充電樁行業(yè)發(fā)展情況介紹

　　一、充電樁數(shù)量情況

　　據(jù)悉，在2010年初，我國充電樁數(shù)量大約在1千個左右。到2013年，數(shù)量突破2萬個。中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁180684個，聯(lián)盟內成員整車企業(yè)總計上報私人類充電樁149011個，僅聯(lián)盟內成員上報充電樁總數(shù)近33萬個，可見我國充電樁建設在最近幾年得到了很大的發(fā)展。

　　再來看看充電樁在各地的數(shù)量分布情況，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。整體來看，擁有公共類充電樁數(shù)量過萬的省市共5個，最多為北京市，擁有公共類充電樁數(shù)量為2.51萬根、廣東2.41萬根、上海1.9萬根。其實不難發(fā)現(xiàn)這個排行的特點，排在前面的多為經(jīng)濟發(fā)達以及當?shù)負碛熊嚻蟮氖∈校@主要是由于電動汽車在當?shù)氐慕邮芏缺容^高以及當?shù)卣耐茝V力度相對較大。

　　二、充電樁品牌情況

　　充電樁市場的日益壯大，巨大的市場潛力，從而導致了大批企業(yè)蜂擁而至，除了電網(wǎng)公司、車企等，還有電源企業(yè)、供電企業(yè)和電力設備制造商，有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有汽車生產(chǎn)企業(yè)，不一而足。目前我國主流的充電樁品牌已達數(shù)十家，其中就包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、安悅充電等知名品牌。每個充電樁品牌也都有各自的優(yōu)勢。比如國家電網(wǎng)是國有重要骨干企業(yè)，截至 2017 年 6 月底，國家電網(wǎng)公司建設公共充電樁 4.4 萬個。南方電網(wǎng)將以新能源電動汽車及相關產(chǎn)業(yè)服務為核心，在充電樁的建設和運營、新能源汽車租賃開展業(yè)務，“十三五”期間將投6.6億元在深圳建設投運13800個充電樁。安悅充電是上汽集團旗下專門從事新能源汽車配套充電設施投資、建設、運營一站式綜合服務商，2016年在上海地區(qū)充電樁市場的占有率達到了92.3%，截止7月底，在全國建設充電樁數(shù)量達8069個。至2020年，安悅充電計劃在全國范圍內建設66萬根充電樁。

　　充電樁品牌眾多，群雄逐鹿，到底鹿死誰手不得而知。不過這波爆發(fā)的大浪勢必是一個清洗淘沙的過程，發(fā)展是第一生產(chǎn)力，技術與創(chuàng)新則是發(fā)展的驅動力，服務是基本保障，其中像安悅充電這類企業(yè)不僅擁有強力的后盾，又相對比較獨立，這將促使著企業(yè)擁有優(yōu)質服務與技術的同時不乏強大的創(chuàng)新與創(chuàng)造力，勢必在市場會爭得一席之地。

　　三、充電樁政策情況

　　正如文中開頭所提到的，國家與各省市政府對充電樁提供了很多激勵政策。根據(jù)國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展年度報告（2016-2017）》，目前已有30多個省市出臺了充電設施建設補貼政策，加大了補貼力度，補貼最高達設施投資的30%。

　　例如，深圳財委和深圳發(fā)改委7月26日印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知，對現(xiàn)有的汽車補貼大幅下調。與此同時，充電樁的補貼比去年高一倍。

　　在北京，此前北京市發(fā)改委下發(fā)的《北京市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃（2016-2020）》，將在2020年前建電動汽車充電樁約43.5萬個，有效保障到時60萬輛電動汽車的充電需求。到2020年，城市重點區(qū)域充電服務半徑將小于0.9公里。

　　此外，根據(jù)唐山市相關政策，按照基礎設施建設總投資20%給予一次性補助。廈門對新建的公共充電設施，按充電站設備投資額的20%給予財政補助。各地基本情況可以總結為，新能源汽車的補貼呈現(xiàn)減少并逐步退出的跡象，充電樁等基礎設施建設補貼提高，充電樁市場潛力增大，有業(yè)內專家分析認為，未來三年左右充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模可達千億級。

　　充電樁補貼政策實施方法

　　北京市

　　建設規(guī)劃：十三五期間，北京市將建設充電樁約44萬個。其中，2017年北京將實現(xiàn)每5公里就有充電樁。

　　補貼標準：今年，北京市順義區(qū)規(guī)定，符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的政府固定資產(chǎn)補助資金支持。

　　而新能源汽車使用順義區(qū)境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

　　深圳

　　建設規(guī)劃：“十三五”期間，深圳計劃建設投運13800個充電樁，以滿足深圳市規(guī)劃和社會用樁的需求。其中，共計劃建設8246個公交快速充電樁。

　　補貼標準：按照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充電補貼和純電動出租車運營補貼。

　　在充電樁建設方面，深圳市按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼。

　　不過，深圳市要求單個運營商需要在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，才可以提出補貼申請。

　　上海

　　建設規(guī)劃：至2017年上海市新能源充電設施規(guī)模需達到10.3萬個；至2020年，上海市新能源車輛充電樁規(guī)模至少達到21.1萬個。

　　補貼標準：按照上海市政府于2016年發(fā)布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展扶持辦法》顯示，專用、公用充換電設施在建設環(huán)節(jié)中，對設備給予30%補貼，并設立上限。其中，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元。

　　而在運營環(huán)節(jié)，公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時；其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時。據(jù)了解，該辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

　　江蘇省宿遷市

　　建設規(guī)劃：今年計劃建設充電樁300個，其中直流樁150個，交流充電樁150個。

　　補貼標準：宿遷市還按充電樁充電功率對充電設施建設給予地方財政資金補貼，交流充電樁每千瓦補貼600元、直流充電樁每千瓦補貼900元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過120萬元。

　　充電設施補貼資金由財政部門撥付給建設運營單位，而公共服務領域充電設施補貼資金，由市財政與充電設施建設所在區(qū)財政各負擔50%。