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什么是工業(yè)4.0？

近兩年來，工業(yè)4.0是個(gè)很火的概念，無論是全球各地正如火如荼產(chǎn)業(yè)升級(jí)的制造工廠，還是身負(fù)巨款正翹首觀望的投資巨鱷，似乎都在拼盡力氣往里鉆，那么，這到底是怎么一回事呢？

按照當(dāng)前世界的共識(shí)，工業(yè)1.0是蒸汽機(jī)時(shí)代，工業(yè)2.0是電氣化時(shí)代，工業(yè)3.0是信息化時(shí)代，而工業(yè)4.0其實(shí)就是“互聯(lián)網(wǎng)+制造”，也就是所謂的智能化時(shí)代。這個(gè)概念最開始是由德國提出的，到了美國是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，到中國則被稱為“中國制造2025”。

工業(yè)4.0有幾個(gè)核心概念點(diǎn)，即互聯(lián)，數(shù)據(jù)和個(gè)性化定制。互聯(lián)，可以說是工業(yè)4.0得以成立的“根骨”，這里的互聯(lián)，不僅僅是要將設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品和客戶等緊緊相連，更是要把眼光深入產(chǎn)業(yè)鏈，將一個(gè)產(chǎn)業(yè)體系中的智能控制系統(tǒng)，終端系統(tǒng)，傳感器，整個(gè)產(chǎn)品的脈絡(luò)都連接起來，從而實(shí)現(xiàn)橫向與縱向的某種高度集成。

數(shù)據(jù)，則是工業(yè)4.0的“靈魂”。在一條產(chǎn)業(yè)鏈里，從設(shè)備研發(fā)，運(yùn)營(yíng)管理，到銷售反饋，上下游的工業(yè)鏈，無時(shí)無刻不在產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，從以往的各不相干的獨(dú)立管理逐步轉(zhuǎn)化為大統(tǒng)一模式下數(shù)字化智能調(diào)度和參考，正是新工業(yè)時(shí)代下的核心靈魂。

而依托于“萬物互聯(lián)”和“數(shù)據(jù)分析”，自然就能決定產(chǎn)業(yè)模式的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，整個(gè)生產(chǎn)形態(tài)上也會(huì)從大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)為“個(gè)性化定制”，從消費(fèi)者尋找產(chǎn)品，變成產(chǎn)品尋找消費(fèi)者，讓生產(chǎn)與消費(fèi)變的更加柔性化，靈活化。

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德國起源：重構(gòu)商業(yè)文明

這個(gè)概念的起源要追溯到十年前歐洲的金融危機(jī)。在08年那個(gè)哀鴻遍野的慘淡時(shí)節(jié)，德國痛定思痛，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出要對(duì)工程和制造業(yè)進(jìn)行徹頭徹尾的改造和升級(jí)，加入數(shù)字化技術(shù)，連接起虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界的通道，重構(gòu)新時(shí)代商業(yè)文明的生態(tài)。

要重構(gòu)現(xiàn)有商業(yè)模式，打造全新生態(tài)，這絕不是一兩個(gè)公司就可以獨(dú)立做到的事情，而應(yīng)由一批做好技術(shù)升級(jí)的企業(yè)打頭，以更高效帶動(dòng)著大部分公司共同奔向產(chǎn)業(yè)升級(jí)后的新生態(tài)。因此，在數(shù)百個(gè)公司經(jīng)過三年的熱烈交流和討論后，到了2011年德國工業(yè)4.0的報(bào)告才開始正式發(fā)布和落地。

經(jīng)過數(shù)字化升級(jí)后的德國工程和制造業(yè)，擁有了兩個(gè)碾壓性的巨大優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)品的定制化和更高的生產(chǎn)效率。它對(duì)傳統(tǒng)工程和制造業(yè)的影響是顛覆性的，而隨著這次的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，“德國制造”的名號(hào)也在世界范圍內(nèi)更加響亮，越來越多的國家開始效仿德國模式，對(duì)自家早已萎靡不振的工程與制造業(yè)紛紛開始改造和升級(jí)。

