(書接上文)回顧之前文章寫了蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩個,其中一項就是控制器大電流放電,用戶使用時,每一次加速,每一次爬坡都是對蓄電池的一次傷害。
解決這個問題的辦法只能是采用具有雙閉環控制的控制器,這可參閱筆者前文“論電動車控制器的改進設計”。
(2)過放電。過放電也是損害蓄電池的重要因素,所以控制器一般均帶有欠壓保護電路。
但要防止使用蓄電池的回升電壓(即蓄電池停止放電后,蓄電池電壓會回升2~3v),應選用帶有電壓滯環控制的欠壓保護電路,從而做到確保蓄電池不會過放電。
到目前為止,蓄電池的失效快的幾個主要原因連載就已經寫完了。以上觀點僅為筆者的分析和實際使用經驗的總結,可能存在不妥之處,僅供參考。
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