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• 在TPT中創(chuàng)建SOTIF場(chǎng)景2022-11-02 08:31

  

  SOTIF(預(yù)期功能安全)是技術(shù)產(chǎn)品安全的一個(gè)子領(lǐng)域，處理技術(shù)系統(tǒng)的危險(xiǎn)。SOTIF旨在填補(bǔ)現(xiàn)有安全和安全標(biāo)準(zhǔn)的空白。TPT——我們的測(cè)試自動(dòng)化工具——今天是如何支持這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的？

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• 神仙代碼靜態(tài)測(cè)試工具 Helix QAC 2022.3中的新增功能2022-11-01 13:23

  

  Helix QAC 2022.3 引入了對(duì)微軟 Visual Studio 2022 的支持、BARR-C：2018 的新合規(guī)模塊，以及對(duì) C++20 和 C23 的升級(jí)語言支持。此外，這個(gè)版本包括更廣泛的編譯器支持和各種CLI命令的質(zhì)量改進(jìn)。

  代碼 1298瀏覽量

• CI/CT與DevOps流程下的SIL測(cè)試平臺(tái)2022-10-29 21:59

  

  汽車制造商最新EEA架構(gòu)已基于高性能計(jì)算平臺(tái)HPC和區(qū)域控制器ZoneECU開發(fā)，同時(shí)規(guī)劃通過云端協(xié)同計(jì)算和生態(tài)引入來提升整車智能化能力，并支撐車云一體化軟件平臺(tái)部署。車或云端服務(wù)設(shè)計(jì)與開發(fā)、組合與編排均需要結(jié)合開發(fā)環(huán)境進(jìn)行快速集成驗(yàn)證，而不應(yīng)局限采用傳統(tǒng)“V”模型HIL測(cè)試或?qū)嵻嚶吩囘@種非常滯后的方法。基于中間件的SOA技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件與硬件解耦、應(yīng)用與通信解

  SIL devops 2051瀏覽量

• Docker 教程：如何將Helix QAC作為容器創(chuàng)建并運(yùn)行2022-10-29 10:17

  

  在此 Docker 教程中，你將學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建 Helix QAC 并將其作為容器化鏡像運(yùn)行。 Docker 的基本定義是一種開源和流行的操作系統(tǒng)級(jí)虛擬化（通常稱為“容器化”）技術(shù)，它是輕量級(jí)的，可移植的，并且主要在Linux和Windows上運(yùn)行。Docker 使使用容器創(chuàng)建、部署和運(yùn)行應(yīng)用程序變得更加容易。

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• 電動(dòng)汽車逆變器和電機(jī)的實(shí)時(shí)效率測(cè)量2022-10-28 08:26

  

  里程焦慮是電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題之一，如何提升電動(dòng)汽車的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車高壓測(cè)量系統(tǒng)對(duì)逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。

  逆變器 1057瀏覽量

• 案例|如何搭建高階自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集平臺(tái)2022-10-28 08:21

  

  目前自動(dòng)駕駛技術(shù)處于高速發(fā)展的時(shí)期，L3逐漸進(jìn)入量產(chǎn)階段，L4/L5自動(dòng)駕駛級(jí)尚處于開發(fā)和驗(yàn)證階段，需要大量的路試數(shù)據(jù)做算法訓(xùn)練和驗(yàn)證。為了滿足L4及以上算法訓(xùn)練和驗(yàn)證的需求，北匯信息提供路試數(shù)據(jù)采集設(shè)備并搭建數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，給客戶提供一站式解決方案。典型客戶，比如一汽南京，已經(jīng)在高階自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)中進(jìn)行應(yīng)用。

  自動(dòng)駕駛 1017瀏覽量

• 科普系列：AUTOSAR與OSEK網(wǎng)絡(luò)管理比較（上）2022-10-26 08:14

  

  汽車網(wǎng)絡(luò)管理從根本上來說是為了省電的，基本的實(shí)現(xiàn)方式就是汽車在沒有使用的情況下一些ECU會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)調(diào)進(jìn)入低功耗模式或者睡眠模式，從而達(dá)到省電的目的。目前主流的網(wǎng)絡(luò)管理標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，一個(gè)是AUTOSAR（Automotive Open System Architecture，即汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)），另一個(gè)是OSEK。AUTOSAR與OSEK的網(wǎng)絡(luò)管理方式的區(qū)

  網(wǎng)絡(luò)管理 1484瀏覽量

• 電動(dòng)汽車高壓電池包跌落試驗(yàn)驗(yàn)證2022-10-15 17:16

  

  包在受到垂直方向沖擊時(shí)的耐沖擊強(qiáng)度以及電池包外殼體對(duì)電池單體和模組的保護(hù)能力。本文介紹如何在跌落測(cè)試期間，使用CSM產(chǎn)品測(cè)量高壓電池組內(nèi)部和外部的加速度以驗(yàn)證電池包安全性。

  電動(dòng)汽車 1566瀏覽量

• 高壓電氣系統(tǒng)驗(yàn)證2022-10-13 04:45

  

  高壓電氣系統(tǒng)驗(yàn)證純電和混合動(dòng)力汽車中的高壓電氣系統(tǒng)關(guān)乎整車的能耗和安全，需要在部件及整車開發(fā)階段做全面的測(cè)試與驗(yàn)證。符合ISO21498*標(biāo)準(zhǔn)的電壓、電流一體式測(cè)量模塊CSMHVBM系列產(chǎn)品，可以直接串聯(lián)在整車級(jí)別的高壓電氣線纜中，安全可靠的完成高壓電氣系統(tǒng)的驗(yàn)證工作。背景高壓電氣系統(tǒng)中的逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器會(huì)在高壓直流電路中產(chǎn)生紋波電壓和電流。這種紋波

  高壓 電氣系統(tǒng) 1139瀏覽量

• 帶你走近MISRA C:20122022-10-13 04:44

  

  作者：給你小魚干小編：吃不飽01汽車軟件與C語言隨著軟件定義汽車概念的興起，汽車軟件開發(fā)的工作量開始呈指數(shù)級(jí)增加，當(dāng)前車載軟件代碼量已經(jīng)達(dá)到1億-3億行。這是一個(gè)什么概念呢，相當(dāng)于比Windows系統(tǒng)還高出一個(gè)數(shù)量級(jí)。據(jù)調(diào)查，大部分的車載軟件都是使用C語言進(jìn)行開發(fā)，因?yàn)镃執(zhí)行效率高、代碼量小，因此在汽車的小型控制部件中被廣泛使用。盡管C語言在嵌入式系統(tǒng)中如此

  汽車軟件 1573瀏覽量