然而，作為引領(lǐng)新工業(yè)時(shí)代潮流的頭羊德國，并沒有就此止步不前。他們重新思考了商業(yè)模式的本質(zhì)，最終發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)品消費(fèi)價(jià)值實(shí)際上已經(jīng)藉由產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)向了服務(wù)平臺(tái)，“最貴的產(chǎn)品是服務(wù)”。一切的工業(yè)制品要想在新時(shí)代更好的活下去，都需要在數(shù)字化的幫助下將數(shù)據(jù)反饋于服務(wù)。

有了數(shù)字化定制性的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，才有了所謂的智能產(chǎn)品，智能生產(chǎn)。工廠實(shí)現(xiàn)了智能產(chǎn)品和生產(chǎn)，必然需要一些普適性的技術(shù)應(yīng)用來調(diào)和全局，于是，又必須換掉一些老舊不堪的公司系統(tǒng)，盡管這會(huì)導(dǎo)致很多適應(yīng)了舊模式的人們的失業(yè)，難以改變的公司的破產(chǎn)，可這就是眾多傳統(tǒng)公司集體命運(yùn)的“革新”。

與此同時(shí)，在工業(yè)4.0這種巨大的新型商業(yè)模式影響下，針對(duì)于空缺出來的市場(chǎng)需求，又有許多新生公司如雨后春筍一般應(yīng)勢(shì)而出，它們紛紛落草于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)機(jī)器人、3D打印、知識(shí)工作自動(dòng)化、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、虛擬現(xiàn)實(shí)和人工智能，這些因?yàn)楣I(yè)4.0而興起的支柱又產(chǎn)生了無限的商機(jī)，完美地反哺于轉(zhuǎn)型下的社會(huì)和人民。

完成了數(shù)字化升級(jí)，德國軟件工業(yè)開始搭建物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。所謂物聯(lián)網(wǎng)，也即“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，上到SAP、西門子這樣的大公司，下到諸多中小公司的聯(lián)盟，他們都開始搭建新的平臺(tái)，用新的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來連接所有的一切：車間設(shè)備上的智能產(chǎn)品，鐵路機(jī)車上運(yùn)行的設(shè)備，化工廠的閥門等等。平臺(tái)連接所有的設(shè)備，通過傳感器搜集數(shù)據(jù)，讓所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)變得透明，提高生產(chǎn)效率，縮短周期，創(chuàng)造新的滿足客戶需求的產(chǎn)品。這是工業(yè)4.0能夠?qū)崿F(xiàn)的重要基礎(chǔ)。

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工業(yè)4.0的新方向？

可以說，第四代產(chǎn)業(yè)升級(jí)的開局，德國為全世界做出了優(yōu)秀的表率，而對(duì)于接下來的發(fā)展計(jì)劃，德國的重心也仍然將在服務(wù)平臺(tái)的整體化搭建和數(shù)字技術(shù)對(duì)產(chǎn)品服務(wù)的深入和再應(yīng)用。

今天的德國，盡管取得了如此成績(jī)，但它依然在反復(fù)思考著自己的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，構(gòu)成要素，以及整個(gè)配套的平臺(tái)服務(wù)上可能出現(xiàn)的問題。它并沒有自負(fù)自滿，而是謙卑地學(xué)習(xí)了解著各國產(chǎn)業(yè)升級(jí)之路上的獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特性，尤其是同為制造業(yè)強(qiáng)國的其余歐洲鄰國，美國，還有正在崛起的中國。他們?cè)硎荆袊l(fā)展AI的方式是驚人的，而人工智能在未來制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，都將扮演著不可或缺的重要角色。

在第四次工業(yè)革命的戰(zhàn)略選擇上，中國一直效仿的是德國模式，可謂找對(duì)了老師。雖然這條路剛剛開始，但方向毫無問題。對(duì)于整個(gè)制造業(yè)來說，它所帶來的當(dāng)然是一個(gè)巨大的顛覆，甚至稱之為工業(yè)革命，也毫不為過。當(dāng)然，正如國家工信部部長(zhǎng)所說：德國是從工業(yè)3.0串聯(lián)到工業(yè)4.0，中國是2.0、3.0一起并聯(lián)到4.0。路漫漫而其修遠(yuǎn)，中國要真正實(shí)現(xiàn)理想中“智能制造”的產(chǎn)業(yè)社會(huì)，還有很長(zhǎng)的路要走。