摘要

21700電池在給Model3提供了更高的續(xù)航和更低的成本之余，也給國內(nèi)大批動力電池企業(yè)和主機廠提供新的發(fā)展思路。

數(shù)據(jù)表明，新能源汽車對21700電池的接受度超乎市場預(yù)期。

外媒報道，特斯拉2018年第四季度一共生產(chǎn)61394輛Model3，交付63150輛，全年交付145846輛Model3。以一輛Model3搭載75kWh的電池包計算，特斯拉2018年145846輛Model3的交付量實現(xiàn)了21700電池累計裝機10938450kWh（10.9GWh）。

值得一提的是，第四季度特斯拉有超過四分之三的Model3訂單來自新客戶而非早期的預(yù)訂者，這說明Model3對消費者的吸引力正在擴大。

眾所周知，特斯拉Model3采用了全新的21700電池，相比ModelS采用的18650電池在能量密度、輕量化和成本方面都進行了優(yōu)化。而21700電池在給Model3提供了更高的續(xù)航和更低的成本之余，也給國內(nèi)大批動力電池企業(yè)和主機廠提供新的發(fā)展思路。

高工鋰電了解到，21700電池已經(jīng)在國內(nèi)實現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用，力神電池是當前最大的21700電芯供應(yīng)商。而隨著越來越多21700電池項目投產(chǎn)和主機廠的應(yīng)用，21700電池的發(fā)展趨勢將更加明朗。

超14萬輛Model3裝載21700電池

2018年，特斯拉總共交付245240輛汽車，包括145846輛Model3，以及99394輛ModelS和ModelX。很顯然，Model3已經(jīng)成為了特斯拉當前最暢銷的電動汽車。

從2017年7月正式交付至今，特斯拉累計交付Model3超14萬輛，特斯拉能夠取得如此良好的成績，很大程度上歸功于Model3采用的新型電池的綜合成果。

當前，特斯拉Model3的日產(chǎn)能已突破1000輛即每周生產(chǎn)7000輛，特斯拉仍在致力于提升生產(chǎn)效率以保障新車交付。而隨著歐洲和中國市場從2019年第一季度開始交付，特斯拉Model3的生產(chǎn)交付數(shù)量將進一步提升，屆時將對21700電池產(chǎn)生更大的需求。

從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池單體比能量在300wh/kg左右，比其原來18650電池的250wh/k約提高20%，單體容量提升35%、系統(tǒng)成本降低9%，在同等能量下所需電池數(shù)量可減少約1/3，系統(tǒng)重量減輕了10%。

馬斯克曾表示，21700型可能是目前可量產(chǎn)電池中，能量密度最高且成本最低的電池。

憑借21700電池的優(yōu)異性能和成本優(yōu)勢，Model3在續(xù)航里程和銷售價格方面都相比ModelS/Y表現(xiàn)得更親民。

1月4日，特斯拉宣布Model3高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版在中國大陸地區(qū)開放選配。其中，Model3高性能版工況續(xù)航里程595km，起售價56萬元；長續(xù)航版工況續(xù)航為590km，起售價49.90萬元，電池容量都為75kWh。

以一輛Model3搭載75kWh的電池包計算，特斯拉2018年145846輛Model3的交付量實現(xiàn)了21700電池累計裝機10938450kWh（10.9GWh）。考慮到實際生產(chǎn)數(shù)量高于交付數(shù)量，因此特斯拉21700電池的實際裝機電量將更高，這表明21700電池的經(jīng)濟效益已經(jīng)得到了市場的廣泛認可，也對特斯拉21700電池的產(chǎn)能供應(yīng)提出了更高的要求。

很顯然，特斯拉已經(jīng)用實際情況證明了21700電池在市場上的成功，這將加速推進21700在中國新能源汽車市場的應(yīng)用步伐。

力神領(lǐng)跑國產(chǎn)21700裝機應(yīng)用

事實上，從特斯拉宣布新車型將采用21700電池開始，21700電池就吸引了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，甚至帶動了國內(nèi)電池企業(yè)跟隨布局21700電池的熱潮。

包括力神電池、億緯鋰能、遠東福斯特、比克電池、鵬輝能源、猛獅科技、天鵬電源、天臣新能源、海四達電源等大批圓柱電池企業(yè)都宣布將投產(chǎn)21700電池。

目前，已有多家電池宣布實現(xiàn)21700電池的量產(chǎn)，但正在向市場大規(guī)模批量供貨且裝車應(yīng)用的僅有力神電池一家。

高工鋰電了解到，力神電池子公司力神電池(蘇州)有限公司自2017年7月正式投產(chǎn)以來，其21700電池一直處于產(chǎn)能爬坡狀態(tài)。經(jīng)過一年多的建設(shè)，力神電池21700產(chǎn)品終于在2018年實現(xiàn)批量供貨，僅6月就實現(xiàn)了單月超過1億元的銷售收入，全年實現(xiàn)營收超10億元的爆發(fā)式增長。

當前，力神電池的21700產(chǎn)品正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，已經(jīng)在北汽常州、江淮汽車、華晨鑫源、南京長安、南京金龍、中通客車等多家主機廠的新能源乘用車和專用車上批量應(yīng)用，是目前國內(nèi)21700電芯的唯一供應(yīng)商。

據(jù)了解，蘇州力神21700電池當前日出貨量在40萬支以上，月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬支。隨著產(chǎn)能及直通率的不斷提升，年底可實現(xiàn)月2000至2500萬支的月產(chǎn)量，年產(chǎn)量預(yù)計1.6億支，2019年產(chǎn)能和出貨量將得到進一步提升。

而作為力神電池21700電池的最大合作伙伴，第三方PACK企業(yè)蘇州安靠電源有限公司（簡稱安靠電源）也成為了國內(nèi)最大的21700電池包供應(yīng)商，占據(jù)了當前國內(nèi)21700電池60%的市場份額。

“力神今年只能滿足我們6成的21700電池采購需求，主要是受制于產(chǎn)能不足的瓶頸，還遠沒有達到其設(shè)計產(chǎn)能的水平。”安靠電源負責人對高工鋰電表示，南京長安、華晨鑫源等都是安靠的21700電池客戶。當前主機廠對21700的接受程度高于我們的預(yù)期，預(yù)計明年21700電池的應(yīng)用程度會更廣泛。

安靠電源指出，通過對比之后，主機廠對21700電池在能量密度提升、PACK結(jié)構(gòu)優(yōu)化、采購成本降低等方面的優(yōu)勢都比較認可，可能會慢慢用21700替代18650。

值得注意的是，繼力神電池之后，遠東福斯特在21700電池的布局也取得了良好進展。

2018年10月26日，遠東福斯特3GWh21700動力電池項目正式投產(chǎn)。該款21700型電池容量達到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh/Kg，比18650高出近20%；系統(tǒng)能量密度可達到180Wh/Kg，電池系統(tǒng)重量下降10%以上。電池壽命初期循環(huán)1600次后電池容量不低于常溫放電容量的80%。

遠東福斯特表示，公司已經(jīng)收到江鈴新能源2019年一季度5000套的21700動力電池系統(tǒng)訂單，2019年會將21700電池銷售占比提升至50%左右，將21700作為公司的核心競爭產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認為，在補貼進一步退坡和提升能量密度及續(xù)航里程的壓力下，主機廠對21700的關(guān)注度持續(xù)升溫。21700電池在2019年中國新能源汽車市場的應(yīng)用范圍將進一步擴大，給已經(jīng)布局21700的電池企業(yè)提供更多的發(fā)展機會，甚至有望進入特斯拉在中國的供應(yīng)鏈體系。