新的數(shù)據(jù)顯示，華為占據(jù)了全球智能手機(jī)市場19%的份額，這是有史以來的最高比例。目前華為已超過蘋果，成為全球第二大智能手機(jī)銷售商，距離三星在全球市場的頭把交椅“近在咫尺”。

近日，國際數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布全球一季度智能手機(jī)出貨量及份額情況。今年一季度智能手機(jī)總出貨量3.1億部，而去年同期是3.33億部，同比下降6.6%，這也是連續(xù)第6個(gè)季度下滑。這也預(yù)示著今年的智能手機(jī)出貨量仍將繼續(xù)下滑。

其中，三星，華為，蘋果，小米，vivo，OPPO分列前6名，它們共占據(jù)72.4%的份額，增幅分別為-8.1％，50.3％，-30.2％，-10.2％，24%和-6%，華為和vivo逆勢增長。

手機(jī)銷量數(shù)據(jù)而言，其中三星以7190萬臺出貨量穩(wěn)居第一，華為以5910萬臺出貨量排名第二，昔日的手機(jī)霸主蘋果以3640萬臺位列第三，剩下三名分別是小米、vivo和OPPO。

昔日全球的手機(jī)霸主蘋果如今卻跌落至第三，排在華為后面。蘋果在今年的第一季度中僅占11.7%的市場份額，手機(jī)銷量同比去年下降了30.2個(gè)百分點(diǎn)，至3640萬部，這是繼去年第二季度后華為再次超越蘋果。

另外，根據(jù)報(bào)告，2019年一季度，中國智能手機(jī)市場同比萎縮3%，總出貨量具體為8800萬部，為六年來最差的市場表現(xiàn)。

華為品牌的智能手機(jī)依然是中國手機(jī)市場領(lǐng)導(dǎo)者，是一季度出貨量排名前五的手機(jī)廠商中，唯一一家沒有下降并且還是逆勢增長的手機(jī)廠商，華為（包括榮耀）的智能手機(jī)出貨量達(dá)到了2990萬部，市場份額增長到了創(chuàng)紀(jì)錄的34%，較去年同期增長超過10%。

而前五名中的另外三家國產(chǎn)品牌手機(jī)，同比都出現(xiàn)了下滑。其中OPPO在2019年第一季度的出貨量為1680萬部，同比下跌4%，市場份額為19.1%；vivo 一季度的出貨量為1500萬部，同比下跌2%，市場份額為17.1%。小米是前5位中國產(chǎn)手機(jī)廠商中跌幅最大的一家，出貨量為1050萬部，跌幅13%，市場份額從13.3%下降到了11.9%。

據(jù)了解，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)在2018年實(shí)現(xiàn)營收3489億元人民幣，同比增長了45.1%。未來五年，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)將要沖刺1500億美元的營收目標(biāo)。

在今年，華為將要完成營收人民幣8440億元的目標(biāo)，比去年要更進(jìn)一步。在搭上了5G大潮后，華為很有可能超額完成任務(wù)。

考慮市場機(jī)制，2035 年新售機(jī)車全電動(dòng)化暫緩

***經(jīng)濟(jì)部長沈榮津 5月2 日說，目前已暫緩「2035 年新售機(jī)車全面電動(dòng)化」，這項(xiàng)政策并未納入執(zhí)行目標(biāo)，未來將尊重市場機(jī)制及環(huán)境需求。

***行政院在民國 106 年通過「空氣污染防制行動(dòng)方案」，***將在 2030 年市區(qū)公交車全面電動(dòng)化、2035 年新售機(jī)車全面電動(dòng)化、2040 年新售汽車全面電動(dòng)化。

***經(jīng)濟(jì)部長沈榮津 5月2 日出席「智慧電動(dòng)機(jī)車科技創(chuàng)新座談會(huì)」時(shí)指出，目前已暫緩該項(xiàng)計(jì)劃，這項(xiàng)政策并未納入執(zhí)行目標(biāo)，未來將尊重市場機(jī)制及環(huán)境需求。

知情官員指出，經(jīng)濟(jì)部會(huì)暫緩「2035 年新售機(jī)車全面電動(dòng)化」，是因***對于機(jī)車污染排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，燃油車制造商主張技術(shù)已大幅提升，新款油車污染排放已經(jīng)符合第六期及第七期「污染排放標(biāo)準(zhǔn)」。

知情官員指出，燃油車供應(yīng)鏈下游有相當(dāng)多廠商及機(jī)車行，若是貿(mào)然禁止，恐將影響上百萬人生計(jì)。因此，經(jīng)濟(jì)部將尊重市場機(jī)制。

