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電瓶修復(fù)——電動車?yán)m(xù)航增大行駛的小隨筆2

電動車修理的經(jīng)歷和實戰(zhàn) ? 2019-07-01 18:53 ? 次閱讀

(書接上文)提高酸的密度對電池的壽命有如下影響:1、使極板,尤其是正極板腐蝕加劇。2、在深放電循環(huán)下,加速正極板軟化。

3、隨著酸密度的提高,硫酸鹽的溶解度大幅度下降,在放電過程中產(chǎn)生的硫酸鉛過飽和度增加,易產(chǎn)生粗大堅硬的硫酸鉛,造成負(fù)極硫酸鹽化。

尤其在電動車正常使用過程中,一般是早上上班,下午下班,中間8個多小時電池處于虧電狀態(tài),更易造成硫酸鹽化。

三、通過改變化成條件來改變正極板a-PbO2和b-PbO2的比例

a-PbO2和b-PbO2的氧化還原能力差別很大,它們的電化學(xué)活性不同,b型較a型具有較高的放電容量。

在不同的電流密度下放電時,b-PbO2給出的容量超過a-PbO2的1.5-3倍,也有人認(rèn)為a-PbO2只能輸出理論容量的16%,而b-PbO2輸出理論容量的80%-90%。

由此可見,設(shè)法在化成中增加b-PbO2的比例,就可以有效增加容量,最簡單的辦法是在電池化成時,增大電流,降低電解液PH值。

再采用有效的降溫措施,抑制電池溫升,這樣化成出來的電池b-PbO2的比例就會相應(yīng)升高。

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