12月6日，上海艾拉比智能科技有限公（以下簡稱：艾拉比）發布了三大升級產品：網聯汽車遠程診斷解決方案1.0（ABUP-DOTA 1.0）、汽車整車OTA升級解決方案VOTA 3.0、物聯網OTA端云一體化解決方案2.0（ABUP-IOTA 2.0）。

2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主辦的“星耀 2018艾拉比之夜-新品發布會”在上海盛大舉行。此次發布會上，匯聚了多家汽車廠商、眾多物聯網品牌商代表、NB-IoT聯盟、RFC聯盟、凱輝汽車基金的參與，共同見證艾拉比新品發布和一周年盛典。

經過一年多的發展，艾拉比團隊得到快速增長，服務覆蓋范圍由北上深延伸至合肥、重慶。一年前艾拉比剛成立的時候，只有30余人的團隊，而今已有超過110人的團隊。團隊快速增加背后，是其服務的OEM企業數量在成倍數的增長。

過去一年中，艾拉比服務了8家OEM主機廠、14個整車升級項目、30家以上的汽車供應商合作伙伴。能取得這個成績，在從業者為數不多的OTA領域，已名列前茅。團隊快速擴充，業務爆發增長背后，是主機廠對OTA強烈的需求。

在2018年9月，艾拉比獲得了凱輝汽車基金的助力，完成了PreA輪融資，成為第一家獲得資本市場認可的汽車物聯網OTA服務商，這也標志著智能設備領域OTA服務開始成為獨立賽道。

商用車&乘用車市場，和而不同

芮亞楠在接受《高工智能汽車》采訪時表示，OTA市場分為商用車和乘用車市場，二者各有特點。從市場分布情況來看，乘用車市場比商用車市場大，OEM需求也強烈。

因為在互聯網汽車的概念下，用戶對OTA抱有了期待，沒有OTA功能的網聯車，不敢自稱智能汽車。因此OEM迫切需要OTA廠商為新車賦能，增加智能化。另外一方面，乘用車的OTA功能，用戶愿意為其買單。

對比之下，商用車OTA就顯得畏手畏腳了。首先商用車領域的OTA功能，監管的強需求存在，但車主使用的頻次較低，愿為其買單者寥寥無幾。且商用車艙內智能化改造，相比乘用車要緩慢，目前的車聯網多是以傳統車機的形式存在，智能交互、液晶大屏暫時還沒有出現在商用車內的可能。如此一來，商用車的OTA功能相對簡單，但卻沒有付費玩家。

商用車在未來幾年新的機會，在于特定區域內自動駕駛的應用，對OTA需求強烈，且有買單者，市場雖小，但卻是一個值得關注的細分領域。

而在具體的項目實施上，商用車和乘用車也大為不同。乘用車的電子零部件較多，容易做智能化的升級，而商用車大多還是機械部件，鮮有升級需求。多方面因素作用下，使得OTA廠商關注的重點，有所不同。

芮亞楠表示，暫時OTA市場會以乘用車為主，未來隨著技術的發展，產業鏈的變革，會隨時調整側重點，靈活適應快速變化的時代。

遠程診斷解決方案DOTA V1.0

艾拉比遠程診斷負責人彭維科介紹，遠程診斷解決平臺是艾拉比的又一全新產品，也是智能網聯汽車的重要組成部分。

由于汽車廠商面臨數字化轉型壓力以及軟件定義汽車的必然趨勢，如何節約成本、 提高測試及軟件調整效率、主動了解汽車運行狀態信息、高效解決故障問題風險等成為了汽車廠商急迫解決的問題，這就是我們定義遠程診斷的核心來源。

彭維科詳細向在場嘉賓介紹了DOTA V1.0功能及核心流程及如何與現有OTA平臺的融合互補。

RVDS結合了汽車診斷技術、無線通信技術和車聯網平臺，它將車主、汽車、診斷專家、診斷管理平臺有機結合起來?；谲囕d網絡的診斷技術獲取車輛信息、并將其發送至診斷平臺，實現車內外數據的實時交互共享。診斷專家可以在不親臨現場的情況下，獲取車輛數據并作出分析，遠程進行ＯＴＡ升級及排查故障。

遠程診斷的內容包括軟件異常、故障、MCU、域控制器、行駛狀態、事故偵測、電池狀態、安全狀態、周邊環境快照。診斷的流程包括車輛診斷配置、生成診斷任務包、診斷任務發布、診斷任務下載、車輛診斷再到診斷數據上報、發布，最后統計分析。

整車OTA升級解決方案VOTA 3.0

艾拉比車聯網產品負責人曹汝浪介紹了整車升級3.0平臺的演進和提升過程。深度、可視、智能是3.0平臺的關鍵詞，具體體現在汽車端、服務端、安全體系、測試體系四大方面的提升。

在汽車端，艾拉比在嵌入式ECU刷寫能力、智能ECU虛擬化升級、 車端OTA可擴展性設計、新一代總線結構方案等方面進行了優化。在服務端，艾拉比通過底層技術及架構優化、管理及數據可視化、OA流程自動化、主動式OTA智能化更好的滿足車廠的需求。

除了以上功能特性外，同時還需要有完善的信息安全服務體系。艾拉比和眾多安全合作伙伴一起建立了可靠的升級體系，與銀基共同打造5s安全升級體系，從各個環節保障車廠的升級安全。

針對車廠面臨的供應商碎片化問題，艾拉比建立了一套完整的基于標準體系的測試，這對于車廠來說至關重要。艾拉比通過對功能測試、接口測試、聯調測試、臺架測試、實車測試進行有效把控，按時高質量的保證落地，使得車廠測試流程更加高效。