三星推新車載芯片產(chǎn)品線

據(jù)外媒報道，三星將新應(yīng)用處理其及圖像處理器品牌引入汽車行業(yè)。Eyxnos Auto已應(yīng)用于汽車業(yè)，而Isocell Auto則是新的車用圖像傳感器品牌。

ExynosAuto的車載處理器將細分為Exynos Auto V、Exynos Auto A和Exynos Auto T，其中V定位車載信息娛樂系統(tǒng)，而A和T則分別定位先進駕駛輔助系統(tǒng)及車載資通訊系統(tǒng)。

Exynos Auto早前被引入汽車行業(yè)，而三星自2017年起就持續(xù)為奧迪提供車載信息娛樂系統(tǒng)方案。三星自2011年起就使用了Exynos品牌，將其自主設(shè)計、生產(chǎn)的應(yīng)用處理器用于其Galaxy智能手機中。而Isocell品牌則于去年被三星用于CMOS圖像傳感器產(chǎn)品。

我國自動駕駛牌照已發(fā)60多張客車重卡均有

9月28日，金旅客車拿到了平潭綜合實驗區(qū)授予的無人駕駛汽車測試牌照；10月16日消息，奧迪中國獲得北京市L4級自動駕駛車輛道路測試牌照，我國自動駕駛路測牌照總數(shù)增長至64張。（注：北京市所頒布自動駕駛路測牌照數(shù)量以國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)官網(wǎng)公布的數(shù)量統(tǒng)計，其余城市牌照數(shù)量統(tǒng)計來自公開資料，僅供參考。）

日前，全國第一張針對自動駕駛重卡的道路測試牌照也在上海頒出。上海圖森未來人工智能科技有限公司獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，將以自動駕駛重卡在上海臨港地區(qū)投入測試。

目前全國共計8座城市頒發(fā)自動駕駛路測牌照，北京數(shù)量最多，重慶和福建平潭緊隨其后。北京的35張牌照中，主要頒給百度，共占據(jù)25輛的名額。

特斯拉宣布

2019年一季度發(fā)布自家設(shè)計芯片

本周，伊隆·馬斯克宣布，特斯拉的定制AI芯片還有6個月就要發(fā)布了。也就是說，半年之后特斯拉車主們就可以裝上AI芯片了。

這款芯片最早是去年12月，馬斯克在NIPS上提及。 為了表明特斯拉對AI是認真的，馬斯克決定開發(fā)定制的AI芯片，“我們認為將會是世界上最好的定制AI硬件。”

另外，馬斯克還說，待到明年出這款芯片面世后，將能使特斯拉車輛的自動駕駛性能提升500%~2000%，并且，還會為已經(jīng)為完全自動駕駛付過款的客戶免費安裝，同時升級到Hardware 3，也就是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的第三版硬件。

韓國開發(fā)

低成本鋁空氣電池

據(jù)外媒報道，韓國蔚山國際科學(xué)技術(shù)研究所（Ulsan National Institute of Science and Technology）的研究人員利用名為“錳酸鹽銀納米片”的催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動汽車（EV）電池技術(shù)的常見問題，讓電動汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。

與現(xiàn)有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環(huán)壽命更好、安全性也更高。此外，它重量輕，幾乎沒有著火或爆炸的風(fēng)險。鋁空氣電池是原電池，不能使用常規(guī)方法對其進行充電。當應(yīng)用于電動汽車時，此類電池只需通過更換鋁板和電解液來產(chǎn)生電力。相同重量的鋁和汽油，鋁的實際能量密度高于汽油。

曹在弼（Jaephil Cho）教授在一份聲明中表示：“汽油的能量密度為1,700 Wh/kg，憑借著可更換的電解液和鋁板，一個鋁空氣電池的能量密度高達2,500 Wh/kg，此意味著，使用1公斤的鋁，我們就可以生產(chǎn)一個電池，而此電池可讓電動汽車行駛700公里。”

與傳統(tǒng)的鋁空氣電池相比，該研究團隊的鋁空氣電池放電容量提高了17倍。與其他金屬空氣電池的運行方式類似，該款電池通過空氣中的氧氣與鋁發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。雖然鋁空氣電池是所有電池中能量密度最高的電池之一，但是由于在使用傳統(tǒng)電解液時，其陽極成本高，會產(chǎn)生副產(chǎn)物，它們并未得到廣泛應(yīng)用。

為了克服該障礙，研究人員開發(fā)了一款電池，可以減輕電池芯中副作用，在電池芯中，電解液會不斷循環(huán)。研究人員制備了銀納米粒子晶種錳氧化物銀納米片結(jié)構(gòu)用于氧還原反應(yīng)。該電池的壽命得以增長，能量密度得以提高，將有助于更多電動車輛的普及，并且配備該電池的車輛續(xù)航里程將更長、重量更輕，且不會發(fā)生爆炸。

