馬路創(chuàng)新由一群歐洲留學(xué)歸國(guó)的海歸們?cè)?015年創(chuàng)立，深入研究國(guó)內(nèi)機(jī)器人的各細(xì)分市場(chǎng)及下游環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，由團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的馬路智能倉(cāng)儲(chǔ)分揀系統(tǒng)正式面世，從倉(cāng)儲(chǔ)AGV切入市場(chǎng)，成為一家基于移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人的多行業(yè)解決方案提供商。

馬路創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人&副總經(jīng)理曹抒陽(yáng)提到奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目的時(shí)候說(shuō)：“沒(méi)碰過(guò)這個(gè)行業(yè)就很難，每一個(gè)小細(xì)節(jié)都要去學(xué)習(xí)，搞清楚，這個(gè)就是我們之前最大的困難”。但緊接著他又說(shuō) “已經(jīng)走過(guò)了一遍的路再走起來(lái)會(huì)好走很多”。他平靜得仿佛是在講別人的故事。我們面對(duì)面坐著，他卻像是超然物外一般。即使沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)也知道，這其中的困難必不是像他訴說(shuō)的一樣，可以輕松應(yīng)對(duì)。

奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目是馬路創(chuàng)新進(jìn)入制造業(yè)的第一個(gè)項(xiàng)目，也是將新一代智能化倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人批量化從傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)跨界應(yīng)用到制造業(yè)工廠車間的第一個(gè)項(xiàng)目，其中的挑戰(zhàn)自不必說(shuō)。但經(jīng)歷了密集的定制化開發(fā)后，留給馬路創(chuàng)新的收獲也足夠豐盛。可以說(shuō)是這個(gè)項(xiàng)目的落地實(shí)現(xiàn)了先前的種種設(shè)想，實(shí)實(shí)在在地告訴馬路創(chuàng)新，制造業(yè)的瓶頸其實(shí)并沒(méi)有想象中那么高，智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人可用的領(lǐng)域比預(yù)想中更廣闊。

從2015年開始發(fā)展到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)一直保持著高熱度。這一點(diǎn)，無(wú)論是新入場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司數(shù)量，還是資本市場(chǎng)給予這個(gè)賽道的籌碼，都在屢創(chuàng)新高，刷新人們對(duì)行業(yè)原有的認(rèn)知和預(yù)期。

2015年電商行業(yè)處于快速發(fā)展期，在帶動(dòng)快遞企業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)于電商倉(cāng)儲(chǔ)也帶來(lái)了一系列挑戰(zhàn)，這時(shí)候一套智能高效的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)方案就變成了剛需。

這時(shí)候的馬路創(chuàng)新也和其他同行一樣，將目光瞄準(zhǔn)電商行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，于是他們的第一個(gè)落地項(xiàng)目就是電商倉(cāng)庫(kù)上架、存儲(chǔ)及分揀的“貨架到人”智能機(jī)器人系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，系統(tǒng)主要應(yīng)用于電商及零售行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)分揀區(qū)內(nèi)，利用基于大規(guī)模集群調(diào)度算法的搬運(yùn)機(jī)器人系統(tǒng)，以“貨到人”的模式重新打造分揀邏輯。并且突破行業(yè)集群調(diào)度數(shù)量的的瓶頸，率先實(shí)現(xiàn)了單倉(cāng)單系統(tǒng)數(shù)百臺(tái)AGV的高效調(diào)度與穩(wěn)定運(yùn)行。

可以說(shuō)電商倉(cāng)儲(chǔ)AGV是物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新較成功的落地場(chǎng)景之一，但AGV絕不只能應(yīng)用于電商。

實(shí)際上只要有需要搬運(yùn)的地方就可以用到移動(dòng)機(jī)器人，越需要精準(zhǔn)搬運(yùn)的地方越需要智能化移動(dòng)機(jī)器人的服務(wù)。

2018年9月，面對(duì)“全行業(yè)”的招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，馬路創(chuàng)新中標(biāo)奇瑞捷豹路虎自動(dòng)化改造及生產(chǎn)物料搬運(yùn)項(xiàng)目，正式進(jìn)軍制造業(yè)。奇瑞捷豹路虎常熟工廠應(yīng)用了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，在能源、環(huán)保方面卓有貢獻(xiàn)，特別是在高科技自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備及機(jī)器人的應(yīng)用上，據(jù)悉其焊裝擴(kuò)建車間的自動(dòng)化率更是高達(dá)100%。作為奇瑞捷豹路虎全球的“樣板工廠”，馬路創(chuàng)新此次智能化AGV自動(dòng)化改造的重點(diǎn)項(xiàng)目，受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。該項(xiàng)目成功實(shí)施后，更是獲評(píng)了捷豹路虎全球的標(biāo)桿案例，其成功模式與經(jīng)驗(yàn)將到英國(guó)總部展示匯報(bào)并進(jìn)一步推廣，將成為汽車行業(yè)智能化應(yīng)用新的探索與風(fēng)向標(biāo)。

總結(jié)跨界進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的成功，曹抒陽(yáng)總結(jié)道：“馬路創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)主要分為三個(gè)方面，第一馬路創(chuàng)新有尖端獨(dú)家的技術(shù)及落地能力，特別是全自主開發(fā)的核心算法及機(jī)器人定位導(dǎo)航技術(shù)，機(jī)器人倉(cāng)的效率除了單機(jī)能力之外，更重要的是集群調(diào)度能力，在這個(gè)方面馬路創(chuàng)新自信是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，可以通過(guò)各家的單倉(cāng)機(jī)器人數(shù)量和總效率橫向?qū)Ρ瘸鰜?lái)；第二，馬路系統(tǒng)的所有主要模塊都是我們自主研發(fā)的，軟件迭代速度更快，硬件更加穩(wěn)定，同時(shí)供應(yīng)鏈反饋周期也更為迅速；第三，相對(duì)于電商快遞行業(yè)，工業(yè)領(lǐng)域是一個(gè)非常長(zhǎng)尾化的市場(chǎng)，不同行業(yè)和領(lǐng)域?qū)τ贏GV的需求不盡相同。我們有一個(gè)專業(yè)并強(qiáng)大的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，可以快速的適應(yīng)每個(gè)行業(yè)的需求。”

馬路創(chuàng)新走到今天，一方面得益于他們踏實(shí)做技術(shù)的決心，不斷打磨產(chǎn)品、優(yōu)化算法、為客戶帶來(lái)良好的使用體驗(yàn)；另一方面是他們開眼看行業(yè)的信心，不畏將“硬科技“真正用在需要的地方。也正是這樣，曹抒陽(yáng)才能直言，馬路創(chuàng)新未來(lái)的規(guī)劃是“走向全行業(yè)”。

對(duì)于像智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人這樣的“硬科技”行業(yè)來(lái)說(shuō)，技術(shù)固然重要，更重要的是能否走出固定的圈子，走到外面的世界，發(fā)現(xiàn)真正的應(yīng)用場(chǎng)景。這樣才能發(fā)揮科技都最大力量，也只有這樣，行業(yè)才能夠向外突圍，真正由中國(guó)制造走向中國(guó)智造，走向全球。