為適應市場，2015年起，比克就開始研發高鎳三元電池，堅持18650／21700并行路線。

日前，比克電池3C事業部總經理滕鑫在會議上公開表示，公司今年推出18650體系3.0Ah的產品，實現電動汽車續航超過500公里。未來比克在21700產品開始新的拓展，預計2020年開發出6Ah產品。

據了解，為適應市場，2015年起，比克就開始研發高鎳三元電池，堅持18650/21700并行路線。

騰鑫表示：“比克高能芯采用的高鎳材料的能量密度高出傳統材料20%，是歷代正極材料變更中能量提升最明顯的變革。同時還推出硅合金負極材料電池產品，能量密度提升32%。”

目前，比克18650-3.0Ah高能芯已在鄭州比克產業園實現量產，產能達6.5GWh，日產可達200萬顆。已有多家電動乘用車整車廠商包括造車新勢力零跑汽車、小鵬汽車等，與比克電池就18650-3.0Ah高能芯產品進行深入溝通并裝車批量投入市場。

另一方面比克同步布局21700圓柱電池。據了解，21700系列的4.5Ah產品和4.8Ah產品也已經開發完成，4.8Ah產品目前也已經開始批量交付，已經完成多次下線內測，正在將產品推向市場，是目前國內21700量產最高容量產品。此外，更高能量的21700-5.0Ah產品也計劃將在年底推出，預計2020年開發出6Ah產品。

關于圓柱、方形、軟包電池的技術之爭，作為國內圓柱電池企業的代表，比克電池采用復合材料和鋁制托盤實現電芯產品輕量化，并自主研發電池管理系統和液冷系統，通過多重技術創新實現電池包的輕量化和提升安全性。比克電池總裁解國林介紹，比克電池的圓柱電芯不久前通過了江淮大眾的熱失控測試，結果良好。

除了技術的不斷迭代，產能方面也不落下風。比克電池以深圳、鄭州、成都三大生產基地為核心，已經在動力電池、數碼電池、儲能電池三大領域占據市場優勢，解國林表示，到2020年，比克電池出貨量要達到10Gwh，銷售收入要超100億元。

GGII統計數據顯示，比克電池以1,052,467KWh的裝機電量位列1-10月中國動力電池裝機電量排名和1-10月乘用車動力電池裝機量排名第6位，是裝機電量排名前十家企業中唯一的純三元圓柱電池企業，在三元圓形領域裝機排名第一。