6月23日，中國工業(yè)互聯(lián)網研究院召開專題研討會，圍繞“5G商用與深化工業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展”主題，與通信運營商、互聯(lián)網企業(yè)、傳統(tǒng)廠商等展開交流。

當下，5G被認為是未來關鍵網絡的基礎設施，是新一代信息技術的發(fā)展方向，趨勢之下，5G與工業(yè)互聯(lián)網落地成為多方深挖的重點。

昨日的研討會現(xiàn)場，中國工業(yè)互聯(lián)網研究院院長徐曉蘭、三大運營商等人士講解了技術落地場景可能存在的風險挑戰(zhàn)。

場景落地的趨勢與難點

工信部信息通信發(fā)展司司長聞庫此前表示，5G增強寬帶、海量連接、低延時高可靠，將為構建物聯(lián)網、人工智能等技術體系提供平臺，為各種跨界融合和跨行業(yè)應用開發(fā)提供支撐。細化到工業(yè)領域，徐曉蘭稱，5G是驅動工業(yè)互聯(lián)網蓬勃發(fā)展的關鍵技術，其與各垂直領域的深度融合將催生諸多新業(yè)務、新業(yè)態(tài)，從而創(chuàng)造經濟價值，我國在5G與工業(yè)互聯(lián)網融合應用方面，目前具體落地到的應用行業(yè)包括化工、機械、汽輪、飛機制造等。

不過，徐曉蘭也指出，目前我國推動5G與工業(yè)互聯(lián)網融合發(fā)展中仍面臨諸多挑戰(zhàn)，比如5G與工業(yè)互聯(lián)網跨界融合仍不充分。一方面，運營商、設備商、工業(yè)互聯(lián)網企業(yè)間的行業(yè)壁壘仍較高，企業(yè)之間融合融通，相互促進、共生供應的產業(yè)生態(tài)尚未形成。徐曉蘭認為，消費互聯(lián)網是相對比較簡單的應用，而工業(yè)互聯(lián)網在ICT與OT融合上的難度便非常高。其次，各部門之間鴻溝難以跨越。在徐曉蘭看來，運營商與設備商對工業(yè)行業(yè)特性與專業(yè)壁壘的把握存在跨界鴻溝，對工業(yè)企業(yè)的主要業(yè)務流程以及工藝流程缺少掌握，缺乏將現(xiàn)金技術與知識、工藝、流程等融會貫通的服務經驗，提供的技術、產品與解決方案難以準確、有效地滿足工業(yè)企業(yè)的實際運營功能需求等。

此外，5G+工業(yè)互聯(lián)網商業(yè)模式尚不清晰，5G在工業(yè)互聯(lián)領域的應用模式與傳統(tǒng)2C市場模式有較大差別，企業(yè)運營模式呈現(xiàn)多樣性，雙方合作的商業(yè)模式仍需進一步探索。5G網絡建設及運營的成本十分高昂，移動流量業(yè)務“增量不增收”的問題尚未有效解決，包括不同的服務與場景對網絡的帶寬要求、網絡資源消耗等方面。

因此，徐曉蘭建議首先需要加強5G與工業(yè)互聯(lián)網領域的跨界合作與供需對接；其次，在工業(yè)互聯(lián)網重點領域開展5G商業(yè)試點示范；第三，業(yè)界各方積極探索開放共贏的新型商業(yè)模式。

運營商責任重難度大

5G技術趨勢下的龐大經濟體量已然是確定的事實。中國信息通信研究院的《5G產業(yè)經濟貢獻》認為，預計2020至2025年，我國5G商用直接帶動的經濟總產出達10.6萬億元，間接拉動的經濟總產出約24.8萬億元，5G將直接創(chuàng)造超過300萬個就業(yè)崗位。

一定程度上，5G與工業(yè)互聯(lián)網結合中，作為支撐方的運營商肩負巨大壓力，中信建投通信行業(yè)首席分析師閻貴成在一次電話會議中表示：“我們國家網絡建設規(guī)模足夠大，預計到今年年底，中國5G基站數(shù)量可能就是全球最多的。從年初來看，我們一直給市場的預期是今年三大運營商5G建設量在10萬個站左右，但目前來看很多城市、省級政府對5G規(guī)劃還是比較積極，有可能三大運營商2019年5G建設量會超過15萬個站?！?/p>

中國移動（上海）產業(yè)研究院院長陳豫蓉表示，中國移動當下主要面對四大矛盾——第一，時間上的壓力，4G技術花費五年時間逐漸實現(xiàn)落地，而當下5G還有不到一年的準備期，時間緊任務重；第二，成熟度與高預期之間的矛盾，比如中國移動多番調研發(fā)現(xiàn)，各級政府對5G都有很高預期，但實際從標準到產業(yè)到終端的成熟還需要一定的時間；第三，投資與收益之間的矛盾，5G基站功耗是4G的3.5倍至4倍之間，投資成本非常大，商業(yè)模式也不夠完善，對運營商的壓力非常大；第四，資源層面的壓力也需認真對待。