恒大健康10月7日晚間的一則公告爆出賈躍亭與恒大之間的關系裂痕。

恒大健康子公司時穎在已支付8億美元后，賈躍亭一方要求時穎再支付7億美元，但雙方出現爭執，賈躍亭一方10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權；解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。恒大健康稱，時穎已聘請國際律師團隊，將采取一切必要的行動，捍衛時穎在相關協議下持續享有的權利。

離正式公告入主FF僅三個月后，雙方就從合作到反目，速度之快令外界錯愕。同時，恒大投入近400億元的汽車布局也將面臨眾多變數。

賈躍亭欲毀約踢恒大出局

據悉，時穎系恒大健康子公司。恒大健康6月25日公告稱，公司以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份。恒大委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司董事長。

真信嗎？

昨晚的公告來的有些突然。

恒大健康稱，賈躍亭半年耗盡恒大注資的8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元的要求，并在未達目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權，撕毀所有合作協議。

這距離許家印親自視察FF不到三個月的時間。

當時“秀恩愛”的場景還歷歷在目，根據FF的官方消息：“許家印高度贊賞FF的技術實力，并稱’眼見為實’，投資FF絕對是正確的決定，恒大將會在資金和生產基地、產品銷售方面基于FF全面支持。賈躍亭對許家印和恒大集團的大力支持表示感謝。”

賈躍亭陪同許家印與FF全球生產制造高級副總裁Dag Reckhorn交流（Dag為原特斯拉生產制造主要負責人，右二）

無論如何也想不到，情勢變化地如此之快。

恒大指出，按照協議約定，時穎在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。時穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應付的8億美元。但在2018年7月，由賈躍亭實際控制的FF原股東提出時穎的8億美元已基本用完，并要求時穎再提前支付7億美元。

這就尷尬了，用錢的似乎比給錢的還要“厲害”。

“FF原股東利用其在Smart King多數董事席位的權利，操控Smart King，并在沒達到合約付款條件的情況下，要求時穎付款，并以此為借口于2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東享有的有關融資的同意權；并解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。”公告如是陳述“閃崩”的緣由。

今年6月。恒大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東，FF持有Smartking33%的股份，剩下22%的股份將預留作為根據股權激勵計劃配發予雇員的股權。這意味著恒大正式入主賈躍亭的FF。

除了資金，當時恒大與FF的合作還有兩個關鍵點：

一是AB股模式，賈躍亭享有“ 1股10票”的權力。粗略計算一下，恒大健康透過時穎公司僅持有Smart King12%的投票權，而賈躍亭等FF原股東投票權則高達88%。通過這種同股不同權的架構，賈躍亭在Smart King股東會中依舊具有一票權。也就是說恒大健康入股后，賈躍亭雖然僅為“二股東”，但仍將實際控制FF的經營決策。

而這一AB模式的設置前提是，在賈躍亭FF原股東違約的情況下，其投票權將出現反轉，特別投票權將回轉到恒大手中。另外，員工股權激勵的股份不具有任何投票權。

二是恒大入股的同時，還與FF原股東簽訂了對賭協議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產交付，賈躍亭將失去對公司控制。

對賭成為了糾紛的關鍵。

賈躍亭提出的訴訟時點正值FF91量產進度加速。8月29日，賈躍亭宣布，FF91首臺預量產車(FF91First Pre-Production.Done)正式下線完成。FF91在9月份亮相廣州，FF相關負責人表示，FF91運抵廣州恒大中心，也是國內鑒賞活動的組成部分，前期將提供給高端用戶鑒賞。

恒大百億汽車布局走向引關注

而回顧雙方的往來，從合作到反目顯得過快，令外界錯愕。同時，讓恒大的汽車布局面臨眾多變數。

恒大及許家印一直看重與賈躍亭的合作。資料顯示，在美國當地時間7月13日，恒大集團董事局主席許家印一行來到位于洛杉磯的Faraday Future總部進行了視察，并就公司未來發展與FF管理層進行了研討交流。

次月，恒大即成立恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司，注冊資本為20億美元。8月14日下午，恒大在廣州舉行恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(簡稱“恒大法拉第”)揭牌儀式。恒大為新公司組建了豪華班底，原廣汽豐田董事長袁仲榮出任恒大高科技集團副總裁兼恒大法拉第總裁，原廣汽豐田副總經理高景深出任恒大法拉第COO。

恒大集團總裁兼恒大法拉第董事長夏海鈞當時表示，法拉第未來擁有全世界最先進的新能源汽車技術，擁有全球1000多名科研專家，FF91多項核心技術指標世界領先，投資法拉第未來就是把世界先進的新能源技術帶到中國，為我國從汽車大國走向汽車強國做出貢獻。

恒大法拉第執行董事兼總經理彭建軍現場披露了恒大法拉第的十年戰略規劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生產基地。十年后，公司年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。

時隔一個月，恒大在汽車領域再次祭出大手筆。恒大9月斥資145億元入股廣匯集團，成為其第二大股東，外界普遍預計此舉將打通法拉第汽車的銷售渠道。

公告顯示，根據協議，7個工作日內，中國恒大集團將以66.8億元購入廣匯集團23.87%舊股，同時再斥資78.1億元向廣匯集團增資，總代價144.9億元，以內部資源支付。

資料顯示，廣匯集團主要從事能源、汽車銷售、物流及房地產等業務，業務范圍遍布全國及世界多個國家。其中，汽車領域是廣匯集團的核心業務之一，廣匯集團旗下廣匯汽車是中國排名第一的乘用車銷售商、中國最大的融資租賃提供商及中國經銷商中最大的二手車交易代理商，其銷售品牌從賓利奔馳到長城寶駿，近乎包攬了市面上大部分車型。

經粗略統計，若將參股廣匯集團算在內，恒大在新能源汽車上已經投入了近400億元。

法拉第未來反擊恒大：阻礙其他渠道融資，想控制FF知識產權

10月8日，法拉第未來在其推特主頁發布回應聲明，給出了恒大公告所不同的說法。法拉第未來稱，在恒大進行最初8億美元投資后，在2018年7月同意額外支付剩下12億美元中的5億美元。公告還表示，和恒大告訴媒體和股東所不同的是，并非FF的CEO賈躍亭或者是其他人操縱了董事會使得恒大達成了這些協議。為了將支付提前到2018年，恒大方面完全理解FF為什么以及何時需要資金，即在2019年完成FF91的生產和交付。“但和所報道不同的是，恒大除了最初的8億美元投資，沒有再進行任何此前承諾的支付行為，盡管FF及CEO完成了所有要求的條件。恒大還試圖獲得FF中國和整個FF知識產權的控制權，同時，恒大還試圖阻止FF從其他來源獲得及時的財務支持。”法拉第未來稱，“我們持續采取堅定的動作，包括從共享我們愿景的人那里追求融資機會，以確保我們的夢想達成顯示。”