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ETAS易特馳

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探討汽車行業的漏洞管理

推動軟件定義汽車(SDV)發展的多重因素,正使現代車輛面臨日益廣泛的網絡攻擊威脅:更復雜的技術棧集成....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 05-28 11:09 ?285次閱讀

ETAS EHANDBOOK軟件發布增強功能

EHANDBOOK是ETAS設計開發的一種創新性軟件文檔類工具,旨在促進對復雜軟件的更好理解,并提高....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 05-14 15:36 ?214次閱讀

ETAS推出全棧式車輛軟件平臺套件

在智能出行快速演進的今天,汽車產業正從以硬件為核心的架構向“軟件驅動”的新模式轉型。從傳統ECU到高....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 05-07 17:44 ?433次閱讀

ETAS全新的嵌入式AI解決方案

“將訓練后的AI神經網絡模型,自動化生成安全且高效的C代碼,用于嵌入式系統” ,近日ETAS攜全新的....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 05-07 11:43 ?414次閱讀
ETAS全新的嵌入式AI解決方案

ETAS與芯鈦科技達成戰略合作

全球領先的汽車嵌入式系統與網絡安全解決方案提供商易特馳(ETAS)與國內車規芯片領域頭部企業芯鈦科技....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 04-27 16:28 ?400次閱讀

ETAS與中科創達達成戰略合作

近日,為應對汽車軟件快速發展及基于高端系統級芯片(SoC)的車載信息娛樂系統(IVI)、高級駕駛輔助....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 04-25 10:15 ?350次閱讀

ETAS易特馳發布汽車跨域安全框架白皮書

汽車行業的發展愿景已經明確:不久的將來,車隊將由軟件定義的汽車(SDV)組成,這些汽車能夠在整個生命....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 04-21 11:17 ?306次閱讀

ETAS與您相約2025上海車展

在軟件定義汽車(SDV)時代,快速安全地引入創新對于不斷改善客戶體驗和提高客戶滿意度至關重要。
的頭像 ETAS易特馳 發表于 04-17 16:17 ?252次閱讀

安全可靠的V2X路側基礎設施白皮書發布

近年來,全球范圍內推進V2X(車聯網)技術的應用,以提升交通安全和道路效率。V2X技術允許車輛與路側....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 02-25 14:20 ?485次閱讀

汽車微控制器虛擬控制器的分類與實踐

虛擬控制器(V-ECU)是指通過軟件在模擬環境中運行,模仿實際硬件控制器功能的系統組件。它可用于開發....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 01-06 15:23 ?1162次閱讀
汽車微控制器虛擬控制器的分類與實踐

ETAS推出兩種全新網絡安全解決方案

日前,作為領先的汽車軟件解決方案供應商,ETAS近日在德國多特蒙德舉辦的escar歐洲汽車網絡安全會....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 11-26 16:00 ?619次閱讀

ETAS獲得亞馬遜智能汽車授權的集成測試實驗室認證

日前,ETAS自豪地宣布其獲得亞馬遜智能汽車授權的集成測試實驗室認證,用于安全測試服務。這一備受矚目....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 11-26 15:54 ?529次閱讀

ETAS支持地平線征程6 AUTOSAR版本發布

地平線于2024年北京車展期間推出了覆蓋自動駕駛全場景的征程6產品。征程6是地平線新一代家族系列產品....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 10-15 17:34 ?1329次閱讀

易特馳全棧中間件助力從概念到量產

如何在這些既要又要的需求中,選擇一個合適的技術路徑一直是各家車企的的核心能力。完成一個車輛應用的開發....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 07-16 09:34 ?723次閱讀
易特馳全棧中間件助力從概念到量產

易特馳榮獲2024世界智能駕駛挑戰賽(WIDC)銀獎

我司任建文擔任隊長的“安全脈脈”團隊從眾多來自汽車行業領軍企業和知名高校80支精英團隊中脫穎而出,成....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 07-01 10:40 ?1048次閱讀

ETAS推出Time-Triggered Scheduling (TTS)的確定性調度解決方案

在2024年2月26日,ETAS推出了名為“Time-Triggered Scheduling (T....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 04-25 16:56 ?4020次閱讀
ETAS推出Time-Triggered Scheduling (TTS)的確定性調度解決方案

