自通用汽車以來，包括寶馬、現代、博世和李爾在內的數十家汽車制造商和一級供應商都已在以色列設立了類似的中心，挖掘利用這里的人才優勢。

曾經，就在通用汽車撤銷品牌、裁員、關閉工廠、瀕臨破產之際，公司的高管們把賭注押在了汽車行業一個鮮為人知的角落。而現在，這里已經開始產生效益。

2008年，也就是通用汽車根據美國破產法第11章進行重組的前一年，該公司在以色列沿海城市赫茲利亞（Herzliya）開創一家技術中心，也因此成為首家在此站穩腳跟的大型汽車制造商，現在，這里已經成為移動出行初創企業的綠洲，與硅谷齊名。

“他們那時就明白這是公司的未來。”通用汽車先進技術中心（Advanced Technical Center）執行董事吉爾·戈蘭（Gil Golan）在接受采訪時說，“它曾像一個嬰兒”。

自通用汽車以來，包括寶馬、現代、博世和李爾在內的數十家汽車制造商和一級供應商都已在以色列設立了類似的中心，挖掘利用這里的人才優勢。就在上周（6月12日），福特汽車公司于在特拉維夫正式開設自己的研發中心，而早在2016年，該公司收購了以色列計算機視覺公司SAIPS。

這種繁榮是由文化和需求主導推動的。

以色列國防軍近乎普遍的征兵，為以色列企業家灌輸了一種領導意識并更加成熟。許多自動駕駛技術，從網絡安全系統到雷達和激光雷達傳感器，都植根于軍事應用。

當地領導者說，鼓勵冒險的文化源于歷史上自然資源的匱乏，以及一種根深蒂固的信念，即以色列人可以通過創造一些不存在的東西來克服挑戰。

戈蘭說：“我們追求不可能的事情。我們從小就是接受這樣的教育。”

雖然以色列在多個領域培養人才，但汽車行業近年來已成為其中重要的一支。

非營利組織EcoMotion的數據顯示，自2013年以來，約有60億美元已經投資于高科技移動初創企業。2013年，EcoMotion開創了特拉維夫了一年一度的移動大會。組織者說，從那以后，移動初創企業的數量從87家激增至644家，占全國初創企業總數的10%左右。

EcoMotion的執行董事奧利·達漢（Orlie Dahan）在接受《汽車新聞》(Automotive News)采訪時表示：“我們正在成為移動領域的樞紐，大家都來到這里，集思廣益、測試和開發。你可以通過Skype或者隨時飛來飛去，但沒有什么比近距離接觸、當面溝通更好的了。”

與蘋果毗鄰

這也正是戈蘭曾經向通用汽車高層傳達的信息，盡管通用在經濟大衰退中損失慘重。

自上世紀90年代末以來，通用一直在該地區物色人才，在許多競爭對手之前就有了實體店，幫助通用汽車吸引到頂尖人才，并在競爭對手紛紛效仿后仍保住了自己的地位。

如今，這個占地5萬平方英尺的辦公場所擁有大約350名員工，其中大多數是計算機科學家和電子工程師。2017年末，該公司在幾個街區之外又增加一個辦公地點。

新建筑很有特色，一層是時髦的自助餐廳，還有兩層開放的辦公空間。會議室懸掛著著名發明家的名字，包括達芬奇、牛頓和居里。戈蘭說，這里緊鄰有著1700名員工的蘋果公司辦公室，靠近亞馬遜，距離微軟約半英里，這些公司都在尋找類似的人才。

在這里，通用汽車的員工幫助開發傳感器硬件，并直接負責當今汽車領域的多項創新，包括myChevrolet應用程序上為Bolt電動汽車用戶繪制的地圖，可以顯示汽車能開多遠，以及附近的充電樁位置。該團隊還負責歐洲的OnStar應用程序界面。

戈蘭：“追逐不可能。”

“這是我的創業公司。”戈蘭談到通用在以色列的業務時說。“我正在建立一些事物，從零開始。汽車業要講述的是一個偉大的故事。我們正在影響社會，而（員工們）也想要參與一些大事件。”

福特的到來

現在，福特希望復制這一成功。在過去的十年里，這家汽車制造商一直在以色列尋找人才，就在上周，福特以一家研究中心做出了更堅定的承諾——以色列福特研究中心（Ford Research Center，Israel）。該中心緊鄰SAIPS的辦公室，兩家公司加起來占地約5000平方英尺，SAIPS創始人兼首席執行官烏迪·達尼諾（Udy Danino）說。

執行董事長比爾·福特（Bill Ford）攜家人出席了該中心的剪彩儀式，其中包括他的兒子威爾·福特（Will Ford）。威爾在Fontinalis Partners工作，這是老福特于2009年成立的一家風險投資公司，主要投資有前途的初創企業。

比爾·福特表示，對于汽車制造商來說，在這個國家擁有永久的實體是非常重要的。他在接受《汽車新聞》采訪時表示：“福特需要把網撒得盡可能更廣，以便盡可能接觸到各地的創新者。以色列現在是創新的孵化地，我們需要與這里發展起來的生態系統親密接觸。”

該中心的研究將集中于車內監控、傳感器、無線更新、網絡安全和自動駕駛技術。它將與福特在全球的其他工廠緊密合作。

比爾·福特說，起初公司將有10到12名員工，但這個數字應該還會增長，就像該公司2015年在加州帕洛阿爾托（Palo Alto）研發中心一樣，自設立以來，帕洛阿爾托的員工數量已經增加到了250人。

比爾·福特（右二）為以色列福特研究中心剪彩

“重要的是，這將為所有企業家創業者與福特汽車公司連接提供一個切入點。”他說，“然后，其中有人會成為我們體系中的倡導者，讓他們可以找到合適的人，確保他們的聲音能夠得到回應。”

以色列的創新

這是比爾·福特第一次訪問以色列。他說，他欽佩以色列在斗爭中創新的能力，無論是在沙漠氣候中打造獨特的灌溉系統，還是由于該地區持續的緊張局勢而采取的軍事行動。老福特說：“他們一直遇到障礙，不管是自然的還是人為的，但他們一直在解決自己的問題。這種創造力和和智慧能夠改變我們的行業以及許多其他行業也就不足為奇了。”

“這是我們的DNA。” EcoMotion的達漢談到創新時說，“我們對失敗無所畏懼”。

EcoMotion由以色列政府和非營利性機構以色列創新研究所（Israel Innovation Institute）組成的一家合資公司運營，自2013年成立以來發展迅速。有4000人參加了今年的活動，除比爾·福特外，演講者還包括政府官員、Bird scooter公司副總裁以及福特前CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）。

底特律北美國際汽車展（North American International Auto Show）首次派出代表作為密西根州代表團的一員，探討合作機會。

汽車業面臨著一系列獨特的挑戰，尤其是在人口密集的城市，如特拉維夫。城市兩邊的街道上都停滿了車，只留下狹窄的駕駛通道。自行車、電動滑板車和輕便摩托車隨處可見，而且停車位非常少，以至于當地政府在市郊設立了一個巨大的停車場，通勤者可以在那里搭乘免費巴士前往市中心。

在最近舉行的2019年EcoMotion大會上，解決交通擁堵成為初創企業試圖解決的眾多問題之一，此外還有醫療運輸、車輛維護和噪音消除等。在這個舞臺上，數十家初創公司展示了與移動設備相關的產品。

“我不是先知，我不能告訴你什么時候會有自動駕駛汽車上路。” 達漢說，“我能告訴你的是，每一輛自動駕駛汽車都將搭載某種以色列技術”。