空中客車防務(wù)與航天公司開發(fā)了一種跟蹤裝置，旨在支持無人機系統(tǒng)（UAS）安全地集成到共享空域。該無人機裝置旨在通過監(jiān)測和分離無人機交通來解決飛機碰撞風險問題。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

無人機檢測可能很困難，因為它們很小并且通常在雷達上難以區(qū)分。該無人機裝置將有助于增加實時跟蹤和顯示無人駕駛飛行器的可能性，從而通過增強的空中交通管理（ATM）改善空域安全。

使用GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）接收器和發(fā)射器以及集成由空中客車電信專家為物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的新芯片組。根據(jù)空中客車防務(wù)與航天公司無人機交通管理項目經(jīng)理Alexandre Piot的說法，這種裝置可以“有效地使無人機變得可見”。

該芯片組獨立于無人機的航空電子系統(tǒng)傳輸，可直接與地面網(wǎng)絡(luò)通信或通過地球靜止軌道衛(wèi)星進行中繼。

在英國進行的現(xiàn)場試驗期間與專門開發(fā)的用于探測小型無人機的雷達相結(jié)合。這些試驗是CLASS（UAS的CLear Air Situation）項目的一部分，該項目包含在探索歐洲U-space概念的單一歐洲天空ATM研究項目中。U-space被定義為一組服務(wù)，可以為所有用戶安全公平地訪問空域。

英國示威活動涉及40個航班和6個場景，從合作和非合作無人機收集數(shù)據(jù)進行分析，以開發(fā)數(shù)據(jù)融合算法。

空中客車防務(wù)與航天公司是CLASS項目的協(xié)調(diào)員，由Aveillant，Ecole Nationale de l'Aviation Civile（ENAC），挪威科技大學（NTNU）和Unifly加入。CLASS的資金部分來自SESAR Joint Undertaking，這是一個旨在改善歐洲空中交通管理的公私合作伙伴關(guān)系。