跡象越來明顯，今年注定將成為5G商用元年。

在對于全球5G商用態勢進行新的評估后，GSMA曾在2月份調高了對于5G eMBB連接數的預測。

其他第三方市場調研公司則更顯樂觀。比如，4月初，CCS insights發布預測數據，5G用戶數量將在2023年達到10億、2025年達到27億。

Strategy Analytics在4月中旬發布預測數據，2019年全球5G智能手機的出貨量將達到500萬部。

筆者分析，目前，5G手機都是高端旗艦機型，價格相比于4G手機貴不少，從4月份才開始陸續上市，到12月之末共計9個月的時間就能出貨500萬部，可見消費者對于5G的熱情。

2019年的5G手機，5G新空口方面，絕大多數都是支持NSA（非獨立組網）5G。但目前也有支持SA（獨立組網）5G的5G手機。

5G NSA標準，完成于2017年12月，至今16.5個月。5G SA標準，完成于2018年6月，至今10.5個月。

看來，手機業界創下了“前無古人”的奇跡，在10.5個月-16.5個月的時間里就打造出一款基本可商用的5G手機。

由此可以想見，在這么短的時間里，解決了多少技術難題。

其中最大的難題之一就是“功耗”。

來自大唐移動的技術專家表示，與LTE相比，5G移動通信支持更大的帶寬、更多的TX/RX鏈路、更高的數據傳輸速率以及更多的業務類型，這對5G終端的功耗提出了嚴峻的挑戰。

5G時代，是更為注重實際主觀體驗的時代。無疑，電池壽命將嚴重影響5G的用戶體驗。

“確保5G終端的能效優于LTE終端，對5G網絡順利部署而且得到廣泛應用至關重要”。大唐移動技術專家說。

這一說法，雖然寥寥幾字，但卻精煉地反映出大唐移動對于“5G終端節能”的重要意義的理解。

從3GPP官網文件看來，大唐移動率先向業界提出了5G終端節能研究需求，并根據自身技術積累進行詳盡技術分析，給出節能增益的評估與節能信號的設計。總體而言，5G終端節能技術，通過節能信號大大降低終端監測控制信道的功耗，進一步結合時/頻/天線域隨業務變化自適應調整的技術，使得終端能耗明顯降低。

同時，3GPP官網的會議信息看來，大唐移動作為報告人，通過在會上和會下的組織協調，成功推動了上述項目在Rel-16 SI階段順利結題，以及在Rel-16 WI階段的成功立項。

這是一個“縮影”。在參與3GPP 5G標準制定的過程中，我國移動通信企業有著非常突出的表現。

這方面最有說服力的，還有另外一個例子：3月份在中國深圳召開3GPP TSG#83全會上，3GPP對3個技術規范組（TSG）領導換屆中，大唐移動艾明博士成功當選CT（核心網與終端）技術規范組副主席。來自中國的企業中，還有***博士代表中國移動當選TSG RAN副主席、Georg Mayer先生代表華為公司當選SA主席這些職位均屬于3GPP的TSG層面職務，標志著中國企業在國際通信標準制定領域的進一步跨越。

據悉，大唐在國際電信聯盟（ITU）、3GPP、CJK、One M2M等國際標準組織擔任多個領導職位，其中所擔任的ITU 5G技術評估組主席是ITU 5G標準的核心崗位。

歷來，一家公司要在3GPP、ITU取得如此重量級的職位，唯有憑過硬的技術實力。從3GPP歷次會議的文件看來，在5G標準方面，大唐是終端節能技術首倡者和報告人、大規模波束賦形技術的聯合報告人、車聯網技術R14和R15的聯合報告人、5G本地服務技術報告人、新型非正交多址的聯合報告人，是3GPP 5G標準的核心貢獻者。

從3GPP、ETSI官網統計發現，在近幾年的5G標準化過程中，大唐新提交的5G標準化文稿超過5000篇，擁有5G專利超過3000項，多項專利進入5G核心規范。多家第三方獨立機構評估的數據顯示，已經聲明的5G標準必要專利，大唐在全球排名前十。這些知識產權的積累將為我國5G產業發展和持續進步提供重要支撐與保障。

可見，大唐移動已經成為5G標準的引領者和核心專利的主要擁有者。而背后，定然源于大唐移動在5G核心技術研發方面不斷取得的突破，除了上述的5G終端節能技術，至少還包括：

