由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會(huì)今日正式開幕，Qualcomm中國區(qū)董事長孟樸出席了大會(huì)，并發(fā)表了《5G+AI 賦能汽車新生態(tài)》的主題演講。

孟樸表示：

5G和AI技術(shù)相互融合，正在顛覆各行各業(yè)，催生著新的商品、服務(wù)和業(yè)務(wù)模式，并將帶來數(shù)以萬億計(jì)美元的商業(yè)價(jià)值。我們相信，5G和AI的結(jié)合必將激發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新浪潮，并為人們帶來全新的智能出行體驗(yàn)。

過去30多年，我們的技術(shù)變革了世界連接、計(jì)算與溝通方式。我們在連接與計(jì)算方面的貢獻(xiàn)，同樣引領(lǐng)著汽車領(lǐng)域的技術(shù)變革，賦能汽車生態(tài)的創(chuàng)新。Qualcomm是車載信息應(yīng)用交互系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化離不開Qualcomm的無線通訊技術(shù)和處理器平臺(tái)。

我們相信，通過高速、低時(shí)延的移動(dòng)通信和大計(jì)算能力的引入，5G和AI的結(jié)合將從這三個(gè)方面重新定義人們的出行體驗(yàn)。

全新的駕乘體驗(yàn)

下一代智能出行中的車內(nèi)用戶體驗(yàn)將是怎樣的？

多年來，汽車的信息娛樂平臺(tái)已快速發(fā)展為大屏和多屏，實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化和多操作系統(tǒng)，同時(shí)提供豐富的云端服務(wù)和內(nèi)容交互。6屏互動(dòng)、全景高清顯示、頂級音效、車內(nèi)車外多個(gè)攝像頭將成為高端用戶的首選。這都對車規(guī)級芯片的計(jì)算力提出了更高的要求，同時(shí)也需要兼顧熱效率和能效。Qualcomm驍龍汽車信息娛樂平臺(tái)可提供很好的解決方案。

在個(gè)性化體驗(yàn)方面。通過人工智能技術(shù)，如人臉識(shí)別，車輛可以按照乘客的習(xí)慣及偏好進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，包括頭枕位置和方向盤高度，或播放個(gè)性化音樂，根據(jù)偏好進(jìn)行目的地導(dǎo)航等。

另一個(gè)用例是情境感知。例如在使用高速公路自動(dòng)巡航系統(tǒng)時(shí)，需要駕駛員保持注意力，手需要放在方向盤上。利用人工智能，通過駕駛艙內(nèi)的安全檢測，我們可以實(shí)現(xiàn)對駕駛員注意力分散預(yù)警。

此外是自然交互。目前的汽車電子系統(tǒng)菜單大多采用多層菜單或通過多個(gè)按鈕操作，繁雜的步驟不適合在高速駕駛狀態(tài)下操作。語音識(shí)別、自然語音控制、以及適當(dāng)情況下通過手勢控制，是更自然合理的交互方式，將成為未來車內(nèi)交互的一個(gè)發(fā)展趨勢。

更安全的智能出行

汽車與萬物互聯(lián)，將極大提升安全性，通過 C-V2X 技術(shù)，這一愿景將得到很好的實(shí)現(xiàn)。同時(shí) V2X 直接通信技術(shù)，也是在“非視距”條件下對于 ADAS 先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，從而為最終實(shí)現(xiàn)自主駕駛鋪平道路。

C-V2X 指的是車與車，車與基礎(chǔ)設(shè)施、行人以及網(wǎng)絡(luò)之間的通信，從而實(shí)現(xiàn)對“車輛碰撞、行人避讓、信號(hào)燈時(shí)間及對應(yīng)車速提示”等場景的預(yù)警。特別是在天氣條件差，視覺傳感器受限的情況下輔助駕駛，大大提升安全性，緩解擁堵，提升出行效率。

2018年11月，中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間，Qualcomm聯(lián)合眾多領(lǐng)先的汽車廠商，包括凱迪拉克、奧迪、寶馬、北汽、長城、長安，共同參與了中國首例跨通信模組、跨終端、跨整車的大型多方V2X互聯(lián)互通應(yīng)用展示。

Qualcomm正與業(yè)內(nèi)合作伙伴共同推進(jìn)C-V2X的商用進(jìn)程。我們首個(gè)C-V2X商用解決方案——Qualcomm? 9150 C-V2X芯片組已于2017年9月發(fā)布，2020年有望在量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)商用部署。此外，C-V2X正持續(xù)演進(jìn)并將納入更多5G新空口特性，為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)鋪平道路。

基于地圖的精準(zhǔn)車輛定位也是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今天的GPS定位配合傳感器的慣性導(dǎo)航，誤差可以縮小到2至5米。但自動(dòng)駕駛需要亞米級精度。通過人工智能學(xué)習(xí)和視覺慣性測距(VIO)，加上衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航的輸入，可以計(jì)算出更精準(zhǔn)的位置。

亞米級精度的精準(zhǔn)定位不但提升了自動(dòng)駕駛的安全性，也幫助地圖商打造下一代高清地圖。Qualcomm與全球知名的導(dǎo)航和地圖測繪產(chǎn)品企業(yè)TomTom在高清地圖融合方面進(jìn)行了合作，通過地圖匹配技術(shù)，定位可達(dá)到十厘米以內(nèi)的誤差精確度。

我們相信，5G和AI的結(jié)合必將激發(fā)汽車行業(yè)的創(chuàng)新浪潮，賦能整個(gè)汽車生態(tài)的進(jìn)化。