在萬物互聯(lián)的時(shí)代，傳感器是其中最關(guān)鍵的組件之一。傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)三大層次結(jié)構(gòu)之一感知層中的重要組成部分，是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)和前提。隨著智慧城市建設(shè)、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的日益廣泛，傳感器這一數(shù)據(jù)主要來源的最前端設(shè)備呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

目前我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迅速擴(kuò)大，預(yù)測(cè)未來5年平均銷售增長(zhǎng)率將達(dá)到30％以上。工業(yè)控制、汽車電子、信息通信成為增長(zhǎng)最快的典型應(yīng)用市場(chǎng)。例如：

在工業(yè)控制方面：隨著制造商采用21世紀(jì)的做法，工廠內(nèi)的設(shè)備配備了各種傳感器，可以在檢測(cè)到有問題的組件或者其他可能觸發(fā)故障的條件時(shí)，自動(dòng)向中央工廠運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送警報(bào)。這樣一來，制造商就可以讓設(shè)備離線，重新改造制造運(yùn)作，在發(fā)生可能停產(chǎn)的故障之前修理好故障設(shè)備。

在汽車電子方面：基于物聯(lián)網(wǎng)理念設(shè)計(jì)的汽車，整合了車對(duì)車交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，支持“自動(dòng)駕駛”。在自動(dòng)駕駛模式下，傳感器能獲得實(shí)時(shí)交通信息，具備行人探測(cè)功能，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線，可大大緩解交通堵塞。除此之外，它還可以感知周圍環(huán)境，在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。

在信息通信方面：全球范圍內(nèi)丟失或者被盜的移動(dòng)設(shè)備數(shù)量無疑是驚人的，在這些設(shè)備上配備物聯(lián)網(wǎng)傳感器至少可以防止數(shù)據(jù)被盜可能有助于找回設(shè)備。

此外，醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測(cè)、油氣管道、智能電網(wǎng)、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用將成為新熱點(diǎn)，有望在未來創(chuàng)造更多的市場(chǎng)需求。 這里，工采網(wǎng)小編結(jié)合用戶實(shí)際需求整理了在建筑施工領(lǐng)域中物聯(lián)網(wǎng)傳感器典型應(yīng)用實(shí)例。

同樣的，在建筑領(lǐng)域，使用人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的初創(chuàng)企業(yè)也有類似的目標(biāo)。在建筑行業(yè)，開發(fā)商和總承包商總是希望盡可能通過采用物聯(lián)網(wǎng)（IOT）解決方案，來降低成本、加快建設(shè)速度，同時(shí)更有效地利用有限的勞動(dòng)力資源。

以色列公司Oren是一家專門為建筑工地提供現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集技術(shù)的初創(chuàng)公司。最近，該公司便提出通過使用安裝在起重機(jī)上的傳感器包裝設(shè)備，來跟蹤現(xiàn)場(chǎng)的材料流動(dòng)，從而使建筑工作更像一個(gè)典型的制造過程，進(jìn)而多功能自然設(shè)備還監(jiān)控環(huán)境因素，例如風(fēng)速，以確保起重機(jī)不會(huì)發(fā)生過載事故。關(guān)于風(fēng)速傳感器的應(yīng)用工采網(wǎng)提供的一款法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器 － CV7－OEM是工釆網(wǎng)最新最精確的堅(jiān)固型風(fēng)速傳感器，可通過緊湊的風(fēng)傳感器實(shí)現(xiàn)較高的準(zhǔn)確度和連續(xù)的風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)收集。無需維護(hù)，能夠在最極限條件下達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)操作水平，此外關(guān)于聲音方面，聲音則是在交叉口由流動(dòng)的物體傳輸。傳輸是是由電子聲學(xué)傳感器（1）用超聲波信號(hào)（2）在他們之間通信，沿著正交軸， 由風(fēng)速（3）引起聲波傳輸時(shí)間不同。

法國(guó)LCJ Capteurs 超聲波風(fēng)速傳感器 － CV7－OEM則是在他們之間通信傳輸 4 種不同的測(cè)試，然而測(cè)試得到的食量頭部風(fēng)用于計(jì)算。結(jié)合測(cè)量計(jì)算出風(fēng)速和根據(jù)基軸計(jì)算出風(fēng)向。溫度測(cè)量則是用于校準(zhǔn)。傳感器的設(shè)計(jì)減小傾角的影響（4）（傳感器傾角的影響能被部分校正是由于傳感器空間的形狀） 。另一方面CV7 還可以傳輸了4 個(gè)獨(dú)立的測(cè)試數(shù)據(jù)以保證檢查用于頭風(fēng)矢量計(jì)算的正確性，這個(gè)方法給出了 0．15m／S的風(fēng)速靈敏度，卓越的線性度，可達(dá)到 40m／S。

而位于紐約的Pillar Technologies公司也是一家建筑技術(shù)初創(chuàng)公司，該公司自主研發(fā)的傳感器，能夠測(cè)量包括溫度、濕度、一氧化碳和顆粒物在內(nèi)的多達(dá)八種環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)。然后，該公司利用收集到的傳感器數(shù)據(jù)，來評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)正在發(fā)生的情況，并對(duì)延遲做出預(yù)測(cè)。例如空氣是否過于潮濕，無法正確干燥房屋等。其公司旨在減少現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)工人安全和施工進(jìn)度的影響。對(duì)于工地環(huán)境的監(jiān)測(cè)工采網(wǎng)建議采用韓國(guó)syhitech PM2．5 PM1．0傳感器 － GPSM系列產(chǎn)品是PM2．5／PM1．0專用傳感器，它凝聚了三瀛20年知識(shí)與技術(shù)對(duì)超細(xì)顆粒物的探測(cè)能力有了極大提升，可測(cè)到0．3？～5．0？的顆粒物。這使其能夠比現(xiàn)有傳感器更精確地細(xì)分PM2．5／PM1．0。 相比傳統(tǒng)傳感器，GPSM系列精度、靈敏度更高，可為用戶提供可靠信息，使其能夠更精確、細(xì)致地控制空氣凈化儀、空調(diào)和空氣質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備等應(yīng)用。

另一方面SAMYOUNG S＆C建立了一種能通過批量校準(zhǔn)技術(shù)可靠地量產(chǎn)性能一致的PSML系列產(chǎn)品的體系，這也有助于高效生產(chǎn)。另外，其獲得專利的空氣動(dòng)力學(xué)光學(xué)結(jié)構(gòu)可最大限度地提高傳感器的性能并提高產(chǎn)品質(zhì)量。此外，它還可與現(xiàn)有傳感器進(jìn)行引腳兼容，以方便用戶使用。

總的來說，物聯(lián)網(wǎng)（IOT）和其他新興技術(shù)可以提高建筑業(yè)的生產(chǎn)力、安全性以及降低成本。目前，在建筑施工領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)的四個(gè)創(chuàng)新主要包括機(jī)器控制、施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)、車隊(duì)管理以及可穿戴設(shè)備應(yīng)用。

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