5G位置服務（5G_eLCS）

終端的位置信息，是行業應用、監管類業務正常開展所必需的關鍵信息。

由5G移動通信網絡計算并提供的位置信息（即5G位置服務），其位置精度和準確度、獲取時間延遲、服務的可用性等方面具有明顯的優勢，比如可以在室內實現精準定位。位置計算過程將充分利用終端當前無線接入環境提供的信息，如基站坐標、小區標識、定位參考信號和提升精度必須的輔助數據等。

3GPP的會議文件顯示，在3GPP SA2、SA3和CT4工作組，“5G系統位置服務增強”相關項目均由大唐牽頭，積極推動了基于服務化的位置服務網絡架構、LMF和GMLC等相關網絡功能及服務的定義、端到端流程的標準制定，實現了將位置服務作為一種網絡能力開放給第三方，將5G_eLCS的拓展到更多的商業場景；與此同時，還保證了5G位置服務的安全性。

Massive MIMO

這是即將到來的早期5G商用中，一項核心的5G新空口技術，有望用于5G廣域覆蓋、熱點覆蓋、回傳鏈路等幾乎所有場景中。

大唐等國內企業在TD-SCDMA首次將智能天線波束成形技術引入移動通信系統，后續又在TD-LTE中拓展到8天線多流波束成型技術，實現了波束成型與空間復用的深度融合，在國際上領先，使得大唐在5G大規模多天線及波束成型的技術研究、標準與產業上取得了先機。

大唐首次展示的業界最大規模256元大規模天線陣列，其可在保證天線增益的同時，降低天線體積、功耗、成本，利于后續Massive MIMO的產業化、實用化。

超密集組網

“網絡密集化”是5G應對移動數據業務大流量和劇增系統容量需求的重要手段之一。

從LTE-Hi到“超密集”，大唐在業界率先提出UUDN（超密集組網）架構。

UUDN基于“去蜂窩化”的思想，采用更加貼近用戶的本地控制管理中心構建以用戶為中心的“虛擬伴隨小區”，通過高效的移動性管理，實現“網隨用戶動”。

同時，UUDN可智能感知用戶需求和網絡狀態，按需選擇合理的接入方式和傳輸方式，實現“以用戶為中心”的業務傳輸。

另外，UUDN還引入了先進的干擾管理、靈活的無線回傳、智能的網絡編排、網絡自優化等先進特性，以提升網絡容量和區域頻譜效率、降低部署和維護成本、提升用戶體驗。

靈活自適應的TDD雙工系統

從3GPP的5G標準看來，中頻段、高頻段5G系統采用TDD這種雙工方式。基于TDD的大規模多天線、超密集組網、車聯網、毫米波通信、動態頻譜共享等屬于5G核心技術。

2019年2月，大唐移動持有的專利《一種時分雙工系統的數據傳輸方法和系統》獲得“第五屆北京市發明專利獎”的特等獎，含金量極高。由此，其在TDD領域的深厚積累可見一斑。

業內分析人士指出，從TD-SCDMA、TD-LTE，到5G，大唐持續引領TDD幀結構設計。例如，在備受關注的5G eMBB幀結構選擇上，大唐發揮在TDD系統設計上的優勢，提出的2.5ms雙周期配置建議，被業界接納為后續5G試驗中頻段（2.6/3.5/4.9 GHz）的統一的幀結構，該方案在覆蓋、容量、時延、廣播波束掃描等多方面綜合性能最佳，特別在上行覆蓋和上行容量上具備明顯優勢，為推動5G產業的發展做出了貢獻。

蜂窩車聯網（C-V2X）

車聯網領域，大唐在2013年率先業界提出了LTE-V技術概念，經過5年多的研發，目前已經成為C-V2X領域的領先技術方案。從目前的發展態勢看來，該技術將利用5G更高性能實現5G智能駕駛的業務拓展。

從2015年至今，筆者觀察到，大唐移動在大規模天線、超密集組網、非正交多址、TDD幀結構與空口設計、新型接入網架構、核心網架構、按需的移動性管理、網絡安全、車聯網應用等5G技術領域取得突出成果，處于領先地位，引領國際標準，為我國5G產業快速發展以及持續進步提供了重要支撐與保障。