作為我國AGV行業(yè)名副其實的“老兵”，昆船智能的AGV之路已經(jīng)走了23年，23年間，新技術(shù)新企業(yè)層出不窮，昆船卻始終走在行業(yè)前列，產(chǎn)品也成功從國內(nèi)走向了國外，企業(yè)持續(xù)保持發(fā)展活力的秘訣在哪？讓我們?nèi)ヂ犚宦犂ゴ悄芏麻L姜榮奇怎么說。

緊跟世界先進技術(shù)，堅持自主開發(fā)

在去年11月的亞洲物流展上，昆船推出了新型的智能分揀AGV，產(chǎn)品采用二維碼導(dǎo)航，分揀重量可提供5公斤、50公斤、100公斤、200公斤，甚至1噸。姜榮奇表示“智能分揀廣泛的應(yīng)用在電商、快遞包括一些生產(chǎn)制造領(lǐng)域，我們最大的特點是已經(jīng)形成了系列化的產(chǎn)品，可以滿足不同行業(yè)不同客戶的需求，而除了載重之外，AGV的分揀方式也可根據(jù)需求調(diào)整為輥道輸送或者皮帶輸送等形式。”除了系列化的產(chǎn)品以及形式豐富的分揀方式之外，昆船自主研發(fā)的調(diào)度系統(tǒng)目前可以達到同時調(diào)度一千臺AGV的規(guī)模。

圖：昆船智能分揀AGV

除此之外，昆船的智能停車項目也將在不久正式投入商業(yè)運營。據(jù)了解，昆船“智能停車AGV”采用了自主開發(fā)的復(fù)合導(dǎo)航技術(shù)，由四個獨立轉(zhuǎn)向架驅(qū)動，可實現(xiàn)自旋、平移、多方向SD等多種運行方式，承載達3.5噸，目前最大運行速度為1.5m/s，定位精度5mm，上位控制系統(tǒng)則采用了昆船智能公司自主研發(fā)的ATIS 4.0（PRO）。姜榮奇表示：“之后昆船的停車機器人產(chǎn)品還會往其他行業(yè)去延伸，“不僅能夠停小型轎車，甚至可以停大貨車、公共汽車等。除了汽車停放之外，在汽車制造行業(yè)中，還可以解決汽車生產(chǎn)下線以后的一些檢測、貼膜等環(huán)節(jié)的搬運。”

不管是系列化的移動機器人產(chǎn)品還是其大規(guī)模的調(diào)度能力，姜榮奇認為在AGV行業(yè)“昆船一直都處在領(lǐng)先地位。”

而昆船如何能一直保持領(lǐng)先？

創(chuàng)新系列化產(chǎn)品以滿足各行業(yè)需要

姜榮奇認為這離不開昆船在技術(shù)創(chuàng)新上的堅持，“昆船的AGV之路起步于1995年，在二十多年的發(fā)展中，我們一直在跟進世界上最先進的AGV技術(shù)，并與之進行合作，另一方面我們也在堅持不斷研發(fā)新的技術(shù)，比如我們的無線導(dǎo)引、全球GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)目前已研制成功，接下來也會陸-續(xù)推向市場。”

技術(shù)上的不斷創(chuàng)新讓昆船這家老牌企業(yè)始終保持著活力，目前，昆船的AGV產(chǎn)品已經(jīng)出口到歐美、南亞、東南亞國家，其海外市場也隨著近年來越來越多項目的實施得到了進一步拓展。

在走向海外的同時，面對當(dāng)下國內(nèi)AGV市場越來越多的入局者，昆船也十分坦然。

姜榮奇認為“AGV廠家越來越多，一方面是隨著中國智能制造2025的發(fā)展，勞動力成本在不斷上升，使得智能搬運呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長，另一方面則是由于技術(shù)的不斷成熟導(dǎo)致AGV使用成本下降，能夠接受AGV搬運方式的行業(yè)和用戶越來越多，所以導(dǎo)致了AGV需求的增多。”在當(dāng)前競爭激烈的市場中，姜榮奇認為企業(yè)要找準自身的定位做好產(chǎn)品，而有實力的企業(yè)則可以將產(chǎn)品推向國外，拓展更大的市場。

目前，昆船的AGV產(chǎn)品在中國煙草行業(yè)擁有70%-80%的市場占有率，在中國玻纖行業(yè)也達到60%的市占率，其他如化工、特殊行業(yè)等12個行業(yè)共計200余家客戶，累計AGV市場保有量約2500臺，2018年，昆船AGV銷售額已達1.5億元。