蘋果公開新車載電源設(shè)計專利

10月18日，美國專利商標局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蘋果公司最新專利申請-“轉(zhuǎn)化器架構(gòu)”（Converter Architecture），該專利討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為較低電壓，與汽車系統(tǒng)密切相關(guān)，可確保乘客享受舒適的駕駛體驗，保證汽車空調(diào)、GPS和信息娛樂系統(tǒng)等有足夠的電力運行。

電動汽車和混合動力車通常由高壓電池或另一個“高能量存儲器”提供動力，但是雖然可供汽車行駛，汽車也需要使用相同的能源為空調(diào)系統(tǒng)、儀表板、信息娛樂系統(tǒng)和電池控制器等部件和子系統(tǒng)提供動力。

雖然轉(zhuǎn)換器通常用于將高壓電源轉(zhuǎn)換成較低電壓，但是蘋果認為轉(zhuǎn)換器效率低，并且受到負載瞬變的影響，可能對低壓電池造成損害。簡而言之，它們效率不高，電力輸出不同，可能影響其他與之連接的低壓元件。

因此，蘋果的解決方案是使用多個直流（DC）轉(zhuǎn)換器來完成任務(wù)，使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器將原先高能量電源轉(zhuǎn)換成可為總線供電的較低電壓。然后，將該負載傳遞到第二個經(jīng)過調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于調(diào)節(jié)總線的電壓。電池等第二個較低電壓源可以連接到經(jīng)過調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器，并可一直充電。如果提供給經(jīng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器的功率低于可接受水平，第二個電源可用于補充功率，使總線達到更合適的功率水平，以便連接組件可以正常運行。

雖然蘋果提出了專利申請，但是不能保證蘋果將在未來產(chǎn)品中使用該概念。但是，可以肯定蘋果該專利來源與其自動駕駛車輛項目-泰坦（Project Titan）。

Nvidia和VisionLabs

將人臉識別引入汽車

據(jù)外媒報道，英偉達（Nvidia）和VisionLabs公司正合作制造一輛名為“BB8”的自動駕駛汽車，該車與電影《星球大戰(zhàn)》中同名機器人無任何關(guān)系，但是可能是首批將面部識別作為汽車鑰匙替代品的車輛之一。上周，該車在慕尼黑舉行的英偉達GTC開發(fā)者大會首次亮相。

英偉達和VisionLabs公司表示，他們在自動駕駛汽車中配備面部識別技術(shù)的原因是為了改善駕駛體驗，讓駕駛員的生活更安全、更輕松。該車將掃描駕駛員的面部，當有人接近汽車時識別車輛所有者，然后，重新確認駕駛員和乘客的身份，實現(xiàn)智能無鑰匙訪問、個性化以及對汽車的控制。

該車設(shè)計師表示，由于沒有鑰匙，汽車被盜的風(fēng)險也得以降低。有一份模糊的聲明表示，該系統(tǒng)會監(jiān)控駕駛員狀況，以確保駕駛安全性。雖然現(xiàn)在尚不清楚具體情況，但是等待一段時間，該技術(shù)或許會推廣至商用車隊。

面部識別功能背后技術(shù)受后臺運作的英偉達DRIVE AGX超級計算機驅(qū)動，可用作英偉達DRIVE IX智能用戶體驗平臺的插件。

VisionLabs公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alexander Khanin表示：“面部識別在我們的日常生活中變得越來越普遍，讓我們有機會獲得全新的日常體驗?！?/p>

英偉達軟件高級總監(jiān)兼Drive IX平臺負責(zé)人Ratin Kumar表示：“DRIVE IX為汽車制造商、合作伙伴以及開發(fā)商提供基于人工智能（AI）的功能，幫助實現(xiàn)下一代車內(nèi)體驗。研發(fā)用于面部識別功能的汽車人工智能非常具有挑戰(zhàn)，因為該功能必須在穩(wěn)健運行的同時，以安全和人性化的方式進行識別。英偉達和VisionLabs公司已經(jīng)攜手合作，利用DRIVE IX軟件實現(xiàn)各種創(chuàng)新便利功能?！?/p>

無錫將推車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，

手機可查紅綠燈實時信息

預(yù)計12月初，用戶在手機APP上，可以實時看到無錫市主城區(qū)、太湖新城主要道路240個路口、1246個信號燈的燈態(tài)和倒計時讀秒信息，以及101個路口、道路總長度約為42公里的綠波帶實時信息，而且支持的路口和信號燈數(shù)量，還將不斷增加。

2017年9月，工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省政府在無錫共同建設(shè)國家智能交通綜合測試基地。截至目前，無錫已建設(shè)完成現(xiàn)階段全球最大規(guī)模的車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X城市級應(yīng)用。預(yù)計12月初，居民將能夠體驗這一智慧出行服務(wù)。屆時，高德地圖在手機端和車機端將陸續(xù)上線這一功能，居民可通過高德地圖，實時查看無錫市主城區(qū)、太湖新城主要道路信號燈的燈態(tài)信息，誤差不超過0.5秒。