從中國新推出來的新政策施行之后，新能源已經(jīng)在中國的市場形成了純電動和插電混動技術(shù)為主的研究目標，不僅如此，年輕燃料電池還有甲醛技術(shù)，增程式技術(shù)等多種科技都想?yún)⒓釉谶@次中國推出的新能源行列當中！就在近期的某論壇上，中國工程院院士楊裕生對此次中國所推出的新能源發(fā)展路線，他提出了自己的不同看法。

他認為其實目前單純發(fā)展的新能源汽車，人們總是關(guān)注高續(xù)航和他的純電動車，其實這已經(jīng)違背了我們所研制新能源的宗旨，并沒有以發(fā)展新能源節(jié)能減排為初心！他表示現(xiàn)：在電動車的發(fā)展上，所有的企業(yè)都在拼命的延長它的續(xù)航里程，因為如果續(xù)航里程越高，補貼將會越高，所有人關(guān)注的點都放在了利益之上，卻并沒有將節(jié)能減排為主去研制新車。

而且這也和它的電池能量有關(guān)聯(lián)，例如電池電量越高，那么它的補給也會越來越高，這樣形成了一個惡性的誘導鏈條，長期以這樣的形式發(fā)展，電動汽車并不能達到節(jié)能減排的作用，反而違背了我們提出推出此政策的目的！而他當場就給我們舉了幾個事例，例如特拉斯它就是一個經(jīng)典的例子，無法達到節(jié)能減排，我們都知道新能源汽車當中，特拉斯其實可以說無論是續(xù)航里程，還是他的電池能量，都可謂是排名榜首也，是一個具有代表性的產(chǎn)品。

從它的外形還有自動駕駛上就獲得了眾多的愛車人士，但是這家受人追捧的企業(yè)，現(xiàn)在因為耗電問題正在接受新加坡給予的懲罰！一輛汽車一定要考慮它的生命周期是不是達到了節(jié)能減排這效果，并不是在行駛過程中，沒有用油就屬于綠色出行了！目前所有汽車企業(yè)都已經(jīng)違背了新能源研究路線就例如現(xiàn)在的增程式車還有串聯(lián)混合車，不充電就能行駛很久，他就是屬于典型的一個節(jié)能減排汽車，比燃油汽車節(jié)省了50%，而且價格也不貴！在這次演講當中，他多次提到支持增程式電動車，在未來發(fā)展，他就會解決：里程，充電，安全，價格等4種難題。除了肯定增程式電動車之外，他還為燃油車洗清了輿論。

當新能源汽車推出的時候，很多人都在議論燃油車馬上要停止銷售和生產(chǎn)了，這種說法完全錯誤，禁售燃油車并不是說直接禁止使用燃料和內(nèi)燃機汽車，只使用電動機和電驅(qū)動，他主要的意思是，讓人們逐步將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)變成為電氣化汽車，執(zhí)行副理事歐陽明高他自己對此事也做出過表示。

禁燃不是拋棄，全面電氣不是純使用電氣，是主要以電動化為主，其他為輔多原化發(fā)展而已！未來傳統(tǒng)的燃油車會漸漸的減少，但這并不是指他在倒退，更進一步的凈化更新，成為了低耗油，低成本，未來還是非常有發(fā)展前途的！