在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化的趨勢下，越來越多的傳感器被用于汽車中，如超聲波傳感器、攝像頭和各種類型的雷達(dá)，但使用多種傳感技術(shù)會給人以一種冗余感。大多數(shù)汽車廠商認(rèn)同“傳感器融合”是確保自動駕駛車輛安全性的關(guān)鍵，但他們在融合不同類型傳感器數(shù)據(jù)時也面臨嚴(yán)峻的測試挑戰(zhàn)。

最熱門！ADAS Sensor Fusion HIL方案

作為智能汽車測試領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商，NI憑借靈活的測試系統(tǒng)，讓“高可靠性、簡單、低成本”的ADAS測試、多傳感器融合測試觸手可及！NI能提供真正的多傳感器融合硬件在環(huán)，涵蓋77G雷達(dá)，攝像頭，LTE-V，GNSS模擬，駕駛模擬器，錄播和回放等測試方案。

在不久前舉行的NIDays 2018上，ADAS Sensor Fusion HIL方案在Demo展臺強(qiáng)勢吸睛，NI工程師現(xiàn)場展示了，覆蓋攝像頭、雷達(dá)測試等多種傳感器融合的測試、模擬與仿真，一天的現(xiàn)場展示，給眾多汽車行業(yè)合作伙伴帶來了新的靈感。

NI ADAS Sensor Fusion HIL方案

據(jù)NI現(xiàn)場工程師介紹，在這套測試系統(tǒng)中匯聚了NI與其合作伙伴的領(lǐng)先技術(shù)：如Innosimulation的駕駛模擬器、Konrad基于NI VRTS提供的雷達(dá)測試方案，以及NI的GNSS模擬，數(shù)據(jù)記錄回放功能軟件。這一基于平臺的測試方法，由靈活的硬件，開放的軟件構(gòu)成，可以有效應(yīng)對快速變革的智能汽車測試。

ADAS傳感器融合測試

ADAS V2X & GNSS通信模擬

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一切圍繞用戶需求，NI聯(lián)手Konrad等奉上DIL測試方案

當(dāng)然，在智能駕駛的眾多復(fù)雜場景測試中，除了HIL，還有DIL（driver in loop，駕駛在環(huán)）目前非?；馃帷?/p>

HIL測試側(cè)重于通過ECU在環(huán)進(jìn)行車輛動態(tài)、子系統(tǒng)和外部駕駛場景的建模與仿真，以便達(dá)到ECU軟件驗(yàn)證的目的，而DIL測試引入人機(jī)交互作為額外的測試向量，以評估性能可靠性并確保子系統(tǒng)操作符合要求。

在2018年上海汽車測試展上，NI聯(lián)合Konrad、InnoSimulation、S.E.A、Datentechnik GmbH共同展示了帶視頻和雷達(dá)傳感器的DIL，其中包括GPS定位與通過SCANeR Studio仿真實(shí)現(xiàn)的V2X理念。

NI聯(lián)合Konrad 、InnoSimulation、S.E.A、Datentechnik GmbH展示方案

NI與中汽研數(shù)據(jù)資源中心成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

NI全球市場及銷售高級副總裁Eric Starkloff表示，2018-2020年間，NI在汽車測試市場的銷售增長將達(dá)10%-12%之間，遠(yuǎn)超NI的平均成長率。近日NI智能網(wǎng)聯(lián)車生態(tài)圈又注入新活力，NI將與中汽研數(shù)據(jù)資源中心共同建設(shè)智能汽車虛擬仿真聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測試提供全方位技術(shù)服務(wù)。

不如來看下雙方最新布局規(guī)劃，NI的模塊化儀器、分布式資源管理軟件及大數(shù)據(jù)分析管理軟件等軟硬件平臺，結(jié)合數(shù)據(jù)資源中心在自然駕駛場景、法規(guī)場景、事故場景數(shù)據(jù)庫建設(shè)等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，雙方的合作共贏之路將越走越開闊。

具體來講，未來雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬場景仿真、硬件在環(huán)測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價以及智能駕駛數(shù)據(jù)平臺化等領(lǐng)域深化合作，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用升級，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展保駕護(hù)航。

NI與中汽研數(shù)據(jù)資源中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽約儀式