廣州工控傳感科技有限公司文章

• 3038-2000直流加速度計(jì)傳感器的應(yīng)用2023-05-11 16:19

  

  3038-2000直流加速度計(jì)傳感器有助于提高感應(yīng)的可靠性，并且采用全密封的 SMD 設(shè)計(jì)，因此安裝方便。 采用氣態(tài)阻尼壓電阻 MEMS 感應(yīng)元件，可提供出色的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。這款傳感器具有毫伏輸出信號(hào)和機(jī)械過(guò)載限位器，對(duì) 10,000g 以上的負(fù)載提供沖擊防護(hù)。 不斷提高車輪軸承故障監(jiān)測(cè)技術(shù)創(chuàng)新能力，全面保障鐵路運(yùn)輸安全。 現(xiàn)在，車輪測(cè)量方法更加全面。 多年

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• ELAF-B0力傳感器在鐵路交通上的應(yīng)用2023-05-11 16:18

  

  ELAF-B0力傳感器通過(guò)高溫微熔玻璃將微機(jī)械加工壓阻式應(yīng)變片黏貼在高性能不銹鋼測(cè)力彎曲片上。 徹底擺脫了傳統(tǒng)力傳感器中使用的容易老化的有機(jī)環(huán)氧樹(shù)脂，從而具零點(diǎn)穩(wěn)定性。由于需要在非常低的張力下工作，因此所用應(yīng)變片的應(yīng)變靈敏度系數(shù)應(yīng)大于 100，循環(huán)壽命基本達(dá)到無(wú)限，具有較高分辨率和極高過(guò)載能力（無(wú)需停止），可提供 0.5 到 4.5 V 的放大比例輸出或 2

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• MEAS關(guān)于MS4515DO壓力傳感器的疑問(wèn)解答2023-05-11 16:17

  

  MS4515DO壓力傳感器采用 CMOS調(diào)節(jié)電路，是數(shù)字輸出壓力（14 位）和溫度（11 位）傳感器，旨在滿足 OEM 的極嚴(yán)苛要求。 MS4515DO壓力傳感器采用 3.3 或 5.0 Vdc 單端供電，需要一個(gè)單獨(dú)的外部元件以便正常工作。這款堅(jiān)固耐用的陶瓷封裝傳感器可選側(cè)面、頂端或歧管引壓安裝，可以測(cè)量 2 至 30 英寸水柱的絕壓、表壓、差壓或復(fù)合壓。

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• MSP-400-016-B-4-X壓力傳感器暖通空調(diào)的應(yīng)用2023-05-11 16:16

  

  MSP-400-016-B-4-X壓力傳感器適用于測(cè)量液壓和氣壓，甚至可用于測(cè)量污水、蒸汽和輕度腐蝕液等特殊介質(zhì)。浸濕材料采用 17-4 PH 或 316L 不銹鋼；傳感器無(wú)與壓力介質(zhì)接觸的 O 型環(huán)、焊接件或有機(jī)物。MSP-400-025-B-4-X 具有耐候性，該電路可防止輸入反向配線和輸出短路。 暖通空調(diào)需要測(cè)量油壓的壓力，而且分高低壓兩種。其中MS

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• MSP-300-016-B-5-N-X壓力傳感器在汽車上的應(yīng)用原理2023-05-11 16:16

  

  MSP-300-016-B-5-N-X壓力傳感器用于測(cè)量液體或氣體壓力，甚至包括污水、蒸汽、輕度腐蝕性液體等特殊介質(zhì)。MSP300壓力傳感器的壓力腔由 17-4 PH 或 316L 不銹鋼實(shí)心結(jié)構(gòu)加工而成。標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品帶有 1/4 NPT 壓力接口，全金屬密封，無(wú)泄漏。無(wú) O 型環(huán)、無(wú)焊縫并且不直接接觸壓力介質(zhì)。利用高溫微熔玻璃將微機(jī)械加工壓阻式硅應(yīng)變片粘貼在不

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• EGCS3-A振動(dòng)加速度傳感器在汽車測(cè)試上的應(yīng)用2023-05-11 16:14

  

  這款EGCS3-A振動(dòng)加速度傳感器堅(jiān)固耐用設(shè)備的過(guò)載限值高達(dá) ±10,000 g 并且具備彈簧應(yīng)力消除輸出電纜，非常適合海上、井底和沖擊測(cè)試應(yīng)用。 這款加速度傳感器的小尺寸和螺絲安裝可確保安裝簡(jiǎn)便，其低功率要求和直流輸出有助于集成至數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)。是直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)型，靠螺絲固定安裝。

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• EGAXT3三軸加速度傳感器2023-05-11 16:13

  

  EGAXT3 小型三軸加速度傳感器將 0.7（標(biāo)稱）的阻尼比率與可提供 10,000 g 沖擊防護(hù)的內(nèi)置過(guò)載限位器結(jié)合起來(lái)。是直流響應(yīng)即插即用加速度EGAXT3-10-L2M傳感器的，安裝類型有兩種，粘合劑和螺絲。

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• MSP-400-C2001壓力傳感器用于汽輪機(jī)檢測(cè)2023-05-11 16:07

  

  MSP-400-C2001壓力傳感器通過(guò)后端的放大處理電路， 將被測(cè)介質(zhì)的壓力轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)輸出。高質(zhì)量的MSP-400-C2002傳感器、完整的封裝技術(shù)以及完善的裝配工藝確保了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。多種接口形式和引線方式適用千與各種大型設(shè)備機(jī)組配套應(yīng)用。

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• ACH-01壓電薄膜加速度計(jì)試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用2023-05-11 16:06

  

  沖擊試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)基本適用于動(dòng)力電池在受到碰撞、沖擊或擠壓后的特性變化。 由于沖擊的加速度值較大，有些部位會(huì)承受數(shù)百或數(shù)千g的加速度值。 ACH-01壓電薄膜加速度計(jì)在測(cè)試過(guò)程中監(jiān)測(cè)實(shí)際加速度變化非常重要；

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• 4810A-0005加速度計(jì)控制電路設(shè)計(jì)2023-05-11 16:06

  

  4810A-0005加速度傳感器關(guān)系到系統(tǒng)的測(cè)試精度。 根據(jù)測(cè)試要求，本系統(tǒng)主要測(cè)試彈射器發(fā)射后座椅在導(dǎo)軌上的加速度運(yùn)動(dòng)方程。 時(shí)間以秒為單位。 為了避免機(jī)械振動(dòng)和電磁干擾的影響，傳感器的頻帶選擇為0～30Hz。 根據(jù)彈射座椅的加速度峰值，選擇4810A-0100加速度傳感器的量程為（±10G；±25G；±50G；±100G），坐墊在假人座椅上的位置； 假人

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