不過，各界關(guān)注工業(yè)局未來是否動(dòng)用石油基金持續(xù)補(bǔ)助購買電動(dòng)機(jī)車，官員指出，***經(jīng)濟(jì)部工業(yè)局目前就國內(nèi)機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情形，正整理機(jī)車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況，包括電動(dòng)機(jī)車、燃油機(jī)車與機(jī)車行的動(dòng)態(tài)情形，后續(xù)將向***行政院做整體的分析報(bào)告，再?zèng)Q定后續(xù)政策方向。(新聞來源:中央社)

高通CEO 靠5G優(yōu)勢逼和蘋果

高通和蘋果因高通專利授權(quán)收費(fèi)方式纏訟兩年多后，意外在上月中旬和解，蘋果甚至還簽了長約恢復(fù)向高通購買芯片。英特爾隨即宣布退出智能手機(jī)5G數(shù)據(jù)芯片市場。高通此役大獲全勝，執(zhí)行長莫蘭科夫（Steve Mollenkopf）一戰(zhàn)成名，依靠的正是優(yōu)異領(lǐng)先的5G芯片技術(shù)。莫蘭科夫安靜、和藹，沒有一些科技業(yè)老板們喜歡的傲世張狂，所以光看外表容易被人低估。跟他共事過的人都一致指出他冷靜具高度分析力的特質(zhì)；一旦他相信是正確的事，就會(huì)很有自信地堅(jiān)守立場，和蘋果打官司的過程就是這樣。和蘋果的訴訟壓力罩頂之際，莫蘭科夫不顧批評，策略性持續(xù)加速對5G技術(shù)的研發(fā)，追加了超過5億美元經(jīng)費(fèi)。曾為莫蘭科夫處理并購案件的律師巴榭說：「莫蘭科夫正確分析情勢，對自己的信念懷抱勇氣，然后堅(jiān)定不移。」如今莫蘭科夫的堅(jiān)持獲得回報(bào)，證明技術(shù)夠硬的話，蘋果必須回頭來買高通芯片，競爭者英特爾知難而退。

工程技術(shù)背景的莫蘭科夫，在密歇根大學(xué)取得電機(jī)工程碩士學(xué)位后進(jìn)入高通，現(xiàn)已工作25年。公司對他的履歷介紹提到他有38項(xiàng)發(fā)明專利。2008年莫蘭科夫升任芯片部門的主管，晉身接班行列，2014年接替創(chuàng)辦人兒子保羅．賈可伯，成為第一位非賈可伯家族成員的執(zhí)行長。就任執(zhí)行長五年來，高通面臨過許多危機(jī)，除了最近解決的蘋果訴訟，還碰上想介入公司經(jīng)營的維權(quán)投資人企圖分拆高通。另外，差點(diǎn)就被博通（Broadcom）用1,210億美元買走。想以440億美元收購荷蘭恩智浦（NXP）半導(dǎo)體，受到中國阻撓只能放棄。現(xiàn)在則是在接受反托辣斯調(diào)查。

一路升上執(zhí)行長的過程中，莫蘭科夫是高通近年一些關(guān)鍵技術(shù)決策的推手。華爾街日報(bào)說，蘋果一役后，高通重新成為行動(dòng)通信芯片霸主。不過高通的5G芯片研發(fā)還有一些關(guān)卡要突破。今年高通推出的5G芯片，必須與高通自家具有4G LTE功能的處理器協(xié)同才能運(yùn)作，無法直接供應(yīng)給使用特有處理器的蘋果iPhone。高通需要研發(fā)出可以獨(dú)立發(fā)揮5G功能的芯片，才能夠幫助蘋果推5G手機(jī)。

高通也需要推出自家第一個(gè)內(nèi)建5G功能的處理器，來鞏固全球智能手機(jī)芯片供應(yīng)者的領(lǐng)導(dǎo)地位。然而智慧手機(jī)市場成長已現(xiàn)疲態(tài)，業(yè)界關(guān)注莫蘭科夫如何因應(yīng)解決，接受多角化經(jīng)營新事業(yè)的挑戰(zhàn)。在那之前，高通要先過反托辣斯調(diào)查這一關(guān)。現(xiàn)行專利授權(quán)的商業(yè)模式在與蘋果纏訟之前，占高通獲利的一半。美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)的調(diào)查已接近尾聲，萬一專利授權(quán)收費(fèi)的運(yùn)作被裁定必須中止，莫蘭科夫得另外設(shè)計(jì)符合法規(guī)、全新的生財(cái)模式。