在目前這個(gè)階段，我們所做的一些創(chuàng)新要基于5G去思考，最基本的就是要為5G發(fā)展預(yù)留空間，一旦5G時(shí)代到來，設(shè)備要能夠接入。”許俊說。

相峰認(rèn)為，5G來臨后數(shù)據(jù)安全也必須重視起來，5G因?yàn)榫哂懈邘捥匦裕沟脜^(qū)塊鏈能夠更為高效地完成秘鑰計(jì)算和數(shù)據(jù)處理，和上游的電商平臺(tái)的安全方案一起維護(hù)物流體系的安全，能夠使得物流企業(yè)和消費(fèi)用戶以及電商企業(yè)安心運(yùn)轉(zhuǎn)。

“5G帶來的是向數(shù)字化物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的全面換道，但是技術(shù)適應(yīng)對很多人來說卻是個(gè)漸進(jìn)過程。在這個(gè)過程中人才戰(zhàn)是關(guān)鍵，這既包括熟練應(yīng)用適應(yīng)新技術(shù)的新物流人，也包括對傳統(tǒng)人力隊(duì)伍的能力升級及重塑。”在楊達(dá)卿看來，5G來臨后，對人才的儲(chǔ)備提出了新的要求。