什么是嵌入式實時系統的確定性?簡析EDMS中的確定性

ETAS Deterministic Middleware Solution點擊跳轉(EDMS,前身....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 04-15 11:22 ?1679次閱讀
什么是嵌入式實時系統的確定性?簡析EDMS中的確定性

ETAS推出下一代HSM固件:軟件定義汽車的網絡安全

ESCRYPT CycurHSM 3.x覆蓋了所有重要的車載安全功能和OEM使用案例
的頭像 ETAS易特馳 發表于 03-07 15:18 ?1332次閱讀

如何在INCA的測量文件中記錄數據集、ECU描述文件等額外信息?

是否可以將工作和參考頁的數據集、ECU描述文件以及用INCA記錄的標定行為保存在測量文件中并且再次導....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 01-17 13:44 ?3401次閱讀
如何在INCA的測量文件中記錄數據集、ECU描述文件等額外信息?

ETAS RTA-BSW平臺成功適配曦華藍鯨CVM014x系列車規級MCU芯片

? 近日,曦華科技與ETAS共同宣布,ETAS RTA-BSW平臺成功適配曦華藍鯨CVM014x系列....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 12-04 09:07 ?1471次閱讀

ETAS推出ESCRYPT CycurFUZZ:快速模糊測試,提高網絡彈性

ETAS推出ESCRYPT CycurFUZZ:快速模糊測試,提高網絡彈性
的頭像 ETAS易特馳 發表于 11-24 15:14 ?1009次閱讀

軟件定義汽車下的網絡安全挑戰與應對

在軟件定義汽車和汽車EEA集中化,網聯化,智能化,以及法律法規的強制監管下,也對車輛網絡安全的生命周....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 11-16 15:39 ?939次閱讀
軟件定義汽車下的網絡安全挑戰與應對

如何利用高斯過程回歸模型建立燃料電池電堆功率預測模型?

對車輛輔助裝置的控件進行優化設計時,需要建立一個燃料電池電堆功率預測模型,而該模型的建立需要考慮各種....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 11-02 15:34 ?1661次閱讀
如何利用高斯過程回歸模型建立燃料電池電堆功率預測模型?

AUTOSAR AP方法論和開發流程的最佳實踐

在這個階段,您需要確定系統的需求、功能和服務,并將它們分配到合適的Machine上。
的頭像 ETAS易特馳 發表于 10-07 15:57 ?1995次閱讀
AUTOSAR AP方法論和開發流程的最佳實踐

如何在MDA V8中檢測數字信號的上升沿或下降沿?

最簡單的方法是使用庫函數中的計算信號 "斜率",如下所示:
的頭像 ETAS易特馳 發表于 09-28 14:12 ?1102次閱讀
如何在MDA V8中檢測數字信號的上升沿或下降沿?

EDMS中間件集成的未來趨勢和探討

ETAS Deterministic Middleware Solution (EDMS,前身為AO....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 09-28 10:03 ?2577次閱讀
EDMS中間件集成的未來趨勢和探討

從硬件定義汽車過渡到軟件定義汽車的主要趨勢

軟件定義汽車(SDV)不再是愿景,轉型已全面啟動,使成熟度成為汽車廠商在競爭激烈的市場中最重要的差異....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 09-22 15:40 ?1162次閱讀
從硬件定義汽車過渡到軟件定義汽車的主要趨勢

AP AUTOSAR是如何定義和管理自適應應用程序的呢?

AP AUTOSAR的核心是自適應應用程序(Adaptive Application),它是一種可以....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 09-22 15:06 ?2809次閱讀
AP AUTOSAR是如何定義和管理自適應應用程序的呢?

如何避免在INCA中創建或使用多個COM API句柄

在自動化腳本中,可能會出現不同的應用程序通過 COM API 控制 INCA或者同一應用程序多次請求....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 09-21 15:52 ?1369次閱讀
如何避免在INCA中創建或使用多個COM API句柄

車輛網絡安全的挑戰

隨著車輛電子電氣架構進一步集中化,汽車行業將逐步展現出通過軟件特性來實現品牌差異化競爭的趨勢。對于主....
的頭像 ETAS易特馳 發表于 09-07 14:14 ?864次閱讀