作為衡量車輛安全和操控的一項重要標準，麋鹿測試在汽車界被廣泛運用。“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年，當時瑞典汽車技術雜志在對剛剛推出的奔馳A級轎車進行麋鹿測試時發生了翻車事故，最終成績甚至低于出了名的“破車”——前東德制造的“衛星”牌轎車。

此事令戴姆勒·奔馳集團高層大為震驚，立刻下令A級轎車生產線全線停產，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關懸掛部件，以調整懸掛系統并加裝電子行車穩定系統。此舉也推動了電子行車穩定系統在整個西歐地區的大規模普及。

近日，西班牙媒體KM77對特斯拉Model 3進行了麋鹿測試及繞樁測試，最終的結果令所有人感到驚訝，Model 3的麋鹿測試最高速度達到了83km/h，而此成績也僅有少數高端性能級跑車能夠實現，更不可思議的是今天測試的這臺Model 3并非性能版，僅為全驅長續航版本。

Model 3電子穩定系統介入輕微和準確，對操控無干預。采用低動能回收設定時，以82公里/小時入彎，車輛減速稍慢，車尾觸碰第3路段樁桶，但車輛響應與83公里/小時相同。而88公里/小時是KM77嘗試的最高車速，車輛在第2和3路段均碰倒樁桶，但車輛側傾不明顯，動態可預知，仍在可控范圍，最終評級為Good良好。