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超聲波雷達(dá)在APA自動(dòng)泊車功能中的應(yīng)用與仿真2024-07-19 08:25
自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（APA）是現(xiàn)代汽車智能駕駛技術(shù)的重要組成部分，該系統(tǒng)使得車輛能夠在沒(méi)有任何人為干預(yù)的情況下，自動(dòng)完成泊車過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，APA系統(tǒng)在泊車過(guò)程中通過(guò)布置在車輛周圍的傳感器（環(huán)視攝像頭、超聲波雷達(dá)等）完成對(duì)有效車位以及障礙物的感知識(shí)別，再進(jìn)行泊車路徑的規(guī)劃、車輛運(yùn)動(dòng)的控制，從而完成泊車的工作。本文將重點(diǎn)介紹超聲波雷達(dá)在APA自動(dòng)泊車功能中的應(yīng)用 -
什么是質(zhì)量閘門？2024-07-16 23:11
無(wú)論您是執(zhí)行增量分析、差異分析還是集成分析，靜態(tài)分析/SAST 工具都旨在優(yōu)化 DevOps 和 DevSecOps 流程，并且可以作為檢查代碼質(zhì)量和安全問(wèn)題的一種質(zhì)量閘門類型 —— 而不會(huì)放慢開(kāi)發(fā)速度。 一些靜態(tài)分析工具 —— 像 Klocwork 和 Helix QAC —— 可以在新代碼進(jìn)入時(shí)執(zhí)行合并請(qǐng)求分析。質(zhì)量閘門防止您的提交合并到受保護(hù)的分支，直 -
OTA自動(dòng)化測(cè)試解決方案——實(shí)車級(jí)OTA測(cè)試系統(tǒng)PAVELINK.OTABOX2024-07-11 08:26
作者|網(wǎng)蟲(chóng)小編|不吃豬頭肉引言往期內(nèi)容里為大家介紹了OTA技術(shù)、OTA后續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)及OTA自動(dòng)化測(cè)試解決方案。本文是OTA系列的第三篇文章，今天主要向大家介紹實(shí)車級(jí)OTA自動(dòng)化測(cè)試的實(shí)現(xiàn)手段，并簡(jiǎn)單介紹北匯信息的實(shí)車級(jí)OTA自動(dòng)化測(cè)試解決方案——PAVELINK.OTABOX。實(shí)車級(jí)OTA自動(dòng)化系統(tǒng)目前，OTA自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的落地方式主要包含以下三種： -
數(shù)字證書(shū)與數(shù)字簽名：汽車C-V2X通信安全的基石2024-07-08 09:09
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X通信中，數(shù)字證書(shū)和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)這些技術(shù)，車輛可以確保通信的安全性和真實(shí)性，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效率。北匯信息在這一領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，致力于為客戶提供最全面、最可靠的C-V2X通信安全測(cè)試解決方案。如果您對(duì)我們的服務(wù)感興趣，歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們。 -
動(dòng)態(tài)追溯方法：徹底革新軟件測(cè)試2024-07-05 17:40
動(dòng)態(tài)追溯方法為解決軟件開(kāi)發(fā)中追溯的挑戰(zhàn)提供了創(chuàng)新的解決方案。通過(guò)自動(dòng)和動(dòng)態(tài)地鏈接需求和測(cè)試用例，使測(cè)試過(guò)程顯著提高效率和精確度。該方法減少了手工操作，改善了故障分析，并確保了持續(xù)的追溯性，最終提升了軟件的質(zhì)量和可靠性。采用動(dòng)態(tài)追溯方法來(lái)優(yōu)化您的測(cè)試流程，成功應(yīng)對(duì)現(xiàn)代軟件開(kāi)發(fā)的挑戰(zhàn)。 -
主動(dòng)降噪與聲音生成技術(shù)在當(dāng)代電動(dòng)汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用2024-07-05 14:46
MdynamiX與慕尼黑應(yīng)用科技大學(xué)合作，開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)革命性的技術(shù)，通過(guò)利用現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪（ANC）和主動(dòng)聲音生成（ASG），從而為汽車制造商提供了一種高效且經(jīng)濟(jì)的解決方案。 -
基于CANoe在電控懸架系統(tǒng)中PSI5傳感器仿真及應(yīng)用2024-06-27 08:25
主動(dòng)懸架系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和控制器等部件組成。其中，傳感器用于感知路面情況和駕駛員需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架性能的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而提高車輛的操控性、舒適性和安全性。在傳感器設(shè)計(jì)過(guò)程中，為保證數(shù)據(jù)可靠傳輸，需要一個(gè)通用接口，PSI5是針對(duì)汽車傳感器而制定的通信協(xié)議，具有抗干擾接口、與傳感器兼容的通信速率，能有效保證數(shù)據(jù)傳輸。電控空氣懸架在高端車上已經(jīng)成為標(biāo)配，并且憑 -
TPT 20自動(dòng)化全面升級(jí)，讓測(cè)試擁有更多選擇2024-06-20 08:25
作者|昱佳小編|不吃豬頭肉前言隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加，對(duì)汽車電子系統(tǒng)的測(cè)試要求也越來(lái)越高,傳統(tǒng)的測(cè)試方法已經(jīng)無(wú)法滿足對(duì)系統(tǒng)功能和性能的全面測(cè)試需求。TPT作為一種靈活、高效的測(cè)試工具，能夠幫助測(cè)試工程師快速編寫(xiě)滿足各類需求的測(cè)試用例，有效提高測(cè)試效率和覆蓋率。為了滿足汽車行業(yè)日益增加的測(cè)試需求，走在測(cè)試技術(shù)前沿，TPT -
vTESTstudio 9、vVIRTUALtarget 8和CANoe4SW SE 18新功能2024-06-13 08:25
SDV時(shí)代重要的挑戰(zhàn)是品控、成本與技術(shù)迭代，毫無(wú)疑問(wèn)采用DevOps開(kāi)發(fā)流程并耦合虛擬化“測(cè)試左移”必將是解決方向。Vector推出大量開(kāi)源/開(kāi)放工具與庫(kù)，賦能自動(dòng)化與SIL。與之同時(shí)：新版本vTESTstudio解耦CANoe實(shí)現(xiàn)與第三方臺(tái)架通過(guò)便捷的XILAPI集成，全面擴(kuò)展VSC插件賦能基于編程方式開(kāi)發(fā)自動(dòng)化腳本；vVIRTUALtarget提供更好的