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飛行器里比較核心的知識點

lPCU_elecfans ? 來源:lq ? 2018-12-10 10:07 ? 次閱讀
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當今飛行器的發(fā)展已經給我們的生活帶來了極大的便利。雖然因安全性的問題遭到了一些限制,但是就目前來說,飛行器的發(fā)展給人們帶來的便利仍然無法取代。各行各業(yè)越來越多的人們更多地愿意接受并使用這一科技帶來的新產品。

例如,飛行器在植保、快遞、搜救、航拍以及巡檢方面的普及速度非常快。隨著需求不斷的擴大,未來在這些方面,使用飛行器取代傳統(tǒng)的作業(yè)方式就指日可待了。

而比較普遍的四軸飛行器跟其他類型相比差異在于,它的硬件結構更簡單緊湊,但是軟件就比較復雜,所有除了搞懂理論知識之外還需要實物操作講解,這樣才能事半功倍,那么我在這給大家簡單羅列梳理一下飛行器里比較核心的知識點,希望能帶給大家一幫助。

感興趣或者接觸過的人都知道四軸飛行器是如何飛行的?四軸飛行器的螺旋槳與空氣發(fā)生相對運動,產生了向上的升力,當升力大于四軸的重力時四軸就可以起飛了。

四軸飛行器飛行過程中如何保持水平,我們先假設一種理想狀況,如果四個電機的轉速是完全相同的,是不是我們控制四軸飛行器的四個電機保持同樣的轉速,當轉速超過一個臨界點時(升力剛好抵消重力)四軸就可以平穩(wěn)的飛起來了呢?

答案是否定的,由于四個電機轉向相同,四軸會發(fā)生旋轉。我們控制四軸電機1和電機3同向,電機2電機4反向,剛好抵消反扭矩,巧妙的實現(xiàn)了平衡,但是實際上由于電機和螺旋漿本身的差異,造成我們無法做到四個電機產生相同的升力,這樣飛行器起飛之后就會失去平衡,所以需要對飛行器設置好四軸運算和飛控。

那什么是飛控呢?

無人機或者飛行器的控制器就叫做飛控,了解這種控制方法不僅是其中的四軸算法還包括控制對象、控制器等等。

傳感器構成控制回路的閉環(huán),遙控器給過來的信號可以作為控制目標,這時只涉及到油門控制也就是油門曲線和姿態(tài)之間的控制問題。但如果將遙控器或者地面站已經設定好的路徑,功能中蘊含的姿態(tài),如定高、特殊油門、自動起降等等,飛控需要自己完全接管姿態(tài)控制,輸出是為了控制電機轉速—針對四旋翼的控制原理就是承兌的電機調速:

飛控中常用的算法有幾個,例如四軸算法中的PID,智能PID如模糊PID,也有采用LQR,變結構控制器等等。控制系統(tǒng)結構上面一般采用閉環(huán)的形式,分出姿態(tài)環(huán)和位置環(huán)進行控制。

那么四軸飛控用的什么算法?

▲四軸飛行器算法主要是濾波算法和姿態(tài)算法還有PID算法。

1.濾波算法主要是將獲取到的陀螺儀和加速度計的數(shù)據(jù)進行去噪聲及融合,得出正確的角度數(shù)據(jù)。主要采用互補濾波或者高大上的卡爾曼濾波。

2.姿態(tài)算法是將獲得的濾波后的傳感器數(shù)據(jù)計算得出飛行器自身坐標系與地理空間坐標系的偏差,即歐拉角。 一般采用四元數(shù)算法。

3.PID算法就是用來控制四個電機的轉速來糾正歐拉角,從而使機身保持平穩(wěn)。四軸上一般都裝有陀螺儀,他可以測得四軸的實時飛行姿態(tài)。得到這些數(shù)據(jù)后再有微控制器通過PID來調整四軸的飛行姿態(tài),并達到期望值。

飛行器的姿態(tài)控制是四軸飛行器核心技術所在。其中的PID控制算法相對簡單且技術成熟,是目前控制算法中的首選。PID算法即是PID控制器的靈魂,其對多旋翼飛行器很重要。那算法自己學習能學會嗎?

來自一個自學者的感悟:

在讀大學的我,沒事就喜歡在宿舍自己搞搞DIY,百度搜索到好多飛行器的制作方法,于是淘寶買了飛行器相關配件,百度搜索了自學四驅飛控的教程,最后事與愿違,自己搞并不成功也很多問題不知道該怎么解決,所以自己寫四驅飛控難度有多大?

因為四軸主要分為硬件驅動部分,和算法部分。算法部分主要是三個,第一個是濾波技術,需要用在姿態(tài)數(shù)據(jù)處理,ahrs算法解算姿態(tài),再就是pid這里pid一般用雙環(huán)串級pid,單級的缺點很多。

其實想做到這一步還需要有不錯的C語言基礎以及扎實的調節(jié)驅動能力以及算法的參數(shù),另外調節(jié)pid也是和有技巧的,建議多看看調節(jié)pid心得,多調試然后對照別人的理論就會掌握。在一個你需要做的就是掌握pcb的制作,會使用ad軟件,這是pcb的入門,花幾塊板子練一下手,然后就可以制作飛控主控版了。

說的倒是很輕松,現(xiàn)實是需要花很多時間在算法的更新、系統(tǒng)級設計與優(yōu)化。現(xiàn)在網上已經有很多開源程序,自己有動力制作的話要做出來不難,但是想要做好就很難了,簡單的飛行器,購買硬件、組裝、開源代碼等都能解決,難就難在調試,調試出適合的參數(shù)來保證飛機調整各種姿態(tài)的時候響應速度都要恰好,這都是需要大量數(shù)據(jù)的積累和成功案例的借鑒學習。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:【四軸算法】四旋翼飛行器的核心知識點你知道多少?

文章出處:【微信號:elecfans,微信公眾號:電子發(fā)燒